本期主角：一汽奔腾6MT

　　在“6>5”的口号和一段时间的广告轰炸后，11月18日，倍受期待的一汽奔腾6MT终于在广州车展前登场。奔腾6MT配备了国际领先的6速手动变速箱和新一代2.0L MZR发动机、采用了全息智控系统（TiCS），其操控性、燃油经济性和舒适性全面超越了同级车型。此次上市的共有两款车型，其价格分别为：奔腾6MT 2.0L舒适型12.98万元、奔腾6MT 2.0L豪华型13.98万元。网易汽车有幸抢先试驾了这款奔腾的全新力作。

　　奔腾的外形设计又出自中国消费者的老朋友乔治亚罗之手。据说在设计过程中，奔腾的灵感来自于纽约华尔街铜牛的造型。使得奔腾在外形上看不出一点Mazda6秀气的影子，随之而来的是一种属于男人的狂放和稳重。

　　奔腾整体线条刚劲有力，棱角分明。如果给一个字来形容奔腾，那就是"大"。大方、大气、大眼、大嘴。上挑的五边形大灯在稳重中透出一种

外观延续“大”气	尾部十分饱满	整体造型阳刚十足

霸气。带有一汽LOGO的巨大镀铬格栅，犹如一张大嘴透露出了一汽新老通吃的决心。奔腾的长宽高分别是4705mm、1782mm、1465mm，比Mazda6的4670mm、1780mm、1435mm都大了不少。只是相同都为2675mm的轴距透露了他们之间的亲缘关系。

　　硬朗的侧面线条从车头一直过渡到车尾。C柱的设计宽厚笔直，这种造型只有在某些超豪华品牌身上才能出现，体现了奔腾对后排乘客的重视，因为这种设计可以给后排乘客带来更大的个人空间。而奔腾的尾灯造型相对来说比较简单，多了些中庸少了些犀利。

　　一旦进入奔腾的车内，就会发现这里总有些似曾相识的感觉。至少在前排能看到的大部分东西都是直接移植于Mazda6。带音量控制和定速巡航的三幅方向盘除了LOGO换成了一汽的，其他方面和Mazda6别无二致。仪表盘和中控台也与Mazda6的区别不大。

　　由于我们试驾的是2.0舒适型的奔腾，配置的是机织布座椅，坐起来

方向盘	档把	显示屏

感觉很舒服。但宽大平坦的座椅造型不太好看，而且包裹性也不太好。在豪华型上则配备的是真皮座椅。

　　“庸俗”的仿桃木装饰条在奔腾身上倒没有什么恶俗的味道，也许就是因为级别在那儿摆着呢吧。奔腾目前有深浅两种内饰颜色可供消费者选择。

　　拥有更宽速比范围的奔腾6MT，档位之间的过渡更平顺，避免了5速手动变速箱的顿挫感。6档手动变速箱与发动机、底盘悬架的整体匹配性能更强，实现了操控性与舒适性的完美平衡。在带来更好的试驾乐趣的同时，6MT还可以带来更低的油耗。如果明年开征燃油税的话，这一点无疑是很吸引人的。

　　奔腾的动力系统则完全移植于Mazda6。悬挂系统也和Mazda6相同，采用了前双横臂式、后E型多连杆独立式悬挂。只是悬挂稍微调教的比Mazda6硬了一些，只因为奔腾比Mazda6在车重方面增加了30多公斤。

　　但是在加速时，感觉好像不只是重了30公斤，几乎和满载的效果差不多了。即使是这样，奔腾的加速性能依然可以说得上是优秀。而且在高速

移植自Mazda6的动力系统	6MT是最大的卖点	国产版弯道之王

行驶中十分平稳，经常会不注意在四环上超速到足以吊销驾照的地步。但奔腾良好的刹车系统还是能够随时带我回到正常的时速，甚至是停下来。

　　而奔腾在弯道上的表现也极大程度的继承了Mazda6这个"弯道之王"的血统，优秀的底盘和悬挂使得侧倾达到了最小化。也许就是比Mazda6多出的那几十公斤，才使奔腾稍稍逊色于Mazda6。

　　奔腾最大的卖点就是其丰富的配置。ABS、EBD、TCS、EBA、动力随速转向、带加热功能的电动折叠后视镜、六碟 CD、自动恒温空调、电动座椅、带指南针和倒车雷达显示的自动防炫目车内后视镜、后排阅读灯、遮阳帘、电动天窗等一应俱全。

　　安全装备也十分丰富，动态稳定系统DSC（相当于ESP）、前排双安全气囊、正副驾驶员侧安全气囊、双侧安全气帘等高档车上才会有的装备也统统出现在了奔腾身上。

车外后视镜	五幅轮毂	巨大的一汽LOGO

　　方正的后备箱不仅容积可观，而且存放东西时也很方便。而且采用TiCS即全息智控系统的奔腾体现了独有的创新理念，融汇了操控、安全和舒适全方位的立体平衡。

　　自从一汽推出奔腾以来，关注的消费者绝对不在少数。不仅因为奔腾又是一款国产自主品牌B级车中的力作，更因为这是一汽"红旗"旗下的又一款战将。说实话，近年来红旗推出的一系列产品并没有获得国人的多少掌声。但所谓"爱之切，责之深"，相信大家都是出于一个相同的出发点来关注红旗这款我们的国车的。

　　第一次见到奔腾是在前年的上海车展上。而现在奔腾在08款之后又推出了全新的6MT车型，实在不能不感叹动作之快呀。两款车型分别以12.98和13.98万元的价格和丰富的配置给消费者带来了一个不错的选择。