|
| 奇瑞 吉利展台产品丰富 让丰田高层很吃惊 |
|
| 丰田中国老总在接受网易汽车专访的时候说:“在丰田展台的对面就是奇瑞轿车的展台，我本人跟奇瑞尹同耀总裁之前也见过，对奇瑞丰富的产品线也感到很吃惊。刚刚很巧，我们在会场里碰到了吉利汽车的李书福总裁，感觉到吉利的产品也是越来越丰富。中国汽车市场逐步扩大、发展，我们也希望和一汽、广汽这两个合作伙伴一起发展下去，不断壮大。像吉利、奇瑞轿车这些民族品牌，他们的发展也会使得中国的汽车产业越来越好。在这次北京车展上不同厂商站在不同的立场和角度有着不同的竞争，但这是一种双赢模式，会给用户带来更多的好处。”
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
款长达4.9米的车型看上去糅合了不少国际顶级跑车的设计元素。初次见面这款车就给人以极大的震撼。所谓“糅合”并不意味着抄袭，吉利GT的整车线条设计非常流畅，优雅而又动感。不过这款车我们暂时还没看到量产的可能。 |
|
继去年广汽集团自主品概念车在广州车展上首发之后，广汽在本届北京车展上又推出了全新的Cabrio-Coupé硬顶敞篷概念跑车。该车采用了近年来国际流行的硬顶敞篷设计。该车最快将于2010年投入量产。 |
此次亮相的6款“北京牌”汽车中，有3款为“北京牌”轿车设计的概念车、2款新型SUV、1款混合动力汽车。值得注意的是，这3款代号为“北京800”、“北京700”、“北京700R”的概念车，均是北汽控股以自主研发为主、同时整合国际资源开发的新产品。
|
奇瑞五娃系列总共包括了5款造型极其可爱的车型，包括了三门两座小车BB、小型休旅SUV JJ、经济型小车HH、小型时尚轿跑车YY以及五门四座车型NN。 |
继中国第一高端自主品牌轿车红旗HQ3之后，全新研发的自主品牌高端SUV概念车在4月20日的北京国际车展上闪亮登场，该款概念车4.8米的车身长度、最佳的均衡比例、遒劲有力的线条、凹凸有致的造型，共同赋予了整车以力量与高贵完美的结合，华贵感的气质。
|
|
|
|
 |
|
“理念”的首款概念车，诠释了未来生活时尚与潮流风向，激发中国新生代对未来的无限想象，创造出无可比拟的感官冲击力和独树一帜的未来潮流。其简约、大气的前脸造型配合凌厉的前大灯，塑造出自信与冲劲；一气呵成的侧面车身主线条结合前倾的轮廓带来新一代蓄势待发、活跃动感的风格。 |
|
新宝来是一汽-大众按照德国大众品牌设计和质量标准，并在大众成熟轿车制造基础上为中国消费者量身打造的一款全新A级轿车。在新宝来身上，德国品质和中国实用得到了完美结合，而它也成为德国大众最新的设计理念与中国元素完美结合的典范之作。 |
东南V3(内部代号)，首度登台亮相便赢得了众多媒体以及消费者的关注。据了解，东南V3是东南汽车在广泛的国际合作、充分整合优势资源的基础上，自主研发的东南自主品牌轿车。多年与国际汽车企业的合作经验以及资源的运用，成就了东南V3的国际化品质。
|
Buick Invicta别克展望是别克品牌历史上第一个搭载了直喷涡轮增压发动机的车型，这款2.0升全铝四缸发动机可以产生250马力（186千瓦）的功率和298牛·米的扭矩。与这款发动机相匹配的是一款先进的6速自动变速箱，从而实现燃油经济性和运动性能的完美结合。 |
LAVIDA朗逸首次出现在人们面前，除了震撼还是震撼。
π印象最先体现在该车的中文命名上。西班牙语“LAVIDA”意思为生命、生活、希望。“朗”代表了坚实的大众品质、现代俊朗的车型造型和明快温馨的内饰设计。
|
|
|
|
 |
|
奇瑞一直被国民奉为自主品牌车企旗手，长期以来致力于研发推广适合国情的经济轿车，为实现国人汽车梦做出了不可磨灭的贡献。此次推出“Faira”的五娃系列车型作为民族汽车企业向北京奥运会奉献的大礼。足可证明奇瑞一片爱国之心。
|
|
吉利的自主之路要比奇瑞艰难许多，但在汽车狂人李书福的带领下，一直在向自主顶峰发起挑战。在经过多年的调整蓄力后。吉利在2008年终于爆发了。在北京车展一举推出23款新车。值得一提的是，吉利GT的外观设计让吉利走出了设计欠缺的尴尬，为自主品牌赢得了尊严。 |
提到天津一汽就不得不提到夏利，曾经红遍大江南北的国情车型，以低价以及运营稳定赢得消费者认可。但随着日渐衰老，渐渐淡出人们的视野。但天津一汽并没有就此坠落，相继推出了威志系列自主品牌车型，此次在车展发布了TFC-H1喊出“为国人造车”口号，令人振奋，值得期待。 |
比亚迪F1不能算新车，但又不能算老车，因为它一直没有正式的上市销售。但比亚迪对F1的定义还是值得肯定的。在中国现国情大环境下，低价精品车型才是最适合普通大众的。虽然暂时还不能肯定F1的价格。但从国民需求出发的市场定位值得为它贴上爱国标签。
|
海马汽车的自主之路颇受非议。原因是它从一个合资车企蜕变为自主品牌后，很多人都不能忘却它曾经的马自达烙印。海马的车名也时时勾起人们的联想。但此次北京车展，海马推出了福仕达1，有望在郑州投产。从车标到产地，都在摆脱过去。让我们对其首款自主国民微轿的诞生喝彩。
|
|
|
|
 |
|
造好北京牌、上海牌轿车曾是几代中国汽车人的梦想，在今年的北京车展上，沉寂多年的北京牌和上海牌汽车重出江湖。在北京车展北汽展台，北京汽车研究总院工程师对7款北京牌汽车进行了介绍。
|
|
北京B40两门轻型越野车是在最新的技术平台上生产的，目前已经生产出来了，虽然还处概念车的阶段，但最快一年半就可推向市场。该车具有良好的越野性，由北京汽车研究总院开发设计。 |
北京800行政商务旗舰型由北京汽车研究总院开发设计，最快2010年可进行量产。饱满大气，沉稳厚重，宽大而舒适的座椅，沉稳静谧的内饰风格；简洁的中控台与仪表板浑然一体，桃木避邪、润玉养生，中国人对生命的崇敬巧妙地运用到了内饰设计中。 |
由北京汽车研究总院开发设计的700R,采用前置后驱的方式，最快2010年可进行量产，它的前灯呈现北字，腰线从前至后呈向上延伸，给人以肌肉感和力量感。
|
上汽集团并不想轻易启动上海牌，并不是不具备这个实力，从品牌运作上，上汽集团有更为长远的考虑。上汽集团打造的荣威没用启用上海牌，业内就已经看出上海牌将在高端车上采用。从这次北京车展可以看出，真正打造上海牌的时候还没到。 |
|
|
| |
