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“中国制造”并不仅仅是一个个五颜六色的产品,而是每一个独立中国人组成的强大共同体。在60年间,它制造了商品,制造了独特的思想观念,也创造了自己的明星、女人、歌曲和电影。最重要的是,它塑造了每一个中国人的命运。我们都是“中国制造”。在国庆60周年之际,网易推出“中国制造”系列,讲述中国60年往事。[详细]
独家专访   黄河JN150图集   参照斯柯达706RT   入选理由
        1960年4月15日,济南汽车制造总厂研制成功黄河JN150型8吨载重汽车,填补了国内重型汽车制造的空白,结束了中国不能生产重型汽车的历史。

黄河JN150由原济南汽车制造总厂(现中国重汽集团)设计制造。原济南汽车制造总厂始建于1935年,主要生产汽车零部件。该厂于1956年开始自主研发设计制造汽车,步入汽车制造企业。

1960年4月试制出了中国第一辆重型汽车-黄河牌JN150型8吨重型汽车,结束了中国不能生产重型汽车的历史。同年5月4日,毛主席到济南视察时,参观了这辆样车,几十年来,共生产重型汽车数十万辆,为国民经济的发展和国防建设做出了重大贡献。

黄河JN150的原型车是斯柯达706RT,1959年当时的刘厂长与王子开争取到了8吨越野车的生产计划,随后从交通厅要下来了两辆样车(斯柯达706系列),一辆拿来解剖,另一辆留下,供设计者测绘画图。在接下来的时间里测绘,画图,做技术方分析,工人干部一起搞8吨车的前期准备工作,经过2个多月的绘制,图纸基本已经成型,开始进入组织生产阶段。王子开老人回忆到,当时没有设备,很多设备都是自制的,没有大型的冲压机,大梁无法成型。在一次汽车局在沈阳召开的经验交流会上,沈阳方面介绍了一个方法:用大的千斤顶来压大梁,回来后,就买了6个大千斤顶做成了压弯的设备。用这个设备我们压出来JN150的大梁。这套设备在工厂搬迁后仍然继续使用。 这就开始了黄河JN150的生产研发。在研制初期该车装备的6135Q大功率柴油发动机是由上海柴油机厂提供的。

1963年10月17日,JN150型汽车通过一机部鉴定。11月,一机部批准该产品定型,可批量生产,当年生产30辆,1964年达到148辆,1966年达到650辆,当年1月朱德委员长到济汽视察,亲笔为黄河汽车题写了“黄河”车名。该车吨位大、使用柴油、运输成本低、效益比较高。 [详细]

无工艺无图纸更无设备的三无状态开始研发JN150

  ——专访原济南汽车制造总厂副厂长、"重卡元勋":王子开

 
采访摘要

网易汽车:在研发中遇到了那些问题与困难?

王子开:这遇到的问题可多了,那时候别说图纸,连设备都不全,现在回想起来真是胆大,说干就干。在决定做这个车的时候,我们开始以一种很正规的方式来对待这件事,先期每个零件进行编号,接着测绘,画图,然后做技术方面的分析,工人干部一起搞8吨车的前期准备工作,经过2个多月的绘制,图纸基本已经成型,开始进入组织生产阶段。

当时没有设备,很多设备都是自制的,没有大型的冲压机,大梁无法成型。在一次汽车局在沈阳召开的经验交流会上,沈阳给我们介绍了一个方法:用大的千斤顶来压大梁,回来后,就买了6个大千斤顶做成了压弯的设备。用这个设备我们压出来JN150的大梁。这套设备在工厂搬迁后仍然继续使用。[详细]

还未退役的黄河JN150   黄河JN150献礼   年轻时的王子开   重卡元勋:王子开
       
黄河JN150车型资料   编辑手记
下线时间 1960年4月
发动机 上柴 6135Q
功率 160PS
扭矩 686NM
最大车速 80公里/小时
 

王子开不无感慨的说,JN150在定型生产过后,陆续有其他公司也拿我们的图纸生产,但是有些并未成型,再后来我们生产了JN160,JN162等车型,奠定了当时黄河在重型汽车里的地位,岁月不饶人啊,当初搞黄河JN150的人已经剩下不多了,连我都84周岁了,再过几年估计也没有人能讲述这段历史了。

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