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“中国制造”并不仅仅是一个个五颜六色的产品,而是每一个独立中国人组成的强大共同体。在60年间,它制造了商品,制造了独特的思想观念,也创造了自己的明星、女人、歌曲和电影。最重要的是,它塑造了每一个中国人的命运。我们都是“中国制造”。在国庆60周年之际,网易推出“中国制造”系列,讲述中国60年往事。[详细]
独家专访   吉利豪情图集   温家宝总理视察吉利工厂   入选理由
      对于法兰克福、底特律车展的观众而言,第一辆闯进他们眼球的中国车是来自于浙江的吉利汽车。今天的吉利汽车带着勇气和一股势要做好中国车的决心,紧紧盯住自主品牌老大的地位。而豪情这款车型的诞生,正是整个吉利汽车走向大规模生产的代表作。

1998年8月,一辆被命名为吉利豪情的汽车,开下了位于浙江临海工厂的流水线。这台被誉为国内第一辆自主品牌产品的轿车,背后藏着太多太多吉利造车人的艰辛。

起初,对于李书福而言,造车这件事简直是天方夜谭。从一个冰箱厂的厂长开始到要造出一辆汽车这之间的跨越,让人觉得不可思议。机械部的领导也曾对他的造车梦给出了“幻想”两字的评价。但这些对被称为“造车狂人”的李书福而言并不算什么。

他用高薪从当时的湖南汽车制造厂挖来了三位工程师,从事汽车开发工作。由于这三名工程师都比较年轻,并没有轿车设计与底盘设计的经验,只能将原先制造卡车的经验运用到开发中来;而他们当时依靠的仅仅是手中的铅笔和面前的画板。在没有任何技术参考的前提下,他们决定先从拼装着手,真正去了解汽车结构与底盘。

当时李书福将自己的奔驰轿车拆散,让工程师对这些零件进行研究,然后用依样画葫芦的方式,自已动手将车上的各个部件敲打出来。以至于今天当有人问及李书福第一辆吉利车是谁设计的时候,他会豪不犹豫地回答:“是我们车间的工人们”。

豪情的诞生,是整个吉利汽车走向大规模生产的代表作。在进行了大量的市场调研后,吉利决定要开发小型车,于是他们将自己的模仿对象从奔驰与红旗身上转移,盯上了刚上市的夏利。技术人员针对夏利车的特点,一笔一划的再次将豪情的雏形搬上了图纸。

然而,这些仅仅是开始。外型可以模仿出来,面对汽车最为核心的发动机,吉利犯难了。

没有一家企业会笨到将自己的知识产权低价出让给其他公司。

第一批豪情车出厂的时候,名为丰田8A的发动机是从生产夏利的天津一汽购买的。在采购之初,双方的合作颇为愉快,对方还曾许诺,将来如果大量需要的话,可以在价格上更加优惠。但让吉利人万万没有想到的是,在豪情即将大规模生产的时候,对方的态度来了一百八十度转变,提出要进行加价出售。这对于一直把成本控制放在首位的吉利来说,是万万不能接受的……[详细]

“见证吉利豪情的成长”

  ——专访吉利集团副总裁 安聪慧

 
采访摘要

网易汽车:作为我国较早的自主研发家用经济型轿车,吉利豪情是在什么样的背景下诞生的?

安聪慧:对于吉利集团来说,豪情是第一款车,也是民营企业的第一款车。它的诞生改变了中国汽车工业的格局。

吉利集团在造车之初,一直秉承一个观念,那就是3个“5”的概念。一是5个人可以坐;二是百公里的耗油5L;三是5万块的价格。当时的同级车售价基本都在十万元以上,吉利作为当时民营企业所带来的“鲶鱼效应”搅动了整个市场的价值观。

1998年8月8日,“豪情”下线,当时的吉利集团召开全国订货会,请全国各地经销商来看。但一辆车也没有卖出去。我们没有气馁,卖不出去就改,直到能卖出去。1999年底,改型后的豪情已卖出了2000辆。

网易汽车:吉利在设计吉利豪情的时候,是不是也参考了一些国、内外的其他车型?

安聪慧:吉利刚刚起步是参考了其他车型,当时自嘲我们自己的造车是“模仿秀”。就象写字,我们先去描图,一笔一笔写好,然后才能写好。在开始的时候学习夏利,在夏利的底盘上我们进行开发,这是我们第一代的豪情。

网易汽车:吉利豪情上市,都经历了哪些故事?

安聪慧:作为吉利门下的长子,豪情有过颇为艰辛的经历。首先是诞生时的尴尬:第一批车下线,吉利搞了一个下线仪式,邀请了一些官员,结果除了浙江省一个副省长来了外,其他人都逃之夭夭,原因是私自造车,可能犯罪……[详细]

第一辆下线的吉利豪情   色彩版吉利豪情   吉利豪情宣传片   吉利豪情的主打色
       
吉利豪情相关资料   编辑后记
上市时间 1998年
发动机 MR479Q
最高车速(km/h) 145
油箱容积(L) 30
油耗(L/100km) 5.5
  吉利豪情刚上市时,市场对于这样一款外型酷似奔驰与夏利组合的奇怪车型很不理解,认为这是一种山寨货。但是低廉的价格,让豪情多次以过万辆的销售数字,在单一车型的月度销量排名中位居前列。虽然豪情已于去年停产,但它成长的这十年,已不仅仅是吉利豪情的十年,也是中国汽车自主产业起步的十年。

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