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“中国制造”并不仅仅是一个个五颜六色的产品,而是每一个独立中国人组成的强大共同体。在60年间,它制造了商品,制造了独特的思想观念,也创造了自己的明星、女人、歌曲和电影。最重要的是,它塑造了每一个中国人的命运。我们都是“中国制造”。在国庆60周年之际,网易推出“中国制造”系列,讲述中国60年往事。[详细]

第一期:新中国的第一辆汽车 CA10

独家专访   解放CA10图集   视频:开解放的老司机   入选理由
        CA10是新中国的第一辆汽车,见证了新中国发展的历史。它的诞生结束了我国没有自己制造汽车的历史。直至1986年停产,老解放创造了1281502辆产量的历史,这个数字几乎是当时全国汽车产量的一半。

53年前,新中国的第一辆汽车CA10诞生。现在,我们都亲切地称之为老解放,这辆诞生于第一汽车厂的4吨载货车不仅见证了新中国发展的历史,它的诞生结束了我国没有自己制造汽车的历史,中国汽车工业发展史也从1956年7月14日开始记录。而由“解放”创造的历史,也是至今所被称道的,当时奔驰在道路上的汽车,每两辆就有一辆是解放牌。直至1986年停产,解放创造了1281502辆产量的历史,这个数字几乎是当时全国汽车产量的一半。

老解放的历史与中国第一汽车厂的诞生紧密相连。新中国成立之初,我国一直没有自己的汽车。当时连国家元首所乘坐的专车都是来自苏联,其余部分来自解放前缴获的军车。

新中国成立之后,1949年12月,毛主席前往苏联访问,在参观斯大林汽车厂时,毛主席对随行的同志说:我们也要有这样的工厂。 1950年2月14日,中苏两国签订了《中苏友好互助同盟条约》,敲定了一批苏联援助中国建设的重点项目。1950年为第一批,共50批,其中包括建设汽车厂项目。随后,第一汽车制造厂的建设列入了第一个五年计划。

1952年7月,中央正式决定成立汽车工业工厂,代号为652厂。同年末,中央任命饶斌为厂长,郭力、孟少农为副厂长。也正是这一年,国家也批准了一汽年产3万辆4吨卡车的设计书。1953年6月,毛泽东主席亲自签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》,并为一汽奠基题词:“第一汽车制造厂奠基纪念。”十一个大字。1953年7月15日,一汽举行了隆重的奠基典礼,万名建设者汇聚在会场上,由六名年青的共产党员抬着刻有毛主席题词的汉白玉基石进入会场,伴随轰鸣的推土机马达声,埋下了中国汽车工业的第一块基石。在长春孟家屯这块曾是日军“100部队”细菌工厂废墟上,一场规模空前宏大的建设工程迅速展开。 1955年,土建工程基本竣工后,安装工程也基本完成,而关于汽车厂的命名也曾有过争议。当初苏联方面要定汽车厂的名字,有人提议叫中国第一汽车制造厂、长春汽车厂等等,后来请示了一机部部长黄敬,他说还是叫第一汽车制造厂吧。 [详细]

开到市里去报捷 人们都往车上抛粮食

  ——专访CA10下线首批12位司机之一:于风年

 
采访摘要

于风年,第一汽车制造厂首批司机,首批12辆解放牌载货汽车下线仪式的司机之一。

网易汽车:是在什么情况下选中您作为首批下线的解放车司机?

于风年:当时厂里很重视这个事情,一定要选最好的同志参加。于是就在厂里下面各个部门选,都是当时大家都公认的比较好的同志,算是先进的同志才被选中。我当时差不多有4年的驾龄吧,我52年在哈尔滨学的开车,我想这也是其中一个原因吧。当时选中的一共是12位同志,有两个女同志,我是男同志当中最小的,所以下线的时候,我是开最后一辆车,两位女同志在我们的前面。 [详细]

CA10车型资料   编辑手记:
下线时间 1956年
停产时间 1986年
累计销量 1281502辆
100km油耗 耗油29升
发动机 直列水冷6缸四冲程汽油发动机,最大功率71KW
时速 最大速度为每小时75公里
 

对于开老解放的历史,于老记得比谁都清楚。和他交谈的时候,你能感觉到他想用尽所有他能想到的词语去形容当时的心情。尽管于老并不知道生产的细节,但作为老解放的司机,他对解放的感情一点也不亚于当初生产解放的工程师们,因为他们是最直接的体验者。据于老说,他是那12个司机中最小的一个,其他的师傅很多都不在了,有些已经病重。对于他们而言,开第一辆解放的经历是终身受用的,因为这个第一次,让他们的名字和共和国汽车历史的开端写在了一起。

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