本期主角：郑州日产奥丁ZD25柴油版

　　“奥丁”在希腊神话中是亚斯格特的众神之王，他肩披深灰的斗篷，斗篷边镶着闪耀的星辰，头戴蓝如晴空的阔边帽子，反映着天际夕阳的余辉；他是胜利、诗歌、智慧之父。作为一款SUV，奥丁（Oting）是郑州日产在东风和日产的协助下，历时两年开发出的新城市化SUV。郑州日产之所以把自己的首款自主品牌SUV命名为奥丁，也是暗合着深远的意义和更高的期望……

　　奥丁与帕拉丁共用技术平台、共线生产、共享零部件采购体系，所以在品质上毋庸置疑。与目前市场上现有的同级车SUV相比，奥丁是唯一一款装备原装进口柴油发动机和自动变速器的自主品牌中级SUV。这次试驾的奥丁，是搭载了全新ZD25柴油发动机的5MT四驱车型。

　　奥丁被称之为新城市化SUV，其有三层含义：第一，既具有越野型SUV超强通过能力，又有城市型SUV的舒适性；其次，车型齐全，既有柴油机、又有汽油机，既有手动档，又有自动档，既有四驱型，又有两驱型；再有，解决了经济型SUV的可靠性不足问题。

新型后尾灯	铝合金轮毂粗壮有力	车外两侧脚踏板

　　奥丁继承了帕拉丁经典的车身造型，在外观上的改动有以下几点：全新的前脸造型、车顶行李架取消了储物篮、新型后尾灯、后保险杠造型和东风汽车的标志。奥丁新的前脸看起来要比帕拉丁更威猛，设计上也比大多数自主品牌的SUV要顺眼。

　　由于奥丁的后悬挂改为五连杆半独立设计，其宣传的重点在于城市舒适型，所以在官方图片上都是以城市建筑为背景，更贴近生活。虽然奥丁的外观比较保守，但没有自主设计上的突兀之处。此外，ZD25在外观和性能上和3.2进口柴油机版没有任何区别。

　　奥丁在内饰上坚持朴素实用的原则，整体设计和07款帕拉丁相似。仪表盘造型简洁醒目，采用了运动的黑底银边仪表盘；为了配合运动性，中控台和门内侧扶手也是银色喷涂的装饰条，ZD25则多了门板上的镀铬装饰条。方向盘上的NISSAN标志，给消费者更多的信心，手感和卖相都不错。

　　黑色内饰看起来很运动，符合奥丁酷酷的城市SUV味道，也掩盖了一些做工上的粗糙。银黑色相间的双色座椅，采用了织物和仿皮的搭配，摩擦力很好，而且更耐脏。与帕拉丁不同之处，是在中控台上增加了电子罗盘，既有装饰效果又很实用。而且CD音响系统带有MP3接口，USB的设计更讨年轻人的喜爱，使用起来也很方便。

中控台造型	音响控制区域	最大行李空间达1800L

　　奥丁的车内空间很宽敞，驾驶席的视野非常好。后座椅提供了50∶50对半分折的功能，可以把后座椅完全放倒到与行李箱地板几乎平行，使行李箱的长度从95cm扩至162cm，最大行李空间达1800L。另外，还有一些隐藏起来的栓挂钩，可以对行李进行一些简单的捆绑。只是后车门略小，后排乘客上下车略感不便，好在车外两侧有实用的脚踏板。

　　车内没有什么创新的设计，一切都围绕着实用，在设计上不及途胜、狮跑这类的城市型SUV，但宽敞的空间和实用的设计是它的优势，体现出吃苦耐劳的精神。

　　原先奥丁有三款动力选择：QD32T原装柴油涡轮增压发动机、CYQD29T国产柴油涡轮增压发动机、4G64S4M汽油发动机。现在新增加了一款ZD25柴油发动机，这也是这次试驾的重点。这台型号为ZD25TCR的柴油发动机，是郑州日产和德国博世公司共同研发的高压共轨涡轮增压柴油机，并采用多项先进技术。排量为2.5L，最高功率为80kW/3800rpm，最大扭矩为260Nm/1600-2400rpm，动力不亚于3.2进口柴油机，260Nm的扭矩足以应付日常拉人载货。优势在于更小的噪音和更高的燃油经济性，80km/h匀速行驶，感觉噪音比3.2L小多了，最重要的是价格便宜了。

　　ZD25柴油发动机引进德国博世电控高压共轨技术，实现电控高压共轨两次喷射、缸内直喷、独具双独立螺旋进气道、中冷EGR、DOC机外净化等先进结构，保证发动机性能高效稳定。最直接的体现是更省油了，根据厂家的资料显示，在50Km等速工况下油耗仅为4.2L，综合油耗不大于6L。而且经过“高原、高温、高寒”标定，通过25000公里耐久试验，品质得以保证。

　　除去2.4L汽油机可以选装原装进口自动变速箱外，其余都是5速手动档的搭配。原装进口自动变速箱，操纵便利，拥有雪地、运动和经济三种驱动模式。

5速手动变速器	电子驱动转换开关	2.5L共轨涡轮增压柴油机

　　而那款手动变速器，就是从帕拉丁上移植过来的，除了档位行程略长外，入档清晰，而且更可靠。另外奥丁的最大改动，就是后悬挂改为五连杆半独立设计，减震效果明显改善，提升了乘坐舒适性，也更贴近城市需要。最为明显的感受就是，驶过同样高度的减速槛，奥丁就没有帕拉丁后悬挂跳的那么明显。

　　而且奥丁改为了电子驱动转换开关，比以前帕拉丁传统的手动选择驱动方式要方便了许多。2驱高速模式适用于一般道路以及高速公路行驶；4驱高速模式适用于条件恶劣路况以及野外行驶；4驱低速模式适用于崎岖的路况下行驶。这对于不追求专业越野性能的消费者来说，方便又实用。

　　奥丁在具有吸收碰撞能量的车身、车架等最安全的框架之外，作为一款城市SUV，奥丁在侧面、后部又增加了更安全的防护措施，并通过了严格的侧面碰撞、后部碰撞实验。

　　在安全性能上也令人满意，装备了三通道四回路五传感式的ABS、感载比例阀、前排双气囊、倒车雷达、溃缩式可调方向盘、电子指南针、电子四驱转换等配置。而且奥丁的车架坚固，由5根横梁组成，让你在野外恶劣路况下驾驶也没有后顾之忧，非常皮实耐用。

后门拉手的位置非常特别	硕大的东风标志	保险杠上的后雾灯

　　舒适便利性方面，奥丁也更趋于城市化。像带MP3接口的CD音响系统、遥控门锁、电动门窗、电动后视镜、无级变速间歇雨刮、多功能仪表、行李厢遮物帘、可拆卸后排座椅等，这些都是标准配置。你还可以选装多功能仪表盘，提供车辆越野所需的各项数据，是越野发烧友的最爱。

　　奥丁脱胎于曾三次征服达喀尔拉力赛的帕拉丁，越野性能卓越，品质不容置疑。而且又进行了适应城市的舒适化改进，真正将舒适性与越野性完美的结合。

　　奥丁虽然换了东风标，却没有抛弃帕拉丁优秀的越野能力，也没有丧失郑州日产良好的可靠品质，全新ZD25柴油发动机让奥丁更具性价比！