乔蔚炜：好些欧洲街头的车被搬来了

看车展，是看个热闹。这次的北京车展车不少，繁花似锦。好些欧洲街头的车，都被搬来了。国内的厂商，就看吉利展区的气势，真给人留下不少的印象，但怎么说呢。 <详细> 

李斐斐
汽车工程系
青睐小车

最喜欢车型： BMW的MINI 我最喜欢的就是那些小小的，很Q的车了，爽QQ车确实打开了中国小型车的市场，也让女性消费者更有兴趣关注小车市场。我就是非常喜欢很卡通的这些小车。 <详细>

曹建华
汽车工程系
现场感觉很好

最喜欢车型：奥迪R8 从整体效果来看，R8带给人的震撼效果也是相当的，之前在媒体资料上有所了解，但是到现场看了之后那种感觉还是完全不一样的 。 <详细>

胡建伟
汽车工程系
更多想到民族车

最喜欢车型：golf GTI 我最喜欢的永远都是golf GTI，走过E2馆，我们直接去了E4……没办法，先看牛车……法拉利、保时捷、兰博基尼、布加迪……一路看过，总算饱了眼福。<详细>

陈骛
汽车工程系
奔驰展台设计好

最喜欢车型：jeep 可圈可点的就是奔驰展台了，设计的即合理，又不缺乏艺术感。还有就是，无论是什么级别的厂商(E4馆的除外），大家都开始向着绿色，环保，新能源。 <详细>

王硕：车型展出重复

很多车在不同展厅的不同站台看到了好多次。就比如说MAZDA3，虽说它是量好车吧，虽说它分为三厢、两厢两个不同的版本吧，虽说三厢版是由长安汽车生产。 <详细> 

罗鑫
汽车工程系
理解、支持自主车

我们的车可能没有夸张的天文车价，可能没有强大的国际形象，可我们的确在努力。奇瑞的奥运五娃车理念就很好啊，我们用切切实实的行动支持北京奥运。 <详细>

马莉
汽车工程系
尖端科技逊一筹

今年奇瑞和外国车型已经对台开战，而且无论从车模的数量质量，还是活动的精彩程度，都不亚于外国车型。但仔细看来，一些精细工艺还有尖端科技方面。 <详细>

程飞
汽车工程系
自主车薄积厚发？

首先声明，“薄积厚发”这个词用在这里完全没有任何贬低的意思。不得不承认的是，相比较于那些有着老牌汽车企业的国家，中国的汽车工业起步是晚的。<详细>

王真
汽车工程系
国产车要务实

对于自身企业的发展而言，我奉劝中国的自主品牌，还是要多务实，少务虚，将全部精力放在踏踏实实的自主研发和民用车制造上，俘获消费者的芳心，用销量说话。 <详细>

董寅康：欧洲车普遍豪华

欧洲的汽车普遍豪华，追求的是一种奢侈的享受。看到一款加长车，后面就是一个很大的包厢。可以唱歌，有红酒，是一种非常高的生活享受。我想原因还是很明显的。<详细>

周舟
汽车工程系
日本车关心舒适度

和想象中的差不多，或者用果然这个词，美国车还是一如既往的宽敞和不拘小节，舒适度那是日本车才关心的东西，德国车还是那么的大气，国产车看上去少有不弱不禁风的。 <详细>

廖凡超
汽车工程系
普遍重视环保

自主厂牌展区。造车水平虽然不是一朝一夕能赶上的，但是可以看出他们的努力和用心，加油。厂商似乎不约而同将此作为展览主题，几乎所有厂牌都有混合动力车展出。 <详细>

段端端
汽车工程系
大众发动机详解

今年的车展上，百家争鸣，名车云集。而历来以扎实技术功底见长的大众并没有展出概念车，而其呈献给众人的焦点则是最省油的柴油机以及Dsg等王牌技术。 <详细>

刘爽
汽车工程系
美国车大气

美国车就是美国车 大气豪华~ 别克这样的风格在中国公用车市场应该是受欢迎的 虽然 我个人还是觉得稍稍蠢笨了一点。 <详细>

韦星顺：看到了希望 看到了差距

让人印象深刻的吉利。车展前的低调和车展时的勃发形成了鲜明的对比。车展前关于吉利的报道很少，除了那辆GT和其他两辆车之外，很少能看到关于吉利的报道。<详细>

孔德聪
汽车工程系
差距是使命

实际上，国内汽车与欧美汽车相比，无论是理念还是工艺上，差异都是显而易见的，然而，这正是使命，正是机遇，正是如此，我们每一个汽车中国的汽车人才有事可做。 <详细>

陈明洁
汽车工程系
吃惊国内展厅

这次王凤英在人代会上也说要搞精品小车，但我觉得中国的自主品牌，造精品小车，有这种觉悟非常好，但要能达到这种程度，我觉得还不如提一个概念“良品小车”。 <详细>

何圆超
汽车工程系
一汽让人失望

一汽让人感到失望。偌大展台，展出却几乎清一色是“别人的”车。一成不变的Mazda 6，还有Crown，以及那不停改换涂装的奔腾。<详细>

胡川
汽车工程系
自主车强势出击

2008北京车展是一场自主品牌盛会，每个自主品牌都推出了非常重磅车型。像奇瑞吉利更是多款车型出击，令国际品牌为之侧目。 <详细>