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网易汽车高峰论坛:
5大主流车企、50家媒体 联手呼吁重新定义汽车产业新角色
【独家专访】曾庆洪:汽车绝对是国家支柱产业
【独家专访】徐长明:金融危机也是整合全球资源的时机
【独家专访】饶达:救股市救房市不如救车市
重新定义汽车产业为中国领导型支柱产业
    中国汽车产由于涉及范围广,GDP 的波及系数高,有助于直接提高GDP和拉动内需,已经成为中国国民经济中的支柱型产业。而在全球金融海啸新背景下,中国汽车产业单纯作为支柱产业之一的定义已不够准确,如今中国迫切需要重新定义汽车支柱产业的地位,中国汽车产业理应占据中国各支柱产业中的领导地位。
汽车业占GDP比重日益增大
    去年,我国累计生产汽车889万辆,汽车工业总产值达15556.2亿,占整个国民经济总值的比重日益增大;且无论是汽车年产销量,还是工业增加值,其增长率均明显超过国内生产总值11.4%的增长速度。
汽车消费成拉动内需重要砝码
    “中国市场对汽车的刚性需求还是非常大,这一点还将继续延续;还有就是拉动内需,回归一下改革三十年的历程,特别是后十年,汽车消费成为一个拉动内需很重要的筹码,国家有些利好的项目刺激消费。”东风日产销售总部副总部长陈斌波表示。
金融海啸下汽车产业结构调整迫在眉睫
    “目前中国经济运营模式的调整和转变,汽车领域未来增长发展模式也将随着金融形式的调整模式改变而改变。”新华信林雷认为汽车产业结构将面临整合挑战。
新能源战略为汽车业可持续发展关键
    “我认为目前中国汽车发展要有多战略,短期内节能汽车和新能源汽车并行发展,未来朝着持续能源动力发展,优化现有的汽车能源动力汽车。而中国新能源发展目标可以分三个方面:一是调整汽车产品结构;而是采用节能技术、三、原油推行标准。”马德骥说。
观点碰撞:[马德骥:新能源车战略迫在眉睫] [王自亮:电动车时代还远未到来]
主题演讲:[陈斌波:明年重组案例会更多 汽车工业优胜劣汰谁都逃不了!]
主题演讲:[饶达:限产保价比大力促销更明智] [胡苏:抵御寒冬还得练好内功]
主题演讲:[林雷:中国汽车业将会出现一个个位数增长时代]
网易圆桌沙龙:[汽车工业能否成为领导型支柱产业] [海归潮下的新能源机会]
嘉宾:[饶达][胡苏][陈斌波][马德骥][郑兆瑞][王自亮][林雷][宋健][刘洪]
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陈斌波精彩演讲
胡苏精彩演讲
林雷精彩演讲
马德骥精彩演讲
饶达精彩演讲
王自亮精彩演讲
精彩语录:嘉宾一句话点评中国车市现状

饶达
“金融海啸影响巨大的是汽车工业,而不是股市,也不是房市。”
“汽车业现在看不到谷底,现在一直都是负增长。”
 

胡苏
“当前金融危机席卷全球,在中国车市低迷的情况下,汽车企业抵御寒冬还得练好内功。”
 

刘洪
“关注客户,关注经销商,提高投资和竞争力,冬天已经来了,春天不会太远了。”
 

陈斌波
“明年我们在汽车业会看到更多重组整合案例,优胜劣汰谁都逃不了。”
 

马德骥
“发展节能汽车和新能源汽车战略,应对能源短缺和环境保护带来的挑战,迫在眉睫。”
 

王自亮
“电动车时代至少还要二十年才能到来。”
“强壮体魄,度过冬天。”
 

林雷
“汽车业将会出现一个个位数增长时代。”
“车企应该调整适应,做好自己该做的事情。”
 

宋健
“电池电力车我感觉除非有很大的突破,二十年在中国都很难达到商业化的地步。”
 

方三文
“中国汽车制造的成本优势和规模优势不会改变。”
 
