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“中国制造”并不仅仅是一个个五颜六色的产品,而是每一个独立中国人组成的强大共同体。在60年间,它制造了商品,制造了独特的思想观念,也创造了自己的明星、女人、歌曲和电影。最重要的是,它塑造了每一个中国人的命运。我们都是“中国制造”。在国庆60周年之际,网易推出“中国制造”系列,讲述中国60年往事。[详细]

第三期 军用指挥车—BJ-212

独家专访   BJ-212图集   视频:BJ-212参加阅兵   入选理由
        中国首辆批量生产的军用轻型越野车,它的诞生满足了当时国防建设的需要,前后生产近20年,一度成为“越野”的代名 词。BJ-212创造了同时供给军用、官用以及民用的历史,后续车型至今还活跃在市场。

1966年11月10日,200万来自全国各地的群众们,在首都北京的天安门广场等待着毛泽东的检阅。当毛泽东与叶剑英、汪东兴等国家领导,一同乘坐一辆军绿色敞篷汽车出现在天安门广场时,这辆车头上挂着“北京”牌标志的汽车迅速吸引了人们的目光。

这就是刚刚从北京汽车制造厂下线,我国第一辆自行研发的军用轻型越野车。这次检阅是它第一次与公众见面,当时,它还没有现在的汽车那样漂亮的中文名字,只有一个朴素而又响亮的代号:BJ-212。

“这十多辆车从北京汽车制造厂下线,就是现在央视新址那个地方,我当时就在靠近北汽的三环路上看整个车队,那是很神气的!”回忆起那一刻,见证人之一的北汽老厂长郑焕明仍然内心激动,情绪难平。那是国家领导人第一次乘坐自主研发的军车出现在如此盛大的场合。

追溯BJ-212诞生的背景可以发现,它的出生伴随着中国第一代汽车人的自主创新情节。在上世纪50年代,中国一直无法自行生产吉普车。当时部队的轻型越野车除缴获的美制产品威利斯MA、威利斯MB等之外,基本以苏联制“嘎斯”69为主。截至1957年底,军队的汽车装备总数已达9.2万余辆,其中苏式汽车占70%以上。随着60年代初期中苏关系的恶化,吉普车的国产化就成了亟待解决的大事。于是,中央军委发出指示:一定要尽快开发出部队装备用车,以满足国防建设的需要。 [详细]

中苏关系破裂 当时我国急需研发自主军用指挥车

  ——专访北京汽车制造厂前厂长:郑焕明

 
采访摘要

郑焕明,1936年出生于山东,1998年10月退休,1962-1987年间在北京汽车制造厂工作,历任北京汽车制造厂技术员、技术组长、科长、分厂厂长、总厂副厂长兼总工程师、厂长,现任北京汽车工程学会名誉理事长。

网易汽车:BJ212作为我国的第一代军车,是在一个什么样的背景下诞生的?

郑焕明:当时我国和苏联的关系破裂,当时也没有自己的军用指挥车。咱们军用车的指挥车用什么呢?在此之前,毛主席检阅时用的车是美国的威利斯吉普,军队指挥坐的是苏联的嘎斯69。当中苏关系破裂之后,苏联专家撤走了,军用车没有了。在这个情况下,就提出由北汽生产军用指挥车。 [详细]

BJ-212资料   编辑手记:
正式定型 1965年
发动机排量 2490CC
变速箱 3速手动变速器
最高时速 120-130公里/小时
百公里油耗 11-12升(等速油耗)、14L(综合油耗)
 

邀请郑老做我们此次活动的顾问,他很谦虚,认为自己没有什么资格。但简单的几句,便把几款对于中国汽车发展史上有着重要意义的车型简述了一番。作为中国汽车产业起步的元老,郑焕明希望能够让后人记住这段历史,用他的话来说,“要是再晚几年,好多当时见证历史的老人也许都不在了。”

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