汪云青
广州日报
车天下 主编
水到渠成、必须走的过程
未来的发展，小型车的需求一定也是会往高档这个方向走的，这也可以看出来，我们本土品牌的厂商也在自觉地往高档靠近，虽然可能现在还做不到，但你看到推出了很多B级车，甚至很多跑车，吉利还弄了一个概念车，但并不代表它一定要去生产GT，我也采访了吉利的人，他的说法是，GT作为吉利新理念下的标志性产品，可能会在量产车型中用，这不代表我不是仅仅只会做廉价、低档的产品，这也是本土厂商自觉的行为，也是水到渠成、必须走的过程，不可能越做越低端的
我想讲，小型车未来的发展方向是往高档走的，我不认为塔塔那种特别廉价的小车是一种发展方向。<详细> |
魏学珍
新京报
记者
引导国内小车向精品小车的道路上发展
一些国际品牌推出了小型车，这一次包括雅力士、宝马1系、菲亚特500，尤其是宝马1系和菲亚特500，这两款小车进入中国，可能以前大家都没有看到，这次大家能够看到这两款小型车。虽然没有明确说在什么时候上市，但可以确定，这两款车都会在今明两年正式引入中国市场，一汽甚至以后有可能进行扩展。这次的小车有一个特点，如果进入中国市场之后，可能会引导国内小车向精品小车的道路上发展。另外一个影响，我个人觉得小车可能会对自主品牌的发展产生一些影响，因为自主品牌以前一直都在小型车方面发展，这次由于大品牌，尤其是日系车小型车的挤压，小型车的生存空间可能会受到一定压力。<详细> |
孙刚
汽车族
总编辑
中国汽车应该在高中低市场都有发展--时尚化
首先全球汽车已经到了相对比较成熟的阶段，这时候，它的车型完全是为了满足个性化的需求，大家更多考虑怎么个性化，怎么做得更精致、更代表个人倾向。我觉得国内的车型，随着这几年技术上的发展，从自主品牌产业来说，企业希望提升品牌，刚开始做的时候产品都比较低端，它希望提升自己的形象，做点品牌提升的工作。 <详细> |
杨开然
京华时报
记者
小型车也可以出精品
小型车这一块一定是时尚和前卫观念的表现，这在日本市场、欧洲市场都已经有所体现了。我们以前常说小型车的质量可能得不到保障，但是现在从中国市场上新推的几款小型车来看不是这样的，小型车也可以出精品。
自主品牌做高端，利用现有的资源，利用现有合资伙伴的技术平台，把一些车的技术含量做得更高一点，来影响它整个的生产基础。<详细> |
