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“中国制造”并不仅仅是一个个五颜六色的产品,而是每一个独立中国人组成的强大共同体。在60年间,它制造了商品,制造了独特的思想观念,也创造了自己的明星、女人、歌曲和电影。最重要的是,它塑造了每一个中国人的命运。我们都是“中国制造”。在国庆60周年之际,网易推出“中国制造”系列,讲述中国60年往事。[详细]
独家专访   捷达图集   捷达轿车总装   入选理由
        1991年,第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线,拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。作为最早进入中国普及性轿车市场的车型之一,捷达一直走到了现在。在投产至今的18年来,其总销量达近170万辆。背后更深层次的意义还在于这是我国轿车发展史上真正建立了自己的营销口碑的车型。

1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线,拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。

随后,这辆最早进入中国普及性轿车市场之一的车型一直走到了现在。直至今日,捷达投产18年来,总销量达近170万辆,而它背后更深层次的意义还在于它是我国轿车发展史上真正建立了自己的营销口碑的车型。

提到捷达,人们的脑海中自然而然的就会想到“皮实耐用”,这样的连锁反应是其他热卖的轿车所不能做到的,退一步说则是无法和捷达所带来的这个印象相提并论。人们总爱用奇迹来形容捷达在中国市场上近20年的热销,但回顾捷达引入的历史,却发现这并不是偶然。

说到最初引入捷达车型的原因,主要的目的就是为了贯彻早在1987年一汽制定的轿车发展方针。1987年,在十堰会议上,一汽就决定:一汽首先从3万辆奥迪项目入手,解决公务用车、领导用车。再从上而下,建设一个上规模的普及型轿车厂。

建设普及型轿车厂,生产适合百姓消费得起的轿车成了一汽大众最重要任务。1988年8月24日,一汽耿昭杰厂长与大众集团总裁哈恩博士在德国狼堡签署“一汽和大众公司长期合作备忘录”,明确双方组成工作小组进行第二阶段合作15万辆轿车合资项目的前期工作……[详细]

捷达这款车,我们算是挑对了!

  ——专访一汽大众第一任总经理 林敢为

林敢为 一汽大众第一任总经理  
采访摘要

网易汽车:当时是在什么背景下决定和大众合作?

林敢为:一汽和大众汽车的合作早在之前引入奥迪100的时候就已经展开了。当时的想法是希望用中高级轿车发展的钱投入到普及性轿车的初期建设中。所以我们首先制定的方针就是要做普及型轿车,大众汽车其实也是做普及型轿车、做国民车起家的。所以选择他们也是后来捷达车成功的原因之一。

网易汽车:那最后为什么选择了捷达这款车呢?

林敢为:其实在我们去谈判的时候,大众的高尔夫很火,我们对高尔夫也很感兴趣(但是)中国市场是一个比较特殊的市场,我们都说轿车轿车,这个轿车的就是要像一个轿子的样子。高尔夫那个车型,南方人叫做大头鞋,很难看。尤其是广东那边的消费者有一种观点认为“有头无尾不吉利”,因为高尔夫那种两厢车后面没有尾巴嘛,所以这种车当时在南方很不受欢迎……[详细]

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捷达相关资料   编辑手记
下线时间 1991年
发动机 直列四缸BJT
排量 1.6L
最大功率 64KW/6000rpm
最高时速 170 km/h
平均油耗 6.1 L/100km
 

1991年第一辆捷达正式下线,1992年捷达正式投产的第一年,销量在7000辆左右,93年达到万元大关,95年就跃升至2万辆。98年至2000年,直逼10万大关。从2001年起,每年的销量都在10万以上,2002至2008年,每年均获得车型销量冠军。这样的数字对于一个生产近18年的车型而言,不得不说是一个奇迹。有一篇报道我记得是在2003年,在珠海发现“捷达之家”。一个珠海的市民从1993年开始,总共购买了10辆捷达,而其家族总共拥有的捷达数量达到了25辆。这是中国其他汽车品牌中绝无仅有的。

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