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“中国制造”并不仅仅是一个个五颜六色的产品,而是每一个独立中国人组成的强大共同体。在60年间,它制造了商品,制造了独特的思想观念,也创造了自己的明星、女人、歌曲和电影。最重要的是,它塑造了每一个中国人的命运。我们都是“中国制造”。在国庆60周年之际,网易推出“中国制造”系列,讲述中国60年往事。[详细]
独家专访   永久自行车图集   “永久”商标   入选理由
       永久“二八大杠”的标定车统一了国内自行车零部件的名称和规格,也为自行车的零部件互换跟通用创造了条件。同时,也意味着我国自行车开始了工业化道路。

1981年秋,湖北应城农民杨小运超额出售公粮两万斤(征购任务8530斤),国家问他想要什么奖励,杨小运回答:我想要一辆“永久”牌自行车。

当时担任上海自行车厂厂长的王元昌说,当这个代表着消费者急切需求的呼声通过报纸反馈到厂里时,他既感激又愧疚。 王元昌写信给《人民日报》表态:“杨小运的要求,就是农民兄弟的要求,农民兄弟要‘永久’,‘永久’工人要尽责。”

他承诺,在完成212.5万辆年生产计划的基础上增产1200辆,应城县“凡是全年超卖万斤粮的户,都供应一辆‘永久’牌自行车”。很多职工八小时内拼命干,加班加点义务干;为了多生产一个零件,一些职工连午餐时间都不停机,实行轮流吃饭。通过向应城县送车的实践,开始了在杨小运家乡建立“永久村”的试点工,在乡村被誉为“不吃草的小毛驴”,“能顶一个劳动力”。[详细]

永久标定车是“又一次秦始皇统一度量衡的创举”

  ——专访永久母公司中路集团副总经理:陈海明

 
采访摘要

网易汽车:对于永久车来说,1956年的标定车具有跨时代的意义,您简单介绍一下当时的状况?

陈海明:这段历史我没有亲身经历,但是在我进工厂后与工人的交流与资料中获得一定的信息。从1954年开始,到1955年,中央第一机械工业部、第一机械管理局把制造公制标定车的任务给了上海自行车厂。用了一年的时间永久厂完成了这个公制定制车的标准,其中涉及了230个零件,1000多道工序,技术文件416份,范围波及机械加工,压力焊接,化工领域以及包装领域,在1956年12月正式完成了这个标定车的项目。

这个标准统一了国内自行车零部件的名称和规格,也为自行车的零部件互换跟通用创造了条件,同时,也意味着我国自行车开始了工业化道路,我把它定为“又一次秦始皇统一度量衡的创举”。[详细]

1956年永久   1957年永久   1962年永久
     
永久自行车资料   背后的故事
建厂 1940年
定名为“永久” 1949年
至今销量 1.1亿辆
最高年产量 340万辆
 

20世纪70年代,自行车是结婚物资之一,但由于物资短缺需凭票购买。在当时自行车价格是100-150元,一个职工的工资在35元左右,怎么也都算的上是个大件商品。在那个时期,一个帅小伙用自行车驮着一大姑娘就是一道风景线。

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