三款概念车型证明广汽研发实力

在广汽集团2000平方米的乘用车展台上，10个型号展车整体亮相。在一汽、东风、上汽、南汽纷纷拿出了自己的自主品牌车型的巨大压力下，广汽终于在本届广州车展上用三款概念车型向世人证明了自己开发自主车型的决心和实力。无论是从展台规模还是在展出的概念车型上，广汽无疑是所有自主品牌当中最受瞩目的焦点。

AHEV混合动力概念车

AHEV先进混合动力概念车是一款城市交叉型多用途车，并且采用了广汽集团自主研发的广汽电磁耦合混合动力系统GEM。[详细]

纯电动汽车AEV

这款AEV纯电动车是广汽发展新能源技术中最为大胆的创新。前脸散热中网采用蜂窝式设计，一体式保险杠和晶钻LED前大灯使这款车的前部非常饱满。[详细]

4-DoorCoupe四门跑房车

四门轿跑车是一款融合了跑车和概念车设计的年轻化车型。拥有动感靓丽的外型，流畅的车身线条散发迷人魅力。[详细]

广汽神秘车标

三款概念车和发动机上都有着同样的广汽集团品牌车标。车标貌似一个小写的“a”，但现在无法确定以后的量产车型是否就是使用此车标。[详细]

声势浩大的长城轿车军团

1000多平方米的展台算的上是自主品牌中第二大的了。长城汽车今年终获轿车“准生证”，更换新标也标志了长城汽车进军轿车市场和进军海外市场的决心。本届车展长城汽车展示的所有轿车，无论是即将发售的精灵，还是概念车型，都比以往车展的展示显得更加具有现实意义。毕竟，轿车对长城来说已经不再是一个梦了。

长城精灵

·长城首款下线轿车

·公布售价：4.39-5.39万

·明年初上市

4.39-5.39万元的售价让长城精灵成为了国内A0级车市场上的又一重量级选手。[详细]

长城嘉誉

·自主研发首款MPV

·公布售价：11.68—13.68万元

·四轮四脚短鼻设计

在上海车展上就已经现身了的嘉誉终于公布了价格。在上海车展上就已经现身了的嘉誉终于公布了价格。[详细]

长城汽车采用全新形象在车展首次与公众见面，除长城精灵、长城嘉誉两款重磅产品外，长城汽车还将展 出国内SUV销量冠军、中国制造的世界车“哈弗CUV”和全球版右舵风骏皮卡以及长城名豪房车。此外，即将在长城精灵之后推出的轿车产品长城酷熊、炫丽、I7、迷你SUV等车型。[详细]

比亚迪F1　江淮宾悦

一个是全球第二大电池制造商，一个雄踞国内商用车市场多年。一个生产的是AOO级微轿，一个生产的是自主中高级轿车，两者的诞生都是试图颠覆各自所在细分市场的格局。

比亚迪F1发布 预计3.5到4.5万元间

·比亚迪首款AOO级别微轿

·明年三、四月份上市

·网易专访夏治冰：F1大概是3-5万元

之所以最值得关注，是因为比亚迪A00级轿车F1的公布。这款车不仅仅是要考验比亚迪对成本的控制，同时也是考验比亚迪能否凭借F1颠覆目前微型轿车的市场格局。[详细]

江淮宾悦正式上市 售价10.77万-13.17万

·江淮首款轿车

·网易专访张先华：品质是品牌最根本的一点

在广州车展开展前夕，上市时间一拖再拖的江淮宾悦终于公布了其售价为10.77万-13.17万，并从即日其上市销售。于是对准备购车的人来说，本届车展上，宾悦不再只是一个未知数，其颇具竞争力的价格更值得关注。[详细]

上汽荣威　南汽名爵

荣威与名爵，尽管是两个不同品牌，但是背后却有着千丝万缕的微妙联系和深厚渊源，以至于在风格上都是如此相似。同在2D馆的荣威与名爵展台彼此相隔不远，虽各自为战，但所展出车型对原汁原味英伦风格的追求，让荣威与名爵成为馆中绝对最有“洋”味的自主品牌。

