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“中国制造”并不仅仅是一个个五颜六色的产品,而是每一个独立中国人组成的强大共同体。在60年间,它制造了商品,制造了独特的思想观念,也创造了自己的明星、女人、歌曲和电影。最重要的是,它塑造了每一个中国人的命运。我们都是“中国制造”。在国庆60周年之际,网易推出“中国制造”系列,讲述中国60年往事。[详细]
独家专访   赛弗图集   车友试驾赛弗   入选理由
        长城赛弗虽不是一款历史非常悠久的车型,但是这款车却开创了中国经济型SUV的先河,彻底改变了中国人对SUV的看法。

20世纪90年代末,在中国市场上的SUV价格较高,均价在30-40万之间。当时若推出一款高性价比的SUV定会畅销,看到商机后,长城汽车决定进军经济型SUV领域。同时,开发经济型SUV也是为了改变长城汽车只能下乡不能进城的历史。

2001年,长城汽车开始秘密研发赛弗。赛弗虽然是中国的第一款经济型SUV,但是由于长城具有5年生产皮卡的经验,具有上游零部件商的鼎力支持。因此赛弗的研发并不是大家想象中的那么困难。

底盘是长城汽车必须攻克的最大难关。众所周知,SUV的底盘和轿车、卡车都不相同,需要具有较强的越野性能。

长城汽车在对日本撒佛、美国雪弗兰等SUV认真研究的基础上,一款非常适合SUV使用的四连杆螺旋弹簧底盘在长城汽车的下属公司——长城桥业公司诞生了。直到目前,这个底盘依然使用在不少SUV上。[详细]

赛弗实现了“农村包围城市”

  ——专访长城汽车副总经理、宣传部部长:商玉贵

 
采访摘要

网易汽车:赛弗的发动机和变速箱等核心零部件也都是长城研发的吗?

商玉贵:对,变速箱是唐山齿轮厂生产的,这是当时中国最先进的变速箱研发生产企业。而发动机是长城自主研发的。2000年,长城已经有了发动机生产基地,用在长城赛弗上的发动机就是当时性能最好的491发动机。

网易汽车:当时最困难的是研发赛弗的哪个零部件?

商玉贵:说道最困难的,那要算底盘了。

我们都知道,SUV的底盘和轿车、皮卡的不同,SUV的底盘要有较高的通过性,能够上山、涉水。那时长城已经有了一个专门生产底盘的企业——长城桥业公司,但是该公司也未曾生产过SUV 的底盘。这对长城来说是一个难关。

为此,长城认真研究了日本的撒佛、美国的雪弗兰等多款SUV车型。最终,四连杆螺旋弹簧底盘在长城桥业公司诞生了,这款底盘给中国的SUV制造业带来了深远的影响,直到今天,很多SUV依然在延用这样的底盘技术。[详细]

长城赛弗   四驱版赛弗   赛弗内饰
     
赛弗 2.2 两驱豪华型资料   背后的故事
上市 2002年
排量 2.2L
最大功率 101PS
最高车速 120km/h
长/宽/高(mm) 4860/1725/1820
 

赛弗诞生后,很多国内的汽车生产厂家看到了这个市场的潜力和高利润,纷纷进入。 同时,一些合资企业也开始纷纷降低SUV的价格,切诺基为了争夺这块市场还专门研发了2500这款车型,价格压到了14万左右。长丰猎豹也开始降低SUV的售价,引起了一阵降价热潮。这也就是所谓的“赛弗现象”。

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