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独家专访   福田蒙派克图集   MP-X蒙派克全球上市发布   入选理由
     
熟悉福田汽车的人知道,进入乘用车领域一直以来是福田的梦想和追求。2007年,蒙派克作为福田汽车推向市场的一款MPV车型,在福田由商用车进入乘用车的过程中,承载了福田汽车实现转型和跨越的使命。

早在2000年,福田汽车就有了涉足乘用车市场的规划。当时福田向市场投放了两款产品,一款是现在的风景,另外一款是微面。面对微面市场近身肉搏的现状,毫无优势的福田放弃了微面,转而专注于风景的运作。

“付出总有回报”。经过多年的市场“搏杀”,福田风景成功跻身同类产品第二名。然而对于风景的成功,福田并不满足。2004年,福田汽车谋划相对风景更为高端的MPV——蒙派克。

MPV车型介于商用车和乘用车二者之间。福田汽车意图非常明显,商用车领域是福田的长项,先“试水”竞争并不十分激烈的MPV市场来进一步熟悉乘用车市场。

2007年4月10日,来自中国的福田汽车在西班牙巴塞罗那举行了多功能商务车MP-X蒙派克品牌全球上市仪式。奥运名人、国际奥委会终身名誉主席萨马兰奇亲自到场祝贺,萨马兰奇基金会也成为蒙派克在欧洲的首位用户。

这是一款集成欧洲优势技术倾力打造的MPV,也是中国首款在国外发布的MPV。一切看上去都很美,但市场才是最终的试金石。

在当年的福田对外宣传稿中这样写到:“携独有的第三代MPV底盘技术‘X-Tec’一亮相就引起广泛关注,其带来的安全性、驾乘舒适感及超多功能性,被认为是中国诞生的、引领全球化MPV技术代表。”

从上面这段话中,不难看出福田汽车对蒙派克寄予了厚望,同时也表达出福田汽车对蒙派克的信心。实际上,其后并不乐观甚至有些“寒碜”的销量说明了一切,市场说明了一切。福田对蒙派克的定价、定位出现了问题。

“在上市之初,我们的产品定位出了点问题,有些过高了。刚开始我们把蒙派克定位为“移动的商务堡垒”,做高端,和本田奥德赛一样。但实际上,我们达不到这样的水平。”北汽福田汽车股份有限公司蒙派克风景销售分公司营销传播总监周业军说。

在蒙派克上市的2007年,不足1000辆和次年全年3000辆的销售量让福田汽车陷入了尴尬。痛定思痛,福田对蒙派克的市场定位和售价进行了深刻反思。在重新定位和调价之后,蒙派克从去年月均200辆销量提高到了现在的700辆。

业内人士认为,从近年的市场举动及表现来看,福田汽车进入乘用车市场的行为并非许多企业“随市捞钱”的赶集之举,而是经过扎实积淀的深思熟虑之举。

不难发现,福田汽车在乘用车领域的产品和市场规划始终是非常清晰的:以自主研发为主,整合全球资源为辅,核心的项目管理及目标设计等均要掌握在福田手中,必要情况下将聘请国外的造型公司或发动机公司等一同参与,这将是福田开发微型车主要的技术来源方式……[详细]

“福田用蒙派克来摸索乘用车市场”

  ——专访北汽福田汽车股份有限公司营销传播总监 周业军

 
采访摘要

网易汽车:蒙派克是选择在了什么时候上市的?

周业军:是在2007年4月,上市的首站并非中国,而是选在了西班牙。大张旗鼓推向国内市场是在当年的年底时候。上市之初,我们搞了很多活动。首先是在当年的上海车展上亮相,第二年又搞了蒙派克的漂移活动。

网易汽车:蒙派克上市至今,销售业绩如何?

周业军:刚开始的时候不行;现在还可以。2007年上市晚,当年卖了不到1000台,去年卖了3000台,今年计划卖到8000台,明年计划翻一番。我们基数小,增长空间很大。目前的市场趋势是,我们的风景市场在萎缩,而蒙派克MPV市场正在放大。

网易汽车:我们知道,福田汽车对于蒙派克寄予了很高的期望,肩负着福田汽车从商用车切入乘用车的使命。是这样吗?

周业军:福田进入乘用车市场是不用怀疑的。其实我们做的MPV蒙派克是乘客和拉货兼用的,和阁瑞斯、瑞风一样。真正买来做乘用的比例是很小的一部分,这部分车型如奥德赛和别克GL8。

这个目标市场现在正在扩大,福田汽车先从这个领域入手,是个过渡,慢慢地做轿车。

MPV车型和市场在我们看来,就像一个缓冲带。福田通过熟悉乘用车市场,使得我们在产品开发技术方面能有一个提升。

网易汽车:MPV产品的利润相对较高,有的企业靠一款MPV产品就能提高企业的效益。蒙派克是不是也是这样?

周业军:蒙派克在关键技术上,有欧洲的知名汽车公司提供的援助。福田在空间、外观、底盘方面没问题,有我们自己的优势,但是我们缺自己的动力。

福田进入MPV市场目前没想着挣钱。如果想挣钱,我们这个品牌做不下去的,到2013年等我们的大动力上来后,我们才开始挣钱……[详细]

09款蒙派克   蒙派克漂移活动   萨马兰奇体验蒙派克   蒙派克品牌全球上市发布
       
福田蒙派克相关资料   编辑后记
发动机 4Gi-VVT汽油发动机
功率(kw) 95-125
百公里油耗(L) 7.0
车身宽度(mm) 1825
底盘 欧洲技术 首次完成欧系MPV无改装漂移
 

福田蒙派克是中国首款在国外发布的MPV。有人这样总结福田的模式:有了商用车领域强大的产品和技术积累,以MPV试水乘用车市场,成功后以其设计、工艺制造经验及技术优势推出其他车型,最后借助品牌力和口碑用轿车进攻乘用车市场。作为福田进军乘用车市场的试水者,蒙派克任重道远。

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