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“中国制造”并不仅仅是一个个五颜六色的产品,而是每一个独立中国人组成的强大共同体。在60年间,它制造了商品,制造了独特的思想观念,也创造了自己的明星、女人、歌曲和电影。最重要的是,它塑造了每一个中国人的命运。我们都是“中国制造”。在国庆60周年之际,网易推出“中国制造”系列,讲述中国60年往事。[详细]
独家专访   捷安特图集   捷安特雅典娜   入选理由
        捷安特等外来品牌一开始就规避了低价竞争的老路,将产品定位于中高档。这不仅保留了足够的盈利空间,也挤压了凤凰等老品牌的生存空间。单以出口而论,2003年“巨大”的平均出口单价为125美元,而凤凰平均出口单价仅40美元左右。

“90年代初,人们常会选择一辆捷安特自行车作为嫁妆”。

当时路面上的自行车大部分还是黑色,诸如我们童年记忆里的凤凰、飞鸽等等。但捷安特却选用了非常时尚的颜色来搭配,价格也差不多是当时普通工人一个月的工资。

基于大陆广阔的市场前景,捷安特自行车93年在大陆建厂。众所周知,城市是多数自行车的主要骑乘场所,对于上班族、家庭主妇、学生,自行车可以说是最经济、便捷的交通工具。所以捷安特初入内地时其定位以城市为主,并着力于突出自行车便捷、安全、时尚的特性。

94年捷安特在内地推出第一辆车——雅典娜,作为捷安特都市轻便车的代表,雅典娜在设计时充分参考人体力学,并根据亚洲人的体型进行调试。车手管加高,车手竖杆加长,骑乘者没有弯腰抬头之苦,腰及颈部均可放松;而在自行车前后花鼓两侧、车手竖杆上加装保护盖,除防雨防尘的双效功能,还有利于自行车的保养。

90年代,内地自行车行业一度掀起“仿捷”风潮,单从车的外形来看几乎可以以假乱真。当时一辆捷安特的售价是400-500元,约等于普通职工一个月的工资,而仿造车的价格只是捷安特的一半…… [详细]

“消费者都是喜新厌旧的”

  ——专访捷安特中国总经理郑宝堂

林敢为 一汽大众第一任总经理  
采访摘要

网易汽车:捷安特在中国内地的第一辆车是在什么样的背景下推出的?

郑宝堂:90年代初,已经有很多台湾人、香港人在华南设立自行车厂,并引进国外的登山车在大陆地区销售。

捷安特也看到了这个市场的发展前景,92年到内地考察,93年建厂,94年推出第一辆车雅典娜。

网易汽车:既然是在内地发展,为什么第一辆车取雅典娜这么西化的名字呢?

郑宝堂:我们知道雅典娜是一位女神,她气质高雅,这是捷安特希望树立的形象。我们希望捷安特能让中国内地消费者感受到自行车时尚、高雅的气息。

网易汽车:在“自行车王国”逐渐演化为“汽车大国”的时候,捷安特有受到什么样的影响?

郑宝堂:“自行车王国”这个名号得益于中国的13亿人口,如果从人均拥有量来说,中国远远排不上号。按美国和日本的人均销量,中国每年的自行车销量应该突破1亿辆。我常跟人开玩笑说,人类移居月球,自行车可以带到月球,但汽车不行,因为没有地方加油……[详细]

中国大陆第一辆捷安特   色彩时尚的雅典娜   捷安特6S服务中心   捷安特的大陆生产基地
       
捷安特相关资料   编辑手记
1994年 国内第一辆捷安特下线
1994年 获国家产品形象金质奖
1997年 美国《商业周刊》全球最具创意新产品
1998年 获亚洲创新奖
2008年 获德国IF EUROBIKE城市车设计金奖
 

当路面上大部分自行车还是黑色的时候,捷安特用时尚的色彩掀起了一股“仿捷”风潮;当人们心中的自行车还只是最经济、最便捷的代步工具时,捷安特已经提出了“6个轮子”理论,倡导4个汽车轮+2个自行车轮的组合。如果说捷安特是大陆自行车文化的先驱者,亦不为过。不过,文化的普及绝非一朝一夕之功,中国自行车文化的养成需要更多企业与消费者的努力与成长。

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