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“中国制造”并不仅仅是一个个五颜六色的产品,而是每一个独立中国人组成的强大共同体。在60年间,它制造了商品,制造了独特的思想观念,也创造了自己的明星、女人、歌曲和电影。最重要的是,它塑造了每一个中国人的命运。我们都是“中国制造”。在国庆60周年之际,网易推出“中国制造”系列,讲述中国60年往事。[详细]
独家专访   长江750图集   长江750的祖师爷宝马R71   入选理由
      长江750是摩托车的活化石,是新中国第一辆军用边三轮摩托车。它诞生于1957年,至今我军各部队仍然列装有不少长江750三轮摩托车。很多车迷都是它的拥趸。

新中国成立初期,军民两用摩托车是国家经济建设所急需的轻工业产品。1956年,当时军委后勤部向第二机械工业部提出仿制从苏联购买的3000辆摩托,1957年2月第二机械工业部四局(航空工业局)把任务下达给了洪都机械厂、湘江机器厂等七家所属单位,要求当年试制成功。

洪都机械厂生产新中国第一辆摩托车是从仿制前苏联M-72型三轮摩托车开始的。苏式M-72型三轮摩托车前身是第一次世界大战时期德国研制出来的军用三轮摩托车,这种摩托车马力大、越野性能好。后来前苏联依照这种摩托车原型进行了大量技术改进,成为当时一种性能优越的摩托车,这就是苏式M-72型三轮摩托车。

长江750摩托车从1957年诞生到今天仍驰骋在大江南北,其品牌历史中最为骄傲与自豪的莫过于曾担任过新中国的国宾接待用车。长江750诞生后,由于其良好的各项性能和较高的安全系数,很快就成为了国宾接待车队中的成员。[详细]

时间流淌让经典更具魅力

  ——专访长江750配套部钱伟

 
采访摘要

网易汽车:长江750的名字是怎么来的?

钱伟: 1958年12月第二机械工业部在北京举办的首届军工企业民用产品展览会上,当时主管生产的第二机械部副部长刘鼎将该车命名为长江750,原因是这样的,这种仿制摩托有两个工厂生产,发动机厂在株洲,整车厂在南昌,刘鼎琢磨湖南株洲有洞庭湖,江西南昌有鄱阳湖,都流入长江,就定名为长江750.

网易汽车:长江750的车型在生产之初产量如何?

钱伟:1958年后,长江750摩托车列入了国家计划,洪都机械厂和湘江加些厂分别成立了摩托车制造车间和发动机分厂,并根据订货计划和工厂生产能力,建立了摩托车生产线,1958年生产了大概600辆,后来由于材料,外购件以及发动机质量问题而影响产品交付。接下来进行了技术改造,在1964年生产了688辆,1965年生产了1355辆,1966年达到了1364辆,1978年达到了2000辆。[详细]

长江750的祖师爷宝马R71   长江750的前身乌拉尔M72   长江750-改装
     
第一款长江750资料   背后的故事
诞生时间 1957年
排量 746cc
功率 22PS
设计时速 85KM/H
 

二战结束后,世界上有不少国家对乌拉尔M72进行仿造,但却没有一个型号坚持生产了半个世纪,只有长江750到现在还艰难地存活着。在欧美市场上,长江750叫做“BlackStar”,很多因商务原因驻华的法国人,在归国时都会带上一辆长江750。

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