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“中国制造”并不仅仅是一个个五颜六色的产品,而是每一个独立中国人组成的强大共同体。在60年间,它制造了商品,制造了独特的思想观念,也创造了自己的明星、女人、歌曲和电影。最重要的是,它塑造了每一个中国人的命运。我们都是“中国制造”。在国庆60周年之际,网易推出“中国制造”系列,讲述中国60年往事。[详细]
独家专访   夏利图集   夏利轿车生产线   入选理由
        夏利是进入中国家庭的第一辆车。80年代,夏利占领了出租车领域70~80%的份额。改革开放之后,夏利第一个走入中国家庭。夏利的发展史也是中国变革的微缩史。回顾夏利的成长之路,它在不同的历史时期肩负了不同的历史责任。但有一点是相同的,就是夏利伴随着国人一路走向富裕新生活。

2006年5月16日,作为北京历史的见证,一辆夏利出租车正式被首都博物馆收藏。边角圆润、车身低矮、每公里1.2元……曾因为实惠和便利为京城百姓所熟悉的夏利出租车正式开始淡出人们的视野。

回顾夏利的成长之路可以看到,夏利在不同的历史时期肩负了不同的历史责任。但有一点是相同的,就是夏利伴随着国人一路走向富裕,走向新生活。

时间回到1983年1月7日。当天,天津微型汽车建设工作领导小组成立,同年2月考察组赴日考察。

夏利是日本大发公司开发的产品,诞生于世界石油危机之后,目标市场是日本本土和欧洲,同时具有结构简单、车重轻、燃油经济性好等多方面明显的优势。

考察组认为,日本的大发和铃木都适合中国国情,省油、排量小、用途多,大街小巷调头方便出没灵活,城市郊区农村均可用。但是铃木品种单一,而大发 S70T 系列微型汽车和夏瑞特微型轿车使用同一系列发动机,况且这两种汽车产品通用化程度已达 40 %,其技术装备易于消化吸收和实现国产化,特别是发动机性能好,得过许多国际大奖。同时,考察组的几位负责人认为,只要引进大发,就可孕育日后的CHARADE(夏利前身)轿车……[详细]

“抗争”的夏利 誓做中国“小车大师”

  ——专访天津一汽夏利第一工厂管理室主任 赵学斌

林敢为 一汽大众第一任总经理  
采访摘要

网易汽车:中国的汽车工业发展,夏利是不可不写的一笔,请您讲讲夏利的发展历史。

赵学斌:夏利是在1984年开始正式造车,刚开始只是引进制造厢式货车大发,两年后的1986年开始引进制造第一台经济性轿车夏利。在国内是第一家。

夏利这个名字是老市长李瑞环给起的。1986年9月30日,这一天第一辆原装进口配件组装生产的“夏利”下线,当时在场人提议为这辆漂亮的车取个名字。李瑞环市长说,夏利,华夏得利,就叫夏利吧。

网易汽车:夏利是一款很经典的车型,国内消费者冠以“国民车”的称号。您怎么看待这个称谓?

赵学斌:作为夏利人来说,这是一个非常自豪的事情。进入中国家庭的第一辆车是夏利。八十年代,除了黄大发,就是全国一片红,我们的夏利车。出租车领域我们占领了70%-80%的份额。后来随着改革开放深入,中国进入家庭的第一辆车是夏利。实际上,那时候真正买得起夏利的是当时的明星如朱思茂、陈佩斯这些人,他们才买得起。那时候我们的企业也很辉煌,当时我们年底搞厂庆,这些人作为我们的特邀代表来参加活动。这些人也很荣幸,他们开着我们的车过来,我们为他们的车进行保养维修,他给我们反馈信息……[详细]

国产第一代两厢夏利   国产第一代三厢夏利   夏利的原型车   夏利的口号
       
夏利相关资料   编辑手记
下线时间 1986年
长/宽/高(mm) 4070/1615/1385
轴距(mm) 2340
油箱容积(L) 37
整备质量(kg) 900
总质量(kg) 1225
 

“夏利”在中国人心目中有着相当特殊的地位,它曾经承载着中国公民开私家轿车的最初梦想,很多人都是通过夏利首次接触了汽车。这个“骨灰”级别的老车型,曾经在不同的历史时期肩负了不同的历史责任。虽然“全国一片夏利红”的盛景早已成为了历史,但这部第一个走入中国家庭的经济型小车,却不会轻易被人们忘记。

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