本期主角：东风本田 新世代 CR-V 六速手动 东风本田新世代CR-V是本田CR-V的第三代，与前两代完全不同风格的改头换面，增加了肌肉感，在市场上吸引了许多消费者的注意。不但如此，这款崭新的产品，在定位上也与传统的SUV渐行渐远。轿车的舒适度，SUV的外型这些元素给我们的感觉更帖近城市SUV的定位……
新世代CR-V的车头，采用立体化设计，向前突出的保险杆，上缘连接进气格栅，塑造出一种充满肌肉意味的层次感。横向镀铬的水箱罩沿用了现在本田的统一风格，大灯总程的轮廓更加锐利，放弃了矩形延伸三角形的设计。
视线再往上看过去，发动机盖略微拱起，前方的镀铬格栅装饰以及H的本田LOGO，全套组合与讴歌MDX有着几分神似。保险杆下方与车身不同色的护板，搭配左右两边的雾灯，让具有文人般气质的CR-V，也有了粗犷剽悍的魂魄。
除了车头的明显变化，从侧面看过去，降低车身后的新世代CR-V更具动感。而车门钣金凹凸有致，替平淡无味的光滑曲面，增添几许特色。从车尾一路延伸到车头的肩线，亦深深刻画出CR-V的运动性格。在车身造型设计方面，还有两点值得注意，第一个就是那向下收尾的车顶线条。
车尾高视认性直列尾灯，这一CR-V标志性的设计依然在这一代上延续，虽然乍看看不出端倪，但是细细端详之后，可以感受到尾灯与整体设计相之呼应。除此之外，直列大面积的设计，也可以让后方来车及早看见，有效降低意外发生。全车系配备后雾灯，在与雾中行车更能令人放心。
从独特的门把设计就可以让你感受到新世代CR-V的与众不同。而当驾驶一坐上驾驶室，眼睛所及的就是采用与新一代Civic相似设计理念的方向盘，搭配音响快拨键，可以让驾驶在不转移视线的情况下，任意选择并且控制音响。除此之外，这一组音响快拨键还具有夜间照明的功能，让驾驶在有需要的时候，也可以轻易找到功能按键。
在内饰方面，新世代CR-V也有着全然不同的改变。外在的文质彬彬兼具粗犷豪迈，也在内部设计上清楚传递给每一个驾驭者。仿金属饰条打造出来的内饰质地金属感很强，线条清楚不累赘，整体表现出简单干净的一目了然的风格。而采用软质塑料材料打造出的仿皮革中控台，更是赋予了高质感，在强调个性与日系车精致内饰的同时，也可以让不同年龄阶段、不同行业的消费者接受。
新世代CR-V在车室内部空间上，也做了不一样的设计，除了降低了整车重心以外，保留了SUV的高角度视觉感官，发动机盖的可视范围也加大，减少驾驶时看不到车头的压力。坐在驾驶室，你会感觉到空间根本不成问题，不管是头部空间、还是左右两侧的位置，都十分游刃有余。但是进步最大的，就是座椅重新定位提高了乘坐舒适度。
以往SUV为了要最求高角度的视野，还要争取空间，一般座椅设计都比较高，因此想要取得最理想的驾驶姿势并不容易。但是你坐上新世代CR-V的驾驶座椅后，这些疑虑自然会散开。在保有视野的同时，座椅并不会过高，适当的高度更能让驾驶轻易调整出理想姿势，可以说座椅舒适度很接近于轿车。
新增加的后排4：2：4椅背分离功能，中央扶手可以独立前倒，超长物品也可以轻而易举塞进车。虽然椅背前倒无法做到完全平整化，不过后排座椅还可以6：4收折，让后方置物空间极大化。
六速手动新世代CR-V配备了两款发动机可供选择，一款是2.4升发动机，最大马力170匹，最大扭力22.4公斤米，更大的动力，正好适合CR-V的车格以及车重。另外一款则是配备了一台2.0升发动机，这是一台本田最新2.0 Li-VTEC发动机，它能达到更高动力输出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色，主要考量当然还是在于省油经济性。
2.0升款新世代CR-V只要油门轻踩，轻快的起步不费力的就让乘坐三个人的整车前行。在平地以及高速巡航时行驶畅快，由于扭力以及车重，配备2.0升发动机的新世代CR-V，在上坡的时候并没有平地那般轻松。
搭载2.4升的新世代CR-V，与2.0车型同事起步，就能够明显看出彼此之间的差异。但是差距仅此而已，进入中段之后，两台车无论巡航还是中途加速，动力的差异不那么明显。
两款发动机有很多共同点，可能是因为行车电脑的调教原因，两台发动机的转速爬升速度很均匀，没有任何动力曲线，更为有趣的是，这两台发动机的断油点都在时速190公里左右，2.0升发动机勉强可以接受，但是作为2.4升的本田发动机未免有些保守了。
新世代CR-V在车体刚性上有着显著的进步，整车感觉不散，而且也没有日本车高速行驶中的轻飘操控，这样说也是介于安全驾驶情况下，底盘扎实让你更敢去操控它，悬架也设定成了较硬的设计，再加上新世代CR-V重心也降低了35mm，让车身侧倾并不明显。因此整体的弯道反应敏锐干净、不拖泥带水。
当网易汽车编辑初次接触到这款手动档新世代CR-V时，最让我们感到意外的是新世代CR-V居然配备的是六速手动变速箱，这在一定程度上，可以见得东风本田的预见性，不做无用功，一次到位。
这款六速手动变速箱换档行程刚刚好，离合器轻盈，配合档位切入清晰，在高速驾驶时让我感觉到有一点不太舒服，就是这款六速手动变速箱档位的设置，6档与倒档相邻，而且是同一方向，当我在100时速切入6档时，总是要过脑子想一下6档的档位，不然很容易习惯性的推到右边切入倒档，可以想象时速100公里的速度切入倒档，然后抬离合器，后果将是……
与我同车的同行说，这种情况下倒档应该切不进去，不过都这么说谁也没试一下……
新世代CR-V仪表盘上的LCD显示功能可谓之强大，邮箱表和水温表显示方式独特，车门打开情况显示很直观，最让人值得称赞的是安全带提示灯，它不仅限于提示驾驶员和副驾驶系好安全带，连后排三个座位是否扣好安全带在这块LCD上都有显示，当然后排乘客没系安全带车内是不会有提示音的。瞬时油耗显示、平均油耗计算、包括巡航显示和设置都完全体现在这块LCD上面。
11月19日在广州国际车展上东风本田正式推出了这两款新车型：新世代CR-V 2.0和2.4手动档车型，售价分别是20.78和23.18万。
SUV的底盘设计，轿车化的舒适调教，还是让它比一般的轿车有更好的通过性。新世代CR-V过多的轿车风格注定了它根本谈不上是一台越野车，注定了它更适合在城市路面和郊区游走，名副其实的城市SUV。
