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“中国制造”并不仅仅是一个个五颜六色的产品,而是每一个独立中国人组成的强大共同体。在60年间,它制造了商品,制造了独特的思想观念,也创造了自己的明星、女人、歌曲和电影。最重要的是,它塑造了每一个中国人的命运。我们都是“中国制造”。在国庆60周年之际,网易推出“中国制造”系列,讲述中国60年往事。[详细]
独家专访   切诺基图集   50万辆切诺基下线仪式   入选理由
      第一辆合资厂生产车型、SUV的代名词、被称为吉普皇冠上的明珠,这就是切诺基。作为中国引进国外技术合资生产的第一车,它驰骋中国二十多年,成为中国人民对SUV的最初认识。

切诺基在美国推出不久后, 由美籍华人沈坚白先生拉线,中国北京汽车制造厂与美国汽车公司进行了成立合资公司的谈判。

1984年1月15日,北京吉普汽车有限公司作为独立法人正式开业并举行了隆重的开业仪式。1985年9月26号,北京吉普公司第一批切诺基提前五天下线,创造了美国境外切诺基生产的奇迹。

北京吉普最初以CKD组装为主,后来逐步实现国产化,并将技术运用到之前的BJ212身上,诞生了后来的2020轻型越野车。

改进之后的BJ212称为2020,而切诺基也有自己的型号称法。它的各种型号较为纷繁复杂。其中四驱车型代号均以BJ2021开头。例如6缸四驱型号则成为BJ2021E6,自动挡则为BJ2021A6。后来还有排量为4.0L的直列6缸大排量进口发动机车型。该车功率达到120Kw,是切诺基的旗舰产品,车尾标有4.OL的标志。而销量最大的则为排量为2.5L的4缸发动机车型。四驱型号为BJ2021,两驱型号由于被归为客车和轿车类别,有BJ6420、BJ6430及BJ7250等型号。其中BJ6420被称为“顺途”切诺基,有更低的价格。

由于切诺基的轴距较短,后排空间一直是鸡肋。1999年,加长轴距的高顶版超级切诺基问世了,并在车型代号后加一个“L”,变为BJ2021E6L/BJ2021A6L/BJ7250EL等等。这一改开始了北京吉普对切诺基的本土改造……[详细]

首吃螃蟹搞合资 第一辆国产切诺基的诞生

  ——专访北京吉普公司副总经理 赵乃林

林敢为 一汽大众第一任总经理  
采访摘要

网易汽车:北汽是如何走出合资第一步的呢?

赵乃林:沈坚白是美国友升国际公司总经理,也是先进文化的讲师。他常常回国宣传国外的先进理念,改革开放之际他更是常回国讲学。在一次讲学中,他讲技术引进讲到合资。当时在底下听讲的第一机械工业部(简称一机部)饶斌对此十分感兴趣。他们便一起展开话题聊了起来。而沈坚白也感觉饶斌是个人物,于是便提出了合资等等方面的构思。

网易汽车:为什么会选美国汽车公司(AMC)进行合资呢?

赵乃林:AMC则是靠搞吉普车发家的,是JEEP的发源地。二战过后,军车的订货量日渐减少,依靠吉普车运营的AMC陷入了经营困境困境,也正在谋求国外市场的发展机会。另一方面,当时的北京汽车在国内也仅排在第三位,与处于第一第二的长春和上海有较大的差距。而且北京汽车也是当时国内轻型越野车的最大生产厂家。就这么一看,两家就是门当户对。

网易汽车:北京吉普汽车有限公司诞生后,第一款车型是如何选择的呢?

赵乃林:去美国考察时,我们见到了尚未投产的XJ车型,就是切诺基。当时无论技术还是设计它都算得上世界一流,还被称为吉普皇冠上一颗明珠……[详细]

自驾游爱好者首选   “切迷”的改装切诺基   第一款BJ2021下线   第一批切诺基
       
切诺基相关资料   编辑手记
下线时间 1985年
长/宽/高(mm) 4322/1790/1760
排量(L) 2.500
理论油耗(L/100km) 13.2
  在中国汽车合资企业发展的道路中,北京吉普扮演的是一个修路者的角色。在此以后,相继是广州标致、上海大众的对外合资,他们从北京吉普的合资例子里取得了不少经验。当时的北京吉普副总经理赵乃林表示,合资企业也要加强自主开发、自主品牌,这方面问题解决不好,将会影响我们汽车产业最终的发展。

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