本期主角：第五代宝马全新7系

　　在这次全新一代宝马7系的国际媒体试驾中，包括网易汽车在内共有40家中国媒体参与（中国大陆20家、香港10家、台湾10家）。这个数字是非常恐怖的，也是在海外试车中少见的。直到产品说明会上才知道，除了美国之外，中国是宝马7系的全球第二大销售市场，而且是V12缸发动机的7系销量最大的国家。所以足以看出宝马对中国市场的重视，也是希望全新7系能够超越前辈的地位！

　　此次活动在德国历史文化名城德累斯顿举行，是德国萨克森州的首府，德国东部重要的文化、政治和经济中心。同时，宝马全新7系也在10月2日的巴黎车展上首次公开亮相。在它还没有引进到中国之前，我们来一同看看宝马全新旗舰产品的王者风范。

　　宝马全新7系的首发阵容为：分别配备三款发动机的750i、740i、730d。同时还有两款长轴版：750Li和740Li，轴距增加140毫米，相信这两款长轴版也是中国市场的主打型号。

　　宝马全新7系的首要设计理念是将优雅与运动性的完美融合。这位宝马7系家族中的第五代产品比老款更为醒目，也要比富有争议的上代7系更有灵气。除了长轴距、修长的发动机盖以及简短的前悬外，驾驶舱进一步后移并降低，圆滑的车顶线条体现出全新7系动感的车身比例。

　　宝马双肾型进气格栅无疑是前脸最显著的设计，尺寸比老款更大，非常引人注目。更宽更低的进气口从左至右横贯整个前导流板。雾灯采用透明灯罩，位于进气口的两端，视觉上把车身拉宽。同时，宝马招牌的“天使眼”不可缺席，独特的光环外圈提供了日间照明。另一个设计亮点是转向灯，分别由8个LED灯组成，位于圆柱形灯外侧的两个竖条中。

18英寸铝合金轮圈	8个LED灯组成的转向灯	扁口型排气管声音动听

　　最喜欢全新7系的侧面轮廓，腰线从大灯开始，经过车门把手，一直延伸至尾灯，使侧面视效果特别舒展。众所周知的“Hofmeister kick”设计在C柱得以体现，非常有层次感。尾部的水平线条和车灯外缘突出了强劲与力量感，从后部看显得更宽大。车牌架上方的镀铬饰件沿着整个行李箱盖宽度将两个尾灯连为一体，将倒车灯包围其中。

　　全新7系的分体式LED尾灯采用了宝马典型的L形轮廓，黑暗中非常醒目。转向灯、第三刹车灯和牌照灯也都采用了LED技术。值得一提的是，两款长轴版的车型增长了140毫米后，为后排乘客带来了更加舒适的感受。增加的车身长度完全体现在后车门处，非常隐蔽的处理了加长后比例失调的痕迹。

　　无论是整体设计和布局，还是颜色搭配和材料选择，宝马全新7系的内饰设计成为巅峰之作。全新7系更加注重宝马品牌所倡导的以驾驶者为中心的造车理念，中控台的位置朝略微贴近驾驶席，增强了驾驶者与车之间的互动。

　　仪表板与车门衬板一致的颜色方案进一步强调了车内的和谐感。标配的仪表板采用新开发的软面材料，柔软的表面及特殊的纹理几乎与真皮无异，同时还可以选装软牛皮制的仪表板。

　　此外，宝马在首次为豪华轿车提供铝制饰条的同时，还成为世界首家在车内使用高技术陶瓷的控制元件和开关的制造商：包括iDrive中央控制器、电子选挡杆以及自动空调和音响系统的旋钮都可以选装特制的陶瓷材料。而且全新7系共准备了12种喷漆方案供用户挑选。一些细节，如门板上扶手的位置，也预示着要引领潮流的决心。

操纵更加直观的iDrive系统	倒车影像系统已十分普及	门板上独特的扶手

　　全新7系的组合仪表盘首次采用了高分辨率颜色显示及黑色面板技术，四个圆形表盘按照经典的传统方式分布，两个较大的表盘显示车速和发动机转速，左右侧两个较小的仪表显示油量及发动机油温度的信息。在不用时，仪表盘显示为黑色。当驾驶者打开点火开关时，数字以及车载信息和指示灯随即自动亮起。如果装有导航系统，组合仪表还支持导向功能，清晰而逼真的箭头符号为驾驶者提供信息。

