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“中国制造”并不仅仅是一个个五颜六色的产品,而是每一个独立中国人组成的强大共同体。在60年间,它制造了商品,制造了独特的思想观念,也创造了自己的明星、女人、歌曲和电影。最重要的是,它塑造了每一个中国人的命运。我们都是“中国制造”。在国庆60周年之际,网易推出“中国制造”系列,讲述中国60年往事。[详细]
独家专访   雅阁图集   雅阁老照片   入选理由
      在广州标致败走麦城时,广汽人没有退却。同样在广标那片曾破败的土地上重新崛起,而且是以全新的姿态逐渐站立成一个地区乃至中国的汽车巨头。而雅阁在这里扮演的是先锋官也是领导者,它以单一车型改变一个地区的产业格局,可称中国汽车史上的第一次。

1999年4月的某一天,一位名叫陶晓的广州人,成为了国产雅阁最早的车主。当时,他作为一家企业的管理人员,为了早点接过第一批国产雅阁车的钥匙,他找过很多领导批“条子”。据他回忆,那天是在广州市黄石路上的广州本田第一店内,当知道自己是第一位国产雅阁车主时,他开心地笑了。自然,他也成为国内较早一批拥有私家车的人。

从第一个国产雅阁车主的诞生,到今天雅阁在全国的保有量超过100万辆,雅阁在中国已走过了10年。

事实上,国产雅阁的诞生前还有一段颇为激荡的历史。1996年,广州汽车业遭遇了史上最大的危机。当年6月,广州标致的财务报表显示:合资公司负债超过29.6亿,净资产是26.3亿,已经出现了超过3亿多的负资产。从1994年陷入亏损的广州标致成为全国第二大亏损大户。“确实没有办法。”广汽集团副总经理李少回忆说,“那个工厂就在那里亏损,一天就亏掉100多万,一天比一天亏得严重。”

当时广州唯一的轿车合资企业广州标致破灭已成定局,为保住来之不易的轿车生产定点,重振广州汽车工业,广州市政府汽车工业办公室和后来成立的广州汽车集团有限公司先后与宝马、起亚、奔驰、菲亚特、欧宝、马自达、福特、现代、本田等12家世界著名汽车公司商谈过重组广州标致,并开展新的合作。

当时本田汽车态度十分明确:本田将在广州投产雅阁,起步规模是3万辆。而广州方面,则对最后三家候选企业欧宝、现代、本田,综合提出了20多项内容并列出了详细的比较清单,当时俗称“货比三家条件对照表”。广州根据这个表格逐一对三家意向合作伙伴打分,并一一深入对比。

结果是:本田比欧宝好的有9条,欧宝比本田好的有4条,两家大体相同的有7条。广州方面还是决定选择本田。为了解决当时29.6亿元的历史债务,本田开出了相对更优惠的条件愿意承担大部分资金……[详细]

“雅阁当时掀起了国内汽车工业的一场革命”

  ——专访广汽本田执行副总经理 姚一鸣

 
采访摘要

网易汽车:雅阁在广汽本田发展历程中扮演什么样的角色?

姚一鸣:雅阁是广汽本田的起步产品。1998年成立广州本田公司(现已改名为广汽本田)成立,第二年3月份我们投产的第一款车型就是雅阁。这一款车在雅阁家族里面,是属于第六代。当时我们在引进这款产品的时候,曾提出“起步就与世界同步”的理念。

网易汽车:雅阁诞生在广汽本田都发生了哪些故事?

姚一鸣:广州标致可以说是当时广州汽车工业的龙头企业,它当时的产能是3万台,由于导入了过气车型以及在零部件战略以及质量上等出现了重大问题,使得它的车型销售也出现了重大问题,后来广州标致整个车企就垮了下来,到了资不抵债的地步,也到了必须要重组的时候。

我们引进的雅阁,就是在广州标致原来工厂现有的条件下起来的。起步是1万台产能规模。结果,这远远满足不了市场的需要。为求一台雅阁,很多客户甚至要动用整个市场里面的各种关系来“批条子”,希望尽早可以买到雅阁;当时市面上的雅阁还加价进行销售。

为了产能的迅猛提升,我们当时也遇到了一些瓶颈,我们只能边生产,边改造生产线,使得我们能尽快地把最大产能运作起来……[详细]

广汽本田挂牌仪式   第一辆国产雅阁下线   广本第10万辆轿车下线   广本第100万辆轿车下线
       
第八代雅阁相关资料   编辑后记
车型 2.4L小马力版/2.4L大马力版/3.5L版
发动机 直列4缸/V形6缸
排量(cc) 2354/2354/3471
长/宽/高(mm) 4930/1847/1476
轴距(mm) 2799
 

在梳理雅阁的历史时,我发现关于雅阁的故事可谓称得上是一部世界汽车制造简史,可让你饱读三天三夜而足不出户。虽然雅阁与中国的结缘是从第六代开始的,经历也不过区区10年,但正是这10年,足以广大消费者切身感受到全球同步车型雅阁的演变与辉煌。

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