观点碰撞1 奇瑞PK吉利:新能源车能撼动传统汽车发展格局?
    在老总主题演讲中,奇瑞马德骥的观点是“发展节能汽车和新能源车战略迫在眉睫”,正好与吉利副总裁王自亮秉持的“电动车时代还远未到来”的观点针锋相对。
奇瑞马德骥:新能源车战略迫在眉睫 近几年燃油价格上涨严重影响到汽车市场。他用一项数据充分来支持他的观点,他指出据资料显示石油能源在2020年后出现供需矛盾,市场汽车保有量约8.5%,全球57%的石油消费在交通领域。发展节能汽车和新能源汽车战略,应对能源短缺和环境保护带来的挑战,迫在眉睫。
吉利王自亮:电动车时代还远未到来 吉利副总裁王自亮则有不同的声音,他认为即使现在大家对新能源非常关注,特别是石油的问题,但就目前情况而言所谓的电动车时代还远未到来。作为吉利副总裁,他时常在思考一个问题:电动汽车的技术现状和产业化的前景究竟如何,电动汽车距离广大消费者到底有多远呢?在论坛上,他把思考后的答案公布,他认为现实的答案并不乐观。
    奇瑞马德骥:新能源车能解决中国汽车发展两大不利 马德骥在论坛上,分析了中国汽车发展的背景有两大不利:一方面能源短缺,国内石油需求加大,2007年达到3.7亿吨,目前石油一年依存度已经超过了50%。另外一个方面就是环境保护,日益严重的汽车尾气排放,使汽车新能源有一个汽车市场的商机。国家有关部门相继颁布了对新能源政策策略。
    吉利王自亮:发展电动车瓶颈是比较多的 首先是电池,电动车对电池的要求非常高,具有高能量,高功率,快速充电,要求使用、寿命尽量长。比较成熟的电池还有重金属,价格比较高,用完了以后,会造成环境的污染,这都不适合大量的生产。在这方面越来越多的研究人员考虑采用锂离子电池作为电动车的电力电池。
    吉利王自亮:未来20年之内发展电动车是个未知数 王自亮认为发展电动车涉及诸多问题,电池瓶颈也难以突破。购车人在几年间就需要更换昂贵的蓄电池,这就是电动车商业化没有办法真正突破最大的瓶颈。种种原因表明,未来20年仍然是传统汽车的天下。企业如果不关注传统动力总成技术开发和改进,全部都倾注在电力车,短期内将面临生存的危机。
    奇瑞马德骥:发展新能源车已在实际中开始应用 马德骥指出,奇瑞要做的第一方面节能汽车,第二方面是混合动力,第三是电动车、第四燃油电器车。今年的奥运会奇瑞已有40辆混合动力车为北京奥运服务,技术特点短时间内自动熄灭发动机,可以减少能耗。奇瑞在原材料方面做了大量的工作,研发符合中国国情的清洁燃料。
观点碰撞2 国内车企应充分准备应对危机 迎接产业发展新挑战
    我跟媒体同仁一起探讨时就说到自己的看法,实际上我一直在说这意味着一个新时代到来。这段时间进行整合,厂家之间的整合会越来越多见,我们在明年会看到更多整合的案例。优胜劣汰谁都改变不了,刚刚饶达秘书长讲了很多有利的方面,也讲了不利的方面,作为一个演讲者对2009年的预测,在今年的经济环境之下,所有的因素都不确定的情况下,预测明年就更不靠谱了。
提示: 其实回归到现在应对危机怎么过冬的情况下,大家做法应该都差不多,一个是开源节流,压缩成本,人能够多做一点就多做一点,在这个基础之上希望行业不要浮躁,只有这样才能在冬天里面找到机遇,实际上任何时候危机意味着机会和机遇。
    在今年宏观经济总体形势不好的情况下,广州丰田选择了回归原点作为未来发展的基础,着力从品牌品质服务和成本等方面练好内功,打牢基础,培养人才。同时以此作为担当社会责任,服务于国家建设的使命。广州丰田重视渠道品牌建设,在去年落实广汽品牌建设连年各项措施的基础上,把今年作为广汽丰田深化年,通过ECR系统为核心的基本流程活动的贯彻实施和提升,努力向客户提供最大的价值,实现顾客满意度的提升。
提示: 温家宝前几天视察珠三角时已经说过一句话,冬天已经来了,春天还会远吗,为企业打气鼓劲加油,我们相信目前的困难是暂时的。
观点碰撞3 汽车业将进入困难阶段 政策扶持很重要
    在中国由于金融海啸,由于全世界的金融危机对产业影响巨大的是汽车工业,而不是股市,也不是房市,影响大到什么程度,二季度乘用车市场增长22%,三季度负增长33%。只用了半年的时间,汽车市场是同比下滑25%,对于这个问题报纸上有很多的分析,不管怎么分析最根本的原因直接来自于金融海啸。
提示: 11月5日政府促进经济发展十项措施对汽车工业只有间接的作用,从真正发布到实施到见效滞后半年。汽车工业复苏比经济复苏还需要半年,一年多的时间汽车工业等不了,必须采取措施。
    从整个过去高速发展时代相比的情况,我们看到了目前金融危机的出现,目前中国经济运营模式的调整和转变,汽车领域未来增长发展模式也将随着金融形式的调整模式改变而改变。未来将会出现一个个位数的增长模式,甚至会是零增长。
提示: 进入低速增长时,资源准备的条件就发生了变化,随着模式也会变化。最大的特点,换句话说:高速增长下所建立的成本模式,在个位数的情况下,成本的要求发生了根本性的改变。如何在新环境下调整成本不仅仅是整车汽车的事情,也是整个产业链的事情。
发言实录 论坛主题演讲嘉宾精彩演讲文字视频实录
方三文
网易执行副总编辑
中国汽车发展工业前景光明
演讲实录 视频
 