　　原先老款7系怀档式的电子档把，已经从方向盘处移到了中控台上，更符合大多数人的操作习惯。前后排座椅均拥有充足的头部空间、腿部空间以及横向空间。还能选装四区域自动空调，可以为后座区左右侧提供不同的温度、风量和气流分配控制。

　　后座的新空调座椅配有将冷风送入座椅面和靠背面的出风口，冷风从内部吹出，系统可独立于区域空调操作。为确保后座乘客能得到更尊贵的享受（例如会议或长途旅行时），全新7系可以选装后排按摩座椅。

　　这次海外试驾安排共有两种车型：730d和750Li。由于柴油轿车在中国市场还未解禁，所以这次试驾的重点在750Li，而且正好是中国消费者偏爱的长轴版。先来说说750Li的发动机吧，和新X6 xDrive50i的那台一样，排量为4.4升的V8发动机，采用双涡轮增压汽油直喷技术，最大输出功率300千瓦(407马力)/5,500-6,400rpm，最大扭矩为600牛顿米/1,750-4,500rpm。

　　8缸全铝发动机技术先进，两个涡轮增压器各为四个缸供应压缩空气，确保了流畅的油门响应，所以“涡轮迟滞”几乎不存在。Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统确实是让V8发动机从低转速就可获得充足扭矩的关键技术之一。750Li的最高车速为250公里/小时(电子限速)，从静止加速到100公里/小时比750i稍慢0.1秒，仅需5.3秒。想想，一部D级车，8缸的动力，2吨的车重，百公里加速已接近5秒了，太可怕了……

　　当竞争对手推出7速甚至8速变速箱时，宝马全新7系维持了6挡自动变速箱的搭配。自动变速箱由电子档把利用电信号而不是机械功能进行控制，如需切换手动换挡模式，只需将换挡杆推向左侧，即可实现手动模式了。不过驾驶中发现，6速自动变速箱很聪明，换档平顺，当你猛踩油门进行急加速时，自动变速箱会立即降挡，最多可以连降4挡。

档把从方向盘移到中控台上	300千瓦双涡轮直喷发动机	创新的整体主动转向系统

　　全新7系是第一款采用双臂前桥的宝马轿车。由于采用了轻量化的铝制结构，将车轮导向与减振分开，增强了舒适性。而且750Li和740Li长轴版后桥标配空气悬架，在所有行驶条件与负荷下都能保持汽车的行驶高度和离地间隙不变，所以时刻保持平稳。

　　意想不到的是，全新7系的整体主动转向系统可以控制前后转向角度。原理是利用Servotronic助力转向系统依车速影响转向力，利用前桥附加的主动转向传动控制转向角，并首次通过轴传动机构与电机改变后轮转向角，最大达3°，简单说就是减少转弯半径，让车辆更灵活。而低速时，后轮与前轮转向角方向相反，汽车的转向直径最多可以减小70厘米。不仅改善了灵活性，减小转向力，还减少了攻弯时方向盘的转动幅度。

　　与上代车型相比，全新7系的车身刚度提高了20%，与奥迪的全铝车身不同，宝马采用了铝质车顶和钢质车身相结合的独有搭配。全新7系的安全亮点是不仅有前部和臀部/胸部安全气囊，而且侧面还有帘式头部安全气囊，这些都是标配的。为避免颈椎在后部碰撞事故中受伤，前座标配了碰撞感应式头枕，后座标配了ISOFIX儿童座椅固定装置。为避免后部碰撞事故，全新7系还配有针对后车的警告系统。

