本期主角：长安沃尔沃 S40 T5 说起北欧，不得不提两个地方，一个是专门生产赛车手的芬兰，无论F1还是WRC，芬兰车手的身影都会在领奖台上，另外 一个美丽的地方就是具有传奇色彩的哥德堡，如果你有幸到瑞典一游，导游小姐一定会向你推荐哥德堡，“瑞典的首都是斯德哥尔摩，而最美丽的城市是哥德堡。”事实上，哥德堡不仅是一座美丽的城市，还是瑞典的第一大港和第二大工业城市，也是斯堪的纳维亚半岛上的第一大海巷。著名沃尔沃也坐落于这座美丽的城市。
三十几万的销售价格，如果按照世俗的汽车消费观点，必须要拥有豪华、奢侈、性能、空间、舒适，安全也在其中，但绝非主要因素，如果这样看来S40并不会出现在这些消费人群的视线中，而古板的瑞典人缺意识到了这一点，登陆东方古国中国的第二年就及时的推出了全新S40轿车，在延续了沃尔沃一贯安全性能的同时，在空间、舒适、时尚、运动方面都有所提高。
从这一代S40开始，更多为赢得年轻客户的口味，沃尔沃决定从S40开始磨灭数十年不变的棱角设计，将车身外观完全重新设计，整个外观流畅了许多，而我们试驾的这款S40已经是在这基础上小改款之后的产品，外观上变化并不多。
车头部分将防擦条去掉了，反而这样的效果是S40的面孔更接近于S80，尾部尾灯换成LED式尾灯，但是沃尔沃那特有的“凸”字腰部曲线依然优柔的存在，那也是沃尔沃车身安全设计的精髓所在。
“北欧设计”的生活家居用品凭借简约实用的风格风靡全球，这种精髓在新S40的内饰也有体现，最为出彩的是中控台的设计，把所有按钮集中在一张“架空”的小薄板上，腾出的空间可以放置一些小东西，这种薄片式的设计灵感源于那些新潮的超薄电脑、超薄手机，轻巧而又实用。
国外S40中控薄板采用的是亚光金属板，我们试驾的这台S40也同样是这样，国产化以后，多了一种国内汽车消费世俗体现的深色的桃木面板，个人认为桃木设计应该是以舒适为卖点的豪华轿车上出现的，金属面板倒是更加符合新S40的年轻定位和北欧风格。
出现在中控台上的只有一个不大的显示屏，屏幕会根据车内光源来调节背景板颜色，四个按钮以及几个用来控制空调、立体声音响系统等设备的开关，看上去整个中控台很像是一部大的手机，操作简洁，中控台上部的空调出风口很朴素。新S40的音响配有8喇叭环绕车内，音响效果已经可以满足我这个二手音乐发烧友享受了，如果你不是非常专业的音乐人，新S40的音响效果足以让你很满意。
沃尔沃在内饰工艺上很细致，用料也非常讲究，很少能看到车内饰板用很软质地的橡胶制作，给人感觉很细致，方向盘皮质非常好，不滑也不沾手，座椅偏硬但是很舒服，仪表台夜间点亮后是一种很温柔的淡绿，不刺眼但是读取数据很清晰。手刹采用“Z”字形设计，拉手刹时对它的行程轨迹要略微适应一下，档棒和大灯开关总程手处及的零件型号有些偏小，用起来很怪。
S40 T5配备了五缸2.5升涡轮增压发动机，这种直列五缸发动机的设计， 优点是比4缸机器有更高的运转平顺性，成本又没V6发动机那么高。与发动机搭配的是五速手/自一体geartronic变速箱，这款变速器具有自适应变速模式，可自动适应司机的驾驶风格，等开一段时间，变速箱就会具有良好的平稳输出。
220马力的最大功率与320Nm/rpm的最大扭矩已经与装配经典直列六缸的BMW325i站到了同一起跑线上，不过这台T5发动机的调校还是更加偏重于舒适了。实际驾驶过程中你会觉得它用源源不断的动力在输出，却没有很暴躁的感觉，但是略深油门的起步，还是可以听到短暂的响胎声，但一切都是那么低调的加速，作为涡轮增压车型，S40在加速时并没有大力泄压阀的声音。
S40的底盘很整并不像与它出自同一平台的其它车型，车身钢性非常好，编辑试过在80公里时速通过一个高速弯，车身倾斜不是很明显，而且很容易通过，没有发生响胎或者推头的动作，悬挂调教的软硬适度，虽然操控性提高的很多，但在舒适度上并没有打太多的折扣。游走城市道路个人觉得有些糟蹋T5了，加速、并线、超车这些动作对于T5来说都太轻而易举了。
我一向认为沃尔沃在安全方面不用说太多，相信有些网友比我们还要了解沃尔沃的安全性，将车身钢性和力学融合的外形设计的巧妙不多言，就智能辅助驾驶系统一项，就避免了驾驶员在不适当的时候被大量监控信息冲昏头脑的情况：刹车装置、控制系统和发动机上的传感器可以感应到S40正在受到紧急情况的威胁， 然后只将几个最重要的提示或反馈信息提供给驾驶员。
瑞典的宜家家居让我们了解了家具的组成其实很简单，就是不同的图形和不同的三维体组装起来，一条线一个圆加四个圆柱，这就是一张桌子。
S40的中控台就借鉴了瑞典人在家居方面的智慧，很好的将汽车的中控台设计成了一把椅子的造型，同时也在首次将中控台后面的空间充分利用，把整个中控台融合成一块超薄的集成电路版，把“椅子”背面的空间扩大，做为一个简单的储物槽，这种薄片式的设计灵感源于那些新潮的超薄电脑、超薄手机、以及超薄的MP3，轻巧而又实用。
或许你也注意到了，不管是动感的S40、豪华的S80、还是粗犷的XC90，沃尔沃全线产品都会有同样的“凸”字形高腰线设计，这也似乎成为了沃尔沃的签名，这种车身设计不仅仅是风格和美观，从力学上来说，这样的设计更安全，这样的“凸”字形能够更好的抵挡住正面撞击带来的力量，如同90°角铁一样，是正面撞击力成三方向互相抵消，而侧面的撞击力会从90°转弯处将撞击力分散的车头和车尾，一个简单的设计将车身安全性提高了一大步。
总体来说，沃尔沃S40 T5 没有BMW那种的极端操控性，但是比起奥迪的平庸又多了一些品味，比奔驰的奢侈又多了一份低调和内敛。还是那句话能够花三十几万买一部只有2.6米轴距的S40的人，一定是拥有很个性化生活或者很会享受生活的人，他们不在乎外表如何，只看重内涵。S40就如同一杯咖啡，成色如何只有品了才知道。
网易汽车宝贝-VeBee内敛的光华：一位广州的可爱女生VeBee，二十出头的她风华正茂，没有一般美女的娇蛮，却有着几分邻家小妹妹的感觉。把一位外表文静其实很俏皮可爱的女生与这辆新款沃尔沃S40形成了一种别样的协调。S40与Vebee一样，同样有着一种内敛的光华。
当天的拍摄不算特别顺利，开着S40游走于陌生的街道之间，始终未能找到一个十分合适的地方。但也就是这样，让这次试驾的有了更充分的时间。VeBee对车不算太了解，对沃尔沃这个品牌也比较陌生。问及他乘坐S40的有什么感觉时，她道“虽然样子不怎么吸引人，但坐着感觉很踏实。”[ 网易汽车宝贝-VeBee共34张图集 ]