袁素
新快报总编室主任
金融海啸对中国汽车是一个非常好的机遇
演讲实录 视频
 
饶达
全国乘用车联席会秘书长
限产保价比大力促销更明智
演讲实录 视频
 
胡苏
广州丰田汽车有限公司副总经理
抵御寒冬还得练好内功
演讲实录 视频
陈斌波
东风日产销售总部副总部长
重组会更多 汽车业优胜劣汰谁都逃不了!
演讲实录 视频
 
马德骥
奇瑞汽车销售有限公司总经理
发展节能汽车和新能源车战略迫在眉睫
演讲实录 视频
 
王自亮
吉利控股集团副总裁
电动车时代还远未到来
演讲实录 视频
 
林雷
新华信咨询有限公司总裁
汽车业将出现一个个位数增长时代
演讲实录 视频
网易论坛圆桌沙龙系列之一
主题:汽车工业能否成为领导型支柱产业?
    中国汽车工业从允许合资至今已有30年,这三十年来,中国汽车工业从零起步,从无到有,再到如今占国民经济很大比重的关键产业,并成为很多省市的支柱产业,中国车市已经成为全球市场的重要力量,这都是个伟大的奇迹。这就意味着汽车工业已成为领导型支柱产业了吗?
讨论焦点:中国汽车工业能否成为领导型支柱产业?
    全国乘用车联席会秘书长饶达如此回答:“就中国现在的状态,我想大家都能过冬,而不是过不了冬,要想成为支柱产业不困难,中国人是最能够吃苦的,最聪明的,工人不必发达国家低在这种情况下毫无疑问,真正想过了冬天,在春天的时候能够更好的,现在就应该动脑筋。”
    东风日产销售总部副总部长陈斌波则认为,汽车对当地经济各方面的带动非常的明显,归根结底就是能够拉动消费。汽车工业一定会成为引导型的行业,因为整合带动不光光是就业,对整个经济都非常大。
讨论焦点:车市要不要救?
    饶达指出现在国家没有深刻认识到汽车工业重要性问题。当谈到国家是否要救车市的时候,饶达肯定地说:“车市一定要救的,如果中国不救的话,就业人口就不好办了。”
    吉利控股集团总裁王自亮则表示,政府出台一个救市政策就是导向。救房市,救车市,这是一个问题。接着下一个问题就是怎么救,是利用税收的杠杆、价格的杠杆,还是给点资金。
讨论焦点:国内车企该如何过冬?
    奇瑞马德骥表示,目前最需要的是练好内功。
    东风日产销售总部副总部长陈斌波则认为:“在严冬里面必须要改变行为模式 ”。在高速增长的情况下发生了变化,大家对投入、提高成本的要素,到了这个时候,必须提高整个系统竞争能力,包括研发、采购、生产制造、市场营销的能力。
圆桌沙龙嘉宾现场互动精彩语录
全国乘用车联席会秘书长饶达:让石油降价,汽油降价。在这种情况下节能减排的问题,如果你要让未来买车的人得到实惠,你降了2%或者是3%,市场最少能涨到10%,这种情况下通过降低控制税实现。 [全文]
奇瑞汽车销售有限公司总经理马德骥:我认为汽车产业拉动国家内需是一非常低的产业,产业本身就是消耗,消耗了以后就要花钱,花钱就有人要收益,国家给小排量提供一些政策,小排量一个是节能一个是环保。 [全文]
吉利控股集团总裁王自亮:我们应对的策略:练好内功,夯实基础,韬光养晦,有所突破。大规模的发展,大规模提升产能,我认为不是十分好,要集中力量把我们现有的汽车研发销售制造各个环节整合好,这样子可能度过这个困难。 [全文]
东风日产销售总部副总部长陈斌波:在严冬里面必须要改变行为模式,在高速增长的情况下发生了变化,大家对投入、提高成本的要素,到了这个时候,必须提高整个系统竞争能力,包括研发、采购、生产制造、市场营销的能力。 [全文]
东风本田汽车有限公司副总经理刘洪:高效节能环保方面政府基于一定的支持,消费的问题要考虑政府加大高速公路,包括停车场、良好的舆论环境。主流媒体的声音带动了汽车产业的研发,舆论对产品的发展是非常有好处的。 [全文]