　　全新7系的动态稳定控制除具有稳定作用之外，还包括ABS防抱死制动系统、ASC自动稳定控制系统、挂车稳定性控制、CBC弯道制动控制、以及DBC动态制动控制功能，在探测到驾驶者要加大制动力的时候，DBC可以自动使前后桥的制动压力最大化。起步辅助功能可以在事先设定的短时间内防止溜车，辅助在坡道起步。按下DSC-Off按钮，还可以选择DTC动态牵引力模式，方便牵引模式下汽车在雪地或松软沙地上起步。你还可选择通过动态驾驶控制激活DTC，动态驾驶控制是SPORTS+模式的一个功能，适用于激情驾驶。如果你的驾驶技术过硬，还可以完全关闭动态稳定控制。

　　全新7系的双氙气大灯是标配，但随动大灯和可变光作为选配。而且引入了甚至可以检测和警示单个行人的夜视系统，成为提供此项技术的全球首家汽车制造商。新一代宝马夜视系统堪称夜间驾驶时避免事故的经典装备。热成像摄像头持续传送的视频，你可以通过显示屏上识别甚至在灯光范围外的人、动物和其它物体。如果还配有平视显示系统，则警告也会投射在驾驶者视线前方的右侧风挡玻璃上。

后排的娱乐系统	可选装四区域自动空调	侧信号灯的设计很精致

　　宝马还首次推出的车道偏离警告系统，该系统检测任何偏离正确车道的情况，并通过方向盘的振动向驾驶者发出清晰的信号。汽车后部的雷达传感器监测相邻车道的交通状况，覆盖范围从相邻车道的盲角到车后60米处，后视镜基座上持续亮起的三角符号提醒你，有车辆正在你的盲区中。

　　全新7系标配了一个40 GB的硬盘存储器，令读取文件的速度更快，使导航更加便捷，并且还可以存储大量音乐文件供你欣赏。系统还提供了多种可选来源：可从CD、MP3播放器或USB储存棒将音乐文件传至硬盘，并可以根据需求保留音乐文件的名称，即使在行驶中例如CD已从车中取出时也可以。还可以访问自编的音乐集、自制的CD、其它外部播放器等。

　　不断改进的新iDrive系统，实现更加直观的操纵。配合10.2英寸的液晶显示屏，iDrive可以启用和控制所有标配或选装的娱乐、信息、导航和通讯功能。最大的改进是中央控制器为最常用的选项引入了四个直接选择按钮，用户可以迅速在CD、收音机、电话和导航功能之间切换。

　　作为宝马7系全球销量第二大的市场，中国越来越多的年轻富豪更喜欢自己驾车。在D级大型豪华轿车市场，宝马7系拥有同级车中少有的驾驶乐趣，也是富豪们公私兼顾的首选座驾。

　　第五代全新的宝马7系拥有动感优雅的造型，更人性化的内饰设计，更多创新强大的高科技配置，还有那全新的动力和依旧很宝马的操控性。其实我一直很想知道，到底有多少的7系车主会请司机来为自己开车？因为他们会失去这份享受驾驶快感的体验！

　　德累斯顿是德国萨克森州的首府，德国东部重要的文化、政治和经济中心。它位于德国的东南方，易北河谷地，南面离捷克边界仅30千米，距捷克首都布拉格150千米，北面距离德国首都柏林200千米，离西北方萨克森州另一个大城市莱比锡100千米。

　　德累斯顿的城市人口约50万（2006年），都会区人口共有125万，而德累斯顿所在的萨克森三角城市聚集区共有320万人，被列为德国主要大城市之一。在历史上，德累斯顿曾长期是萨克森王国的都城，拥有数百年的繁荣史、灿烂的文化艺术，和无数精美的巴洛克建筑（德累斯顿巴洛克风格），被誉为欧洲最美丽的城市之一。德累斯顿又被称为“易北河上的佛罗伦萨”。

　　在第二次世界大战以前，德累斯顿也是德国照相机、钟表制造和高级食品的生产中心，是德国最发达的工商业城市之一。在第二次世界大战时，该市遭到盟军的大规模空袭，加上此后东德40年的统治，城市面貌已经面目全非。不过自1990年德国重新统一后，德累斯顿再度成为德国东部的文化、政治和经济的中心，并运用西部的资金恢复了许多伟大的建筑物和历史遗迹，再度成为一个拥有丰富旅游资源的城市，吸引了大批游客前往观光。