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“中国制造”并不仅仅是一个个五颜六色的产品,而是每一个独立中国人组成的强大共同体。在60年间,它制造了商品,制造了独特的思想观念,也创造了自己的明星、女人、歌曲和电影。最重要的是,它塑造了每一个中国人的命运。我们都是“中国制造”。在国庆60周年之际,网易推出“中国制造”系列,讲述中国60年往事。[详细]
独家专访:宁士奎   井冈山轿车图集   井冈山开进中南海   入选理由
        井冈山开创了北京试制整车产品的新纪元,通过试制,积累了宝贵的经验教训,也培养了一批专业人才和汽车零配件厂。可以说,没有“井冈山”小轿车的开发、试制,就没有后来的北京汽车工业。

1958年6月20日,时任北京市市长的彭真率领北汽厂厂长李锐,将一辆白色的小轿车开进中南海,向中央领导报喜。这辆“井冈山”牌轿车是北京生产的第一辆汽车,刚刚在北京第一汽车附件厂诞生。

1958年,我国经济建设进入了第二个五年计划时期,党的八大二次会议提出了“鼓足干劲,力争上游,多快好省地建设社会主义”的总路线,带动了国内第一次“汽车热”。 一直为一汽老大哥做配套的北京第一汽车附件厂,开始对制造整车跃跃欲试。经过多方讨论和比较,最后决定参考大众甲壳虫进行自行设计。北京市领导对此非常重视,特地成立了汽车试制领导小组,北京第一汽车附件厂厂长李锐兼任组长。

“当时条件差,没现成的厂房就搭帆布篷子,工厂大礼堂舞台和第一排椅子之间的空地拿来试制汽车。我们先测绘,再画图,连发动机都是我们手工制造的。”曾任北京汽车制造厂首任党委书记的冯克这样回忆道。

1958年6月20日,仅仅几个月的时间,第一辆井冈山轿车就诞生了。这款车长4100毫米,宽1560毫米,高1450毫米,发动机为四缸水平对置风冷发动机,排量1.192升,额定功率36马力,最大车速110千米/小时。 [详细]

五个月打造百辆井冈山小轿车

  ——专访北汽厂前总设计师:宁士奎

 
采访摘要

宁士奎,在北京汽车制造厂工作三十年,曾任北汽厂总设计师。1982年调任中国汽车工业总公司任副总工程师兼质量司司长等职,1995年离休。

网易汽车:这个汽车的原型从哪来呢?

宁士奎:我们就到街上看,特别是到东交民巷,使馆区。后来看到大众的甲壳虫,流线型的,很漂亮。因为当时北京这个车很少,我们就一直盯这个车。后来发现这个车是印度使馆的,我记得也没要我们多少钱,就给我们了。

网易汽车:外观是咱们自己设计的,那其它部分呢?

宁士奎:其它都没动,整个底盘、传动系统、车轮、制动系统,发动机都是按照原车的零件测绘出来做的。发动机就是在工具车间测绘出来的,是水平对置发动机,36匹马力。 [详细]

井冈山牌轿车诞生典礼   朱德同志乘坐井冈山轿车   刘少奇、邓小平视察   小轿车到市委市政府报喜
       
井冈山轿车资料   背后的故事
定型时间 1958年6月20日
生产数量 154辆
长*宽*高 4100毫米*1560毫米*1450毫米
发动机 四缸水平对置风冷发动机
排量 1.192升
额定功率 36马力
最大车速 110千米/小时
 

1958年国庆,北汽制造了百辆井冈山轿车,其中有30多辆参加了国庆九周年阅兵,但是这些手工敲打出来的“速成汽车”有很多质量问题。为了保证顺利经过天安门,北汽想了个办法,每个车上坐二三个人,一旦车抛锚 了,就下车把车推过天安门。万幸的是,这些车最终都顺利通过了天安门,没有出现抛锚的情况。

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