上汽荣威：全球首发概念车W2

上海汽车携荣威750 V6全系列产品以强大阵容参展；上海车展备受关注的荣威全球首发概念车W2也加入此次参展阵容中；“驾控巅峰中国巡演”的主角——经过8次火海高台飞车考验的荣威750也出现在车展上。[详细]

南汽名爵：两厢车MG3 Streetwise首度曝光

作为英系车的纯正代表，MG名爵延续了2007年上海车展以来强劲的展台表现力，携旗下MG7L、MG7、MG TF及MG3 SW的豪华英伦阵容，隆重登擂第五届中国（广州）国际汽车展览会。在众多参展品牌的中再度脱颖而出。[详细]

单飞的海马汽车

尽管海马已经与马自达分手，走上了单飞的道路。但是在造车风格上依然还是能看到昔日马自达的影子。应该说海马车型延续了马自达车型的运动风格。虽然此次车展海马也同样保持低调的姿态，展出的车型同样都是老面孔。但如果要说运动风格应该还是非海马莫属。

海马两厢车H11

·海马3的两厢版

·极具运动风格

·有望2008年上市

H11即海马3的两厢车，在上海车展展出后，H11引起人们高度关注。据海马汽车相关工作人员介绍，力争2008年上市。[详细]

双门概念跑车S1

·H1平台个性化产品

·突出迅猛的运动个性

海马全新H1平台上开发的双门概念跑车。它摆脱了一味追求速度和豪华的传统方式，更多的是针对实际和科技含量上的体现。[详细]

奇瑞：9大品牌13款老面孔

奇瑞没把上海车展的规模搬到广州来，新车方面乏善可陈。在面积不大的展台里，虽然囤积了旗下9大品牌的13款车型。但大多都是老面孔，即使是奇瑞A3也已在上海车展中露面。近年来奇瑞无论是车型开发数量还是车型销量上都呈现近似疯狂的快速增长，联想到前不久关于奇瑞推迟新车上市计划的消息，或许正因如此导致了奇瑞的低调。[详细]

吉利：传说的新车无一登场

吉利相对于奇瑞来说则显得更为低调，之前媒体猜测的两厢金刚、熊猫等新车均未参展，取而代之的是前段时间于杭州车展上市的08款自由舰，还有远景以及三厢金刚。在刚刚经历完360万元征集新标的“秀”之后，吉利本次参展的车型更像是对于吉利过去一个阶段性的总结，而不是对明年战略的展望。[详细]

华晨：两款已亮相新车撑场面

骏捷、尊驰已经早已广为人知，阁瑞斯不能吸引大众的眼光。只剩下早在上海车展就已经亮相过的骏捷FRV以及不久前才高调上市的中华酷跑，除此之外，华晨似乎没有给人们太多的意外惊喜，也没有在车展上发布任何新的计划。几乎是今年上海车展的原班阵容，或许对于广大车迷来说，缺乏新意。[详细]

广州不是一个展示的好舞台

在传统自主品牌的集体意识中，广州不是一个展示自己的圣地？有圈内人士曾经说过，自主品牌们更看重北京车展的特殊地位，和上海车展与国际品牌争霸的氛围，而广东车展，他们往往认定为“地方性车展”，或许和他们的销售重点区域不在广东有关系。奇瑞吉利等也都有表示此次广州车展主要是展示在产量产车，而不是新车。

自主品牌体系已经非死即伤

长城获得了轿车生产权，展出的车型早已为人所熟识；吉利、天津一汽、华晨等几乎没有新车。除了广汽集团发出自己的声音，上述自主品牌的大部分，包括哈飞、长安、力帆、众泰等，也几乎集体失语。当然我们必须要理解，像东南、长安、哈飞、东风等，其自主品牌体系已经非死即伤，很难再有大的起色。自主品牌的失势也就在所难免了。

自主品牌处于高潮后的低潮期

近年快速增长的奇瑞近期提出降速提高品质，推迟新车上市计划；吉利经历了一场盛大的“新标征集秀”，似乎还没从这场秀中醒来，忘记了趁热打铁；华晨刚刚完成了酷跑的上市活动，目前的着力点只会是大力宣传和推广酷跑。看起来，各家都有各家的打算。因此都不约而同的选择主推在产车，而新车，恐怕只有留给明年的北京车展。