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“中国制造”并不仅仅是一个个五颜六色的产品,而是每一个独立中国人组成的强大共同体。在60年间,它制造了商品,制造了独特的思想观念,也创造了自己的明星、女人、歌曲和电影。最重要的是,它塑造了每一个中国人的命运。我们都是“中国制造”。在国庆60周年之际,网易推出“中国制造”系列,讲述中国60年往事。[详细]
独家专访   金杯海狮图集   第1款金杯海狮下线   入选理由
      金杯海狮是中国轻客的代表,是丰田在国内唯一正式授权许可的海狮合作商。这款车问世之后,连续12年蝉联中国轻客销量冠军。随后该款车还被改装成各种专业用车,为医疗、邮政等事业的发展做着贡献。

提到面包车,在很多人脑海中会出现一个极具代表性的车型——金杯海狮。的确,目前金杯海狮不但已经成为中国面包车的代表,行使在中国的大街小巷,而且也为今后中国轻客的发展树立了标志,指明了方向。

早在20世纪70年代,华晨金杯的前身沈阳轿车修理厂就制造了全国最早的面包车——SY622,虽然这款车在国内销量不错,1980年,达到年产1000多台,1984年,通过多次技术改进,SY622年产量已经达到14000台,并销售到全国各地,但是技术一直是阻碍沈阳轿车修理厂进一步发展的一个重要瓶颈。

为了加快技术提高的步伐,制造中国高质量、高技术含量的轻客,20世纪80年代,沈阳轿车修配厂的老领导提出,引进日本第三代海狮面包车散装件,用CKD方式进行组装,来武装当时的沈阳轿车修理厂。

第一代金杯海狮一上市就卖火了,“一车难求”的情况出现在我国的不少城市,在那个时候,买一辆金杯海狮并不是一件容易的事情,还需要得到相关部门的审批。[详细]

金杯海狮掀起中国“海狮潮”

  ——专访华晨金杯总经理兼华晨汽车销售公司总经理:刘志刚

 
采访摘要

网易汽车:金杯海狮是在什么背景下产生的?

刘志刚:早在上世纪70年代,华晨金杯的前身——沈阳轿车修配厂就造出了当时全国最早的10人座面包车——SY622;然而,当时中国的轻型客车技术在世界上并不算领先。

为了进一步提高,时任领导傅世枢提出以CKD(完全进口散件组装)形式引进日本丰田第三代海狮面包车散件进行组装。利用这一方式提升自身的技术水平。这一决定得到了国家部委许可。经过谈判,金杯汽车与日本丰田进行了非常顺利的合作。

网易汽车:当时为什么选择了丰田的技术?原因何在?

刘志刚:熟悉轻型客车技术的人都清楚,在那个年代,丰田的海狮面包车是全球热销车型,是技术引进、学习提高的最佳选择。同时,通过引入零部件进行CKD组装,不但能够大大降低成本,满足市场需求,而且可以得到丰田专家的指导和支持。[详细]

第一款金杯海狮下线   金杯海狮二代   金杯海狮三代   金杯海狮四代
       
金杯海狮资料   背后的故事
金杯海狮一代下线 1989年
至今销量 85万辆
所获成绩 12年蝉联全国轻客市场销售冠军
产品更新换代情况 已产至第六代
 

第一代金杯海狮一上市就卖火了,“一车难求”的情况出现在我国的不少城市,在那个时候,买一辆金杯海狮并不是一件容易的事情,还需要得到相关部门的审批。

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