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“中国制造”并不仅仅是一个个五颜六色的产品,而是每一个独立中国人组成的强大共同体。在60年间,它制造了商品,制造了独特的思想观念,也创造了自己的明星、女人、歌曲和电影。最重要的是,它塑造了每一个中国人的命运。我们都是“中国制造”。在国庆60周年之际,网易推出“中国制造”系列,讲述中国60年往事。[详细]
独家专访   赛欧图集   赛欧上市现场   入选理由
      赛欧上市已近8个年头,但关于它的话题似乎无休无止。一部并非与世界同步生产的小车,在世界上人口最多的国家引起如此广泛的关注,只能说明一个问题:中国的普通百姓太需要与他们的实际收入水平相称的轿车了。

赛欧是一款源于德国技术,经过本土化再设计和改进的紧凑型轿车。作为2000年上市的“十万元家轿”,赛欧圆了无数中国家庭的汽车梦。

尽管在2008年退市之前,赛欧的价格已下探至5.98万元,但当年的“10万元家庭轿车”——赛欧,可谓成功启动了小型家用轿车市场,2001年也因此被业界称为“中国家庭轿车元年”。

当然,在人们翘首期待“赛欧”上市的同时,有关“赛欧”的批评声亦不绝于耳。

首先,这款号称经过100余项改进的“赛欧”造型过于“紧凑”,甚至欧宝平台的这款原型车为两厢车,却为巴西这种发展中国家而改得面目全非,看上去像五短三粗的“矮胖子”。

根据有关调查,当时潜在汽车用户对家用轿车的“期望值”是:奇瑞的外观+夏利2000的内饰+赛欧的制造工艺,由此可见,赛欧”在外观和内饰上与消费心理预期还有一定差距。

赛欧问世前,轿车市场几乎被桑塔纳、捷达和富康为代表的“老三样”垄断,家庭消费的选择余地并不多。

与此同时,中国的轿车工业和消费者都缺乏“紧凑型轿车”的概念。多年来,在谈到家用轿车经常使用“经济型轿车”一词,往往偏向于价格经济、使用成本经济,而忽略了车的驾驶性能、安全性能和人性化配置等。

正是在这样的背景下,赛欧作为新进的紧凑型轿车于同年10月24日在第二届上海国际工业博览会上首次亮相并宣布年内下线……[详细]

“老百姓买得起的家庭轿车”

  ——专访上海通用汽车公共事务及传播总监 李征卉

 
采访摘要

网易汽车:当时为什么会取名赛欧?

李征卉:赛欧车型是基于通用汽车的紧凑型轿车平台“可赛”,再结合中国用户的需求和使用条件开发的。当时我们进行了多次内部征集和讨论,最后采用了“赛欧”一名,一是体现了我们这款车型的渊源,二是借用了英文“Sail”的音译和美好意境,有“扬帆启程”之意。

网易汽车:“赛欧”是在什么样的背景下诞生的?

李征卉:在2000年赛欧推出时,市面上的轿车品牌、类型都非常少,而且价格相对现在来说是非常高的。当时的轿车市场几乎被桑塔纳、捷达和富康为代表的“老三样”垄断,家庭消费的选择余地非常有限。

应该说在赛欧面世之前,中国的轿车工业和消费者都缺乏“紧凑型轿车”的概念。多年来,人们谈论家用轿车时,常使用“经济型轿车”一词,他们往往只看到价格便宜、使用成本低,忽略了车的驾驶性能、安全性能和人性化配置等因素。

就是在这样的背景下,赛欧紧凑型轿车于同年10月24日在第二届上海国际工业博览会上首次亮相并宣布年内下线……[详细]

红色赛欧   赛欧SR-V   赛欧全景天窗版   赛欧轿车内饰
       
赛欧相关资料   编辑手记
下线时间 2000年
发动机 直列四缸 L01型汽油发动机
排量(L) 1.6
最高时速(km/h) 170
 

当时的中国老百姓对一款价格在10万元左右且质量相对可靠的家庭轿车需求相当大。赛欧抓准了市场空白,用“十万元家轿”概念中国人心目中的家用轿车设定了标准。赛欧之后,国内各大汽车制造商也开始纷纷开发 “紧凑型轿车”。某种程度上来说,赛欧在推动汽车进入家庭上都起到了重要的作用。

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