本期主角：双环小贵族 小贵族自从诞生之日起就饱受社会的争论，抄袭、模仿之类的词语纷纷压在了这辆车的身上。甚至还引起了国际上的轰动。尽管这样，我还是认为，车生产出来不是让别人评论的，它只是一个能够体现“自我”的交通工具而已。所以，开起来怎么样，才是我最关心的。 的确，这一辆走到哪都会100%吸引眼球的迷你小车——双环小贵族。
小贵族最吸引人的，也是它最有争议的地方，就是它的外观。第一次看见小贵族的人肯定会被它那靓丽的套彩车身设计所吸引。车身钣金和漆面工艺还是可以的，与路面上其他微型车相比，小贵族圆润又略带卡通的车身线条凸显无疑！从正前方看过去，一对大眼睛配合一张微笑的大脸，让小贵族有了很好的亲和力。
从侧面来看，无边框玻璃大双门几乎占去整个车身的1/2。宽大的轮眉下面是195/50/R15的高扁平宽轮胎，15寸的铝合金轮毂更是给了小贵族极强的视觉冲击力。 与车头相比，车尾也很有特色，干净利落，一点都不拖泥带水。尾部造型相比前脸造型略为硬朗，高位刹车灯、后轮眉上的装饰尾灯、中置双排气筒以及网状围裙的设计都比较新颖。后尾上下开的双掀门对于日常取放物品来说变得更为方便。
这次试驾的小贵族大面积采用了红色面板做装饰，与深灰色风格形成反差营造视觉冲击。中控门锁、电动玻璃升降按钮、电动后视镜旋钮均在驾驶员一侧内饰板扶手上。 小贵族内饰中最大的亮点还是突出运动风格的座椅设计，可六向调节，椅垫的形状也采用了小小的桶椅结构，包裹性很好，不仅好看，也让驾乘者能有种开跑车的感觉。自带支持U盘的音响系统也是一个亮点，更符合年轻人的口味。车顶上的全景玻璃天窗也是同类型车中从未有过的配置，这点很棒。美中不足的是，小贵族的内饰做工较为粗糙，塑料感比较强，这点厂家有待改进。
两门四座的设计，突出了以考虑前排乘客为主的运动型车的设计理念，为前排驾乘人员提供了宽敞舒适的驾乘空间，坐在驾驶室里感觉空间绰绰有余。
小贵族是2大座+2小座的设计，但是后排空间并不逊色，可以坐进去三个人，虽然显得有些拥挤，但如果走的不太远的话应该不成问题。C柱上有一个独立的鱼形的玻璃窗，坐在后排的人不会感到压抑。小贵族的后排座椅可以翻折平放，构成的储物空间容量可以达到1000L。
提供试驾的这款小贵族采用的是DA468QA型1.1L铝合金双凸轮轴4缸16气门发动机，最大功率68马力，最大扭矩88N/m。那么这款发动机在实际驾驶中表现如何呢！我们选择了一段由城市、高速、国道、山路组成的综合路况来体验小贵族的动力性和操控性。
小贵族长仅有3.1米，超短的车身带来了良好的位置感，在停车等方面都显示出了很大的优势。小巧的车身在车流中穿梭可以说是得心应手。发动机的动力输出用在这种小车上也算是够用，以80公里行驶，195的宽胎阻力并不太明显。高速公路上油门踩到底，车速能突破150公里/小时，这种小车能开到这个速度，还是挺让我惊讶的！ 据资料介绍这款发动机，具有高性能、低油耗和低排放的优势，尾气排放达到欧Ⅲ标准，带OBD功能，这对于北京、广州的朋友来说，是个好消息。变速箱为手动五挡，只不过有时会有比较涩的感觉。
小贵族的底盘感觉比较硬。它的底盘较高，最小离地间隙为170毫米，但较高的重心。在被大货车压得坑坑洼洼的国道上，小贵族的大轮胎、宽轮距、高离地间隙发挥了应有的作用。除了硬悬挂带来的颠簸外，对于这种级别的小车来说，小贵族的表现还算令人满意。 当然你的确不能对小贵族的操控抱有太大希望，从性能来说充其量就是一辆代步车，毕竟买他的人大部分都是冲着外观来的！
高配版小贵族的刹车系统采用微型车中不常见的四轮盘刹，刹车的成绩相当理想。在全力刹车制动过程中，ABS+EBD和4个超宽的轮胎的组合让小贵族能够迅速而平稳的停下来，制动过程中没有出现跑偏。
据厂家介绍，小贵族采用的是“铠甲式”车身结构，侧围板整体冲压成型，整个车身多层加强，车身骨架上半部全部为三层结构，下部为四层结构，车门骨架由整体铝合金三维拉弯成型，两道铝合金防撞横梁与铝合金骨架焊接成整体高强度的车门框架结构，大大提高了车门侧防撞性能。
实际驾驶过程中，小贵族的油耗也令人满意，由于试车和平时开车的方法不同，基本都是以很激情的方式去开的，综合路况算下来大概在百公里6升多一些，如果改成正常驾驶的话估计应该能控制在5升左右。可能这个油耗相对同级车来说稍高，不过从安全上考虑，为提高车身的稳定性而配置的195mm/R15宽胎从而多付出一些油耗，也还是值得的。
随着人们汽车消费观念的逐步改变，汽车再也不是人们身份地位的象征了，汽车作为人们的代步工具——这一功能的释放使汽车从容地走进了平常百姓的生活，尤其小型车和经济型轿车也是国家产业政策的提倡和支持的产业发展方向。 相信，未来的中国，像“小贵族”这样的漂亮小坐骑会越来越多的走进中国人的家中。
