1965年，一汽打响了红旗轿车的第二战役，决定对红旗轿车进行换代。要求车身、发动机、底盘全部重新设计，全部设计步骤要求按照正规化程序进行。当时贾延良仅仅25岁，刚刚毕业，就赶上了这个机遇。他设计的红旗轿车在结合中国传统风格的同时，又遵循了工业设计的原则，没有生搬硬套，得到了中央领导的认可。

9月19日，样车送抵北京接受中央领导审定。首先来到一机部，段君毅等几位部长看过并试乘之后，赞不决口，认为造型比老的两排座CA72好看多了，乘座也更宽敞、舒适。段部长指示：“马上写一份简报送中央，下一步要着手搞专车，搞更高级的。”简报送中央后，时任中央办公厅主任杨尚昆指示立即将车开进中南海，让毛泽东、周恩来等的专车司机试一试。司机们试过车后，普遍反映三排座的新型“大红旗”乘驾空间宽敞明亮，行车平稳，换档也不错。

车子开到北京市委大楼前，彭真市长里里外外看得很仔细，在大加赞赏的同时，也提出了一些改进意见。试乘后他发现车内噪音较大，一问原来是为了减少动力消耗而对消音器做了简化。彭真建议说：“还是改过来好，这么大的车，装饰这样考究，本来就是讲排场的，消耗就消耗些吧。这车是有国际影响的，国外贵宾在车里说话，如车内噪音太大，会留下不好的印象。”他还针对车身侧面的“三面红旗”饰标提议说：“就用一面红旗，那就是代表毛泽东思想”。

该车随后又在总参、总后、外交部等单位为领导们进行了巡展，展后交彭真市长作专车乘用。彭真无论到哪里开会、参加活动，都乘坐这辆“大红旗”。车开到哪里，都会引起很多人围观，出尽了风头。那时的北京，正副部长坐吉姆，副总理、副委员长以上坐吉斯，彭真的这辆“大红旗”让一些老总们好个“眼红”，急欲换上一辆。“大红旗”CA770样车此番京城亮相，获得一片赞许，成为了第一个经国家验收定型的高级轿车。 [详细]