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“中国制造”并不仅仅是一个个五颜六色的产品,而是每一个独立中国人组成的强大共同体。在60年间,它制造了商品,制造了独特的思想观念,也创造了自己的明星、女人、歌曲和电影。最重要的是,它塑造了每一个中国人的命运。我们都是“中国制造”。在国庆60周年之际,网易推出“中国制造”系列,讲述中国60年往事。[详细]
独家专访   东方红665图集   设计人员当时的工作场景   入选理由
        新中国第一辆军用越野载重车。V型8缸风冷发动机强大的功率和良好的性能,在越南自卫反击战中立下赫赫战功。回望中国自行制造的第一批军车中,最具有军车色彩的当属外形硬朗、性能出众的“东方红665”。

1966年8月16日,在人们的欢呼声中,第一辆“东方红665”军用越野载重车戴着大红花,在人们的注视中慢慢开出一拖厂房。这一天,中国结束了不能生产载重越野汽车的历史。

此前,在中国的汽车产品中,重型军用越野汽车领域还是一片空白。 当时,人民解放军炮兵部队重型火炮的牵引车有两种:一种是当时比较落后的60式履带牵引车;另一种是进口的轮式越野汽车,如贝利埃公司的GBC(6×6)越野车。使用履带车牵引轮式炮既无法发挥履带式车辆的越野优势,在公路上行驶时速度又赶不上汽车,而且对路面的破坏也很严重;进口车辆价格昂贵,国内又缺乏零配件,不能适应战备的需要。

就这样,制造自己的高性能越野载重车,就成了中国第一代汽车人的历史使命。1966年1月,中国中央政府把研制生产载重越野汽车的任务交给了位于洛阳的第一拖拉机制造厂。 1966年5月,一拖组建汽车厂。为了纪念汽车厂的诞生,一拖为将要诞生的汽车取名为“东方红665”军用越野汽车,计划在1966年底前完成试制。

1那个年代,所有人都是一腔热血、一心一意。技术人员若干次的对比论证,初步性地确定了“东方红665”军用越野汽车设计指导书:以法国GBC越野汽车底盘、捷克斯洛伐克太脱拉风冷发动机为基础,借鉴和吸收国内外其它车型的成功经验,研制中国自己的越野载重车。[详细]

没有专门设备,却有万能工人

  ——专访洛阳第一拖拉机制造厂油漆喷涂技术工人:曹福良

 
采访摘要

曹福良,1932年出生。1954年从上海客车厂支援至长春第一汽车制造厂,1958年从长春一汽调至洛阳第一拖拉机制造厂,一直从事油漆喷涂工作。新中国制造出来的第一辆卡车、第一辆轿车、第一辆拖拉机、第一辆军用越野载重车、第一辆704式坦克等的喷漆工作,均出自其手。

网易汽车:665军车的制造,用的全都是一拖自己的技术吗?

曹福良:不是,那时国家工业基础很薄弱,技术落后。665军车的制造仿制了很多国家的军车。底盘仿制了法国的GBC越野汽车,发动机是仿制的捷克斯洛伐克的太脱拉风冷发动机。外观我们没有仿造,是我们自己制造的。刚开始的时候,汽车轿厢全是自己设计手工打造,期间经过好几次的改变才最终成型。 [详细]

第一台东方红665   车间装配东方红665   铁路外运东方红665   665汽车赴京报喜启程
       
东方红665车型资料   背后的故事
试制时间 1966年
定型时间 1970年
越野装载 5吨
拖曳能力 10吨
最高时速 81KM/H
标定功率 133千瓦
 

当时最难的一件事情是没有吊车。在制造第一台拖拉机的时候,车架、后桥非常重,都是大家肩扛手抬,抬起来的到支架上,然后组装。后来我们就用铁架子支一个简易的滑轮,笨重的设备一群人上手,用滑轮拉起来,这样解决了很大问题。 另外,那时候一拖不光没有油漆设备,更严重的是厂房里的地是土面,在这样的环境里作业,喷漆效果肯定不好。于是,大家就在地面上洒上水,搭个棚子,防止灰尘落在车身上。喷好后,又没有烘烤设备,只能靠自然风干。

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