网易论坛圆桌沙龙系列二
主题:海归归国潮下的中国新能源汽车机会
    金融海啸给欧美汽车工业带来重创,汽车巨头纷纷裁员减产,势必造成大量人才外流归国,这对中国汽车工业是个机会;汽车企业有没有出去寻找人才?这种归国大潮什么时候会真正来临?目前国内汽车企业是否已经意识到这种潮流并开始行动?
讨论焦点:金融风暴会导致新的海归潮吗?
    清华大学汽车学院常务副院长宋健表示,在金融风暴之前,海归归国的人数已经逐渐在增加,这个和金融风暴本身没有必然的联系。金融风暴导致的海归潮中国目前还没有看到,不过金融风暴导致国外的汽车产业不景气,就有一个归国的基础。
    林雷则认为,从汽车的发展情况看,我们在很多方面还是需要向国外学习。不仅仅是技术,还有整个研发制造过程。
讨论焦点:新能源车二十年能在中国实现商业化吗?
    奇瑞汽车总经理马德骥表示,对新能源汽车发展前景非常看好。他说,利用利用现有的汽车技术可以减少环境污染,当然目前的新能源产品只是刚刚起步,启动本身就需要一个过程。
    清华大学汽车学院常务副院长宋健先生则有另外一番看法,他表示在未来二十年,电池电力车在中国都很难达到商业化的地步。如果要达到商业化,需要的成本就太高了。
讨论焦点:中国能成为世界研发新能源汽车的主导吗?
    宋健表示中国成为新能源主导可能性不大,新能源汽车可能从发达国家做起来,中国的汽车还是依靠市场,不要在新能源方面做太多的工作,我们一定要适应中国市场燃油车。
    林雷则认为中国汽车产业变得像世界领先一样,这是两难的问题。如果从传统现代的技术,可能要赶超世界性水平是非常难的问题,通过传统的技术模式,成为世界领先的概念,我想难度是非常巨大的。
圆桌沙龙嘉宾现场互动精彩语录
清华大学汽车学院常务副院长宋健:实际上在金融风暴之前,海归归国的人数已经逐渐在增加,这个和金融风暴本身有必然的联系,金融风暴导致的潮是中国目前还没有看到,我想海归人数会这个时间激增。我脑子里面根本就没有电动电池车的概念。降到目前成分的百分之以下才行。如果电变成取之不尽用之不竭的东西。国际上研究技术根本解决问题就是可供电。[全文]
新华信国际信息咨询有限公司总裁林雷:中国汽车产业变得像世界领先一样,这是两难的问题,如果从传统现代的技术,可能要赶超世界性水平是非常难的问题,通过传统的技术模式,成为世界领先的概念,我想难度是非常巨大的,新能源在全球要拉一个水平线上,差距还不是非常大,如果未来有一个机会成为全球汽车行业领先的话,也许这就是我们的机会。[全文]
奇瑞汽车销售有限公司总经理马德骥:目前新能源的产品有些起色时候的启动是一个过程,利用现有的汽车技术减少环境污染。新能源契合未来非常看好,因为用户要算省多少钱,我们个人认为IST和BST。希望我们奇瑞能够在新能源领域笑傲江湖。[全文]
论坛现场精彩图集
乘用联秘书长饶达作演讲
 
汽车巨头们热烈讨论中
 
东本副总经理刘洪在讨论
 
东风日产陈斌波参加圆桌
 
吉利副总裁王自亮演讲
奇瑞总经理马德骥作演讲
 
广丰副总经理胡苏作演讲
 
东风日产陈斌波在演讲
 
新华信总裁林雷作演讲
 
网易汽车圆桌论坛
林雷接受网易记者专访
 
王自亮专访后留影
 
来宾合影讨论
 
主持人吴晓亮
 
圆桌沙龙嘉宾发言
参会来宾签到
 
参会来宾签到
 
嘉宾在听讲座
 
现场气氛热烈
 
会议结束合影留念

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