本期主角：荣威550 相信在荣威550铺天盖地的广告攻势后，大家对这款充满未来色彩和英伦风情的运动轿车已经了有了初步的感觉。恰逢奥运比赛正在如火如荼之际，就让我们来看看荣威这款打算摘金夺银的550会给我们带来些什么样的惊喜吧。
从W2概念车阶段，笔者就一直认为荣威W2概念车以及以后的量产车550都可以称得上是自主品牌中外型设计最漂亮最前卫的车型。相信这个观点大家基本都会赞同吧。
550雅致而充满未来感的设计由饱满的车头搭配锐利的特征线开始，而一体式保险杠遵循欧洲行人保护标准设计，能够在碰撞中能最大限度的吸收能量。
双翼飞翔式格栅有一个好听的英文名字“Flying V”，如同奥运健儿们在胜利后摆出的V字手型一样，表达了对胜利的渴望。配合双圆式晶钻前大灯，塑造强烈的现代动感。
国际流行的高腰线设计贯穿车身。车顶平滑大曲线塑造“豚越”式流畅造型，犹如海豚跃出水平面般优美。凭借整体的流线设计，荣威550拥有同级车中最低的风阻系数。
锋锐的腰线贯穿前后连接焰炬式尾灯，C柱流畅连接车尾，体现柔顺波浪般的动感风格。
而550的内饰也堪称自主品牌车型的顶尖制作，设计前卫，做工细腻，由此可见上汽的不断追求进步的决心。整体内饰设计是由大名鼎鼎的意大利博通公司操刀完成的。
其中，最让荣威引以自豪的SilverStone一体化数字仪表盘很夺人眼球。其设计灵感来源于闻名于世的英国SilverStone赛道。左侧和右侧的时速以及综合信息仪表盘为全数字的，而转速表处于整个仪表盘的正中间，暗示着550的运动特质。
而穹景直瀑式中控台布局清晰，使用起来也简单方便。
其实，凸显550创意的地方不止于那个数字仪表盘。弧臂手刹的设计也很有自己的风格。其设计理念的初衷就是当手刹放下时，手刹完全和中控台延伸成一个整体，没有任何突兀的感觉。虽然理念不错，但每次放下手刹的时候，由于释放按钮的位置正好在食指，不太习惯的姿势不易发力，试驾车辆的按钮也有些紧，所以感觉稍微有些费力。
550同样配备750的Kavachi 1.8T涡轮增压发动机，但经过重新调教在动力输出方面和750有所不同，起步发力较为平缓，高速状态动力更为充沛。这台发动机的优势技术成熟，养护费用较低，更适合中国路况及油况。针对目前有消费者对于Kavachi 1.8T涡轮增压的更换成本产生担忧，其实荣威550这款发动机的更换费用仅为5800元。
550的五档手自一体变速器来自于爱信，同时高配车型还带有手动变速拨片，更突出了550的运动特质。只不过有些另笔者奇怪的是，实际驾驶中，D档好像和身为运动档的S档在换挡设置上并无太大差异。同时在
D档和S档直接切换的时候，档把阻尼有些过大，使得换挡有些吃力。
550使用前麦弗逊式前悬架，多连杆式独立后悬架。这样的悬架设置兼顾了操控性与舒适性，但在两者之间的权衡上好像更偏向舒适性，感觉好像和运动的外观有些背离。在市区驾驶时，整体感觉还是相当不错的。但在高速驾驶中，整体并没有给驾驶者一个很稳健的印象，期待下次能有深度试驾的机会。
荣威550全系标配一键启动系统、SCS六位一体电子安全系统、车速感应无骨雨刷，又一次引领了A级车的配置风暴。同时，550还拥有大量B级车的豪华配置。例如，保养提示系统、行车自动落锁/撞断油解锁系统、BDC制动盘智能清洗系统、TPMS胎压智能监测系统等，都是在A级车上未曾出现过的。550的高配置车型品仕、品臻版配备自动空调与后排出风口；品逸、品臻、品仕标配自律航法式GPS。
550的数字化娱乐系统也是值得称道的。高端导航系统集成手机蓝牙免提系统、数字全息影像倒车雷达，并且可播放DVD、VCD、CD、MP3等，辅以8喇叭高保真音响。不仅可以通过自带的USB接口连接U盘播放MP3，并
且还可以通过USB口进行充电。这对现在处于数字社会的年轻消费者还是很有吸引力的。
在安全性方面，550在国内率先引入了欧洲标准行人保护设计。除了标配同级车都拥有的ABS、EBD、前排双安全气囊等，还全系标配VSC车辆稳定性控制系统、BDC制动盘智能自动清洗功能，高配车型还配备胸腹一体式侧面气囊、前后排侧帘式安全气囊、TPMS胎压智能监视系统等。
550作为荣威的第二款车型，不仅在外观和内饰设计上达到了自主品牌同级车型中的最高水准。而且在配置上也极大丰富，甚至达到了某些合资品牌B级车的水准。虽然还有一些有待进步的地方，但目前的水准已经足以让荣威有自信在车市这个随时都在举行的赛场上大展拳脚了。
