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“中国制造”并不仅仅是一个个五颜六色的产品,而是每一个独立中国人组成的强大共同体。在60年间,它制造了商品,制造了独特的思想观念,也创造了自己的明星、女人、歌曲和电影。最重要的是,它塑造了每一个中国人的命运。我们都是“中国制造”。在国庆60周年之际,网易推出“中国制造”系列,讲述中国60年往事。[详细]
独家专访   五菱之光图集   五菱之光下线仪式   入选理由
        在中国汽车工业协会排行榜上你会惊讶地发现,销量最大的乘用车企业不是上海大众、一汽大众、上海通用这些传统明星,而是默默无闻的微客:上汽通用五菱。中国社会的城镇化进程成就了客货混用、质量可靠、维修方便的微型客车;而五菱之光的成长,也缔造了一个时代的致富梦。

2002年,50岁的广东茂名人莫仕海花3万多元,买了一台五菱之光微型客车,开着它跑起某品牌酒在当地的代理。经过7年的打拼,他的生意越做越大,目前旗下已经拥有了52台五菱之光,自己也坐上了进口的奔驰轿车。

就在广东的莫仕海买车的这一年,上汽通用五菱才刚刚正式成立。作为新公司推出的第一款产品,五菱之光将目标客户瞄准了志在创富的二三线城市居民、乡镇农民。与只为载客的轿车不同,这样的微车除了需要乘坐舒适,同时也必须有宽敞的空间以便装运货物。所以,这款车在样品出来后被再次加宽车身,以求空间更为宽敞。

问题是,与竞争对手相比,在外观、油耗、维修费用等方面,五菱之光其实并不占优。更关键的是,在微客买家最敏感的售价上,它也相对较高。这款新车能走多远呢?

对于后来的实际销售数据,上汽通用五菱销售公司总经理杨杰坦承,有些出乎意料。经过几年高速增长,2008年五菱之光销量达40.8774万辆,成为中国第一款年销量突破40万辆的车型。

究其原因,五菱之光的诞生刚好切合了中国社会的城镇化发展进程。当越来越多的农民、城镇居民脱离传统的生活方式,投身自主创业潮流,客货混用、质量可靠、维修方便的微型客车,正好满足了他们的用车需求。从实际情况看,山东、河北、河南这些具有一定经济实力的农业人口大省,正是五菱之光销量最大的地区。在山东、浙江,微型客车每年销量有10万台,其中有一半都是五菱之光……[详细]

“半年不卖车也要先解决质量问题”

  ——专访上汽通用五菱技术中心总经理 徐飞云

林敢为 一汽大众第一任总经理  
采访摘要

网易汽车:五菱之光是什么时候开始研发的?

徐飞云:2001年我们就开始研发了。当时有个背景是,政府《关于正面碰撞乘员保护设计法规》2002年就要实施了,以前那种平头面包,都不符合规定,各大微车厂家都忙着开发新车型。

我们先是引进高校的科研力量,比如湖南大学的钟志华院士,上汽跟通用合资的泛亚也参与进来,后来还跟英国的米拉公司合作调教底盘。在此期间,我们的技术多次获得国家级奖项,其中包括一个国家科技进步一等奖。

网易汽车:研发过程遇到过什么问题吗?

徐飞云:样车下线后,我们才发现,怎么看也都觉得不舒服——车身太窄了!这个时候,公司决定把车身宽度从1.40米加宽到1.56米。

这比加长的难度要高很多,是个伤筋动骨的大工程。这就好比房子已经开始装修了又不满意,于是推翻之前的方案,全部打掉重新再来,之前投入的时间、金钱和精力全部作废!当时离新车推出只有不到24个月的时间了,这样的新车开发周期是超短的……[详细]

五菱之光签名版   五菱之光08款   五菱之光第一批用户   五菱之光获科技进步奖
       
五菱之光相关资料   编辑手记
下线时间 2002年
长/宽/高(mm) 3695/1495/1860
最大排量(L) 1.3
最高时速(km/h) 105
 

作为售价不过4万的微型客车,五菱之光悄然左右着国内汽车产业格局。2008年,上汽集团整体销量为172万辆,其中上汽通用五菱将近65万辆,贡献率约为38%,超过老牌的上海大众和上海通用;今年上半年,这一比例更是上升到43%。上汽集团之所以超越一汽和东风,以五菱之光为代表的微车功不可没。

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