本期主角：雷克萨斯 混合动力RX400h

　　在现阶段可以说，丰田的混合动力技术是现有量产车里最先进的，以前我曾试驾过采用丰田混合动力技术的的普锐斯，近似2.0的动力加上百公里只有5升多的油耗的印象非常深刻。这次给大家介绍的RX400h经过半个月里长达3000公里以上的试驾体验，让我对丰田的混合动力技术（雷克萨斯是丰田公司的高端品牌）在实际应用上带来的低油耗更为惊叹！RX400h的油耗低的让你想不到，想知道？往下看吧！

　　雷克萨斯的设计向来比较随和，有些车型设计的很漂亮，但是很少让你有惊艳的感觉。RX400h的外观没有过多可圈可点的地方，所以很多人对其外形有着褒贬不一的看法，就连在网易小小的汽车频道里就有三四种不同的声音，说什么的都有：难看的，无法忍受的，还不错的……当然，外形这种东西本来就是仁者见仁，智者见智的东西。

　　我觉得RX（其中还有RX350和这款RX400h，外观几乎相同）的外形只能用中庸来形容，开出去绝对不会让你丢脸，但也不会有很多人会竖起大不拇指，说上一句：“very beautiful”。

　　也许买这款车的人都不是冲着外观去的，雷克萨斯给我的印象一直都是豪华、舒适、可靠。要不也不会在国外受到极高的评价了，在我的印象里比尔盖茨就开着一辆老雷克萨斯上下班用，也许有人说这是在国外。的确国外的雷克萨斯是否和国内的一样，这一点我无从考证。

　　但是至少在国内你随便去一个4S店，不管是不是去买车是不是潜在用户，对你的态度绝对是用户至上，一进门漂亮的前台小姐对你温柔的一笑，这点就够别的4S店学的了，顺便说一句，雷克萨斯的前台MM的确很漂亮，笑……。

　　我一直在怀疑雷克萨斯在内饰设计上有“偷懒”的嫌疑，要不就是为了适应所有雷克萨斯用户在操作上的通用性，我试驾过旗下的三四款车，除了内饰风格的变化外，几乎大部分按钮位置，操作习惯都那样的“雷同”让你坐进每一款雷克萨斯里面都有一种亲切感，还有一种感觉，那就是豪华。

　　RX400h在内饰的用料上继承了一贯的奢侈，真皮“大沙发”的每一个针脚都非常整齐，RX350上的那些“蹩脚”的桃木换成了金属风格的装饰，比起桃木来我更喜欢这种风格，至少在颜色上不会有过多的跳跃，通过中控台的颜色过度，让上深下浅的整体风格也来的很自然。

　　在这里我想仔细说一下配套的音响系统，RX400h搭载了一套MarkLevinson的顶级车载音响，原厂兼容MP3和WMA格式，在11个扬声器的帮助下DTS的效果非同一般，为车上的乘客带来了身临其境的影音体验，这样说吧！这套音响绝对不比你家里的那套家庭影院差，但是在中国几乎已经被废除的卡带依然竖立在那个6碟DVD的下面，想想可能是雷克萨斯作为主攻欧美市场的缘故吧！记得前两年看过一个报道，那时候中国已经是VCD的天下美国刚刚宣布VCD的使用刚刚超过了录像带，我的确被美国人这种“保守”的做事习惯而“感动”。

　　空间的描述我不想在这种SUV车上浪费过多的口舌，驾驶室的座位适合任何“吨位”的人，就算你是个超过300斤的巨人，也绝对够了，整个车满满的坐上5个人，后面还能放下一大堆东西，也许这就是SUV的魅力吧！

　　在拿到车后，把剩下的油跑完，油表亮灯后很久才加的油，第一次加了300，后来又加了100，一共400块钱97号油，到油量很少后的下一次加油，一共跑了950公里左右，按照5.5元一个油算，油耗大约是7.5升左右，其中包括一半城市道路和一半高速，这种油耗我的确没有想到。也许你会说买得起80万车的人根本不在乎这点油钱，话是没错，说的冠冕堂皇些，你为地球的能源和环保做出了贡献，但是开着这么一辆大个的车而且有着异常充足的动力，却有着如此低的油耗，始终是一件心情愉悦的事情，

　　当你直线加速的时候，油门到底RX400的发动机和电动机同时工作所产生的动力，让你感到是一种无法驾控的凶猛，这是我一个朋友开这辆车暴走了一下后跟我的描述。你可以轻而易举把路面上绝大多数的车甩在车尾，而且你的油耗比他们都要少的多！

　　操控向来不是SUV的专长，RX400h的驾驶感受只能用轻松来形容，唯一的缺点我想就是转弯半径过大，你要时时刻刻提醒自己，你开的是一辆长4.75米宽1.85米的车。用最直白的话总结一下这车：爆有劲，爆省油！

　　安全方面，RX400h运用了汽车动态综合管理系统 (VDIM)，这是雷克萨斯最为先进的一套行车管理系统，　　

　　通过RX400h，LEXUS雷克萨斯向世人展示了新一代车身稳定控制系统，即VDIM汽车动态综合管理系统。这个全新的电子系统超越了传统的牵引力控制和稳定控制系统，传统系统只是对突发状况做出应对；而 VDIM则可以预见车辆可能失去控制的情形，对车身稳定进行修正，从而得到更好的动态性能。

　　ABS防抱死系统、BA制动辅助系统、VSC车身稳定控制系统和TRC牵引力控制系统在VDIM系统的引导下，可以对每个车轮独立施加最优化的制动力，从而使车辆的动态操控性得以大幅提升。VDIM还与电子油门控制系统互相配合，使其能够在必要时对动力输出进行调控；此外，新型EPS电子助力转向系统作用也可以优化各种情况下的转向辅助功能。

　　全新EPS电子助力转向系统采用了一个直流电动机和嵌入转向齿轮的减速齿轮系统来提供转向助力。这套紧凑的装置取代了传统的转向液压泵，并在驾驶者需要时由电脑控制转向辅助功能，从而达到改善燃油经济性的目标。与由发动机驱动的传统液压转向系统相比，EPS电子助力转向系统还可实现更精确、更及时的转向辅助性能。

　　VDIM根据偏航率、制动传感器、速度传感器和转向传感器传来的信息，不间断地对车辆的运动进行计算。利用这些信息，VDIM可以对车辆的所有动态操控系统进行控制，在第一时间及时发现即将出现的失控现象，并迅速进行修正。该系统具备的预见能力意味着与传统系统相比，VDIM可以对车辆进行更快速、更准确、更不易察觉的调节，从而使驾乘感觉更平顺，使驾驶者信心倍增。

　　也许你在一生中会爱上很多类型的车，譬如跑车、越野和SUV。而这一切都是由于一辆车的出现。而让我爱上SUV的车就是RX400h，之前我是那种对速度至上的人，而对于这类型的车根本不屑一顾，庞大的车身，相对糟糕的操控……直到开过了它。

　　舒适、豪华、动力、油耗这些优势都集中在了这款车上，除了高达80万的价格外几乎没有任何缺点，我身边几个朋友和同事包括我开过后都说出了这样一句话，如果有钱一定要买一辆！