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[现场视频精选]

 

[网易调查]近五成零部件企业遭受危机冲击

  • 网易汽车遴选出100家汽车零部件企业,定向发放了调查问卷,以试图了解目前国内零部件企业的现状和趋势,进而达到明确中国零部件产业目前面临的种种困难和希望得到的政策优惠,为零部件产业结构的升级和提高产业竞争力提供一定的数据支持。

博世陈玉东:20年内节能内燃机仍是主导

  • 尽管各种技术的出现,在未来20年内,内燃机将仍然是主导技术,因此新的燃烧过程和高精密喷射技术的优化、涡轮增压、发动机的小型化、怠速起停系统等技术将是日后重要的研发方向。
 
网易汽车现场报道>>>>>>>
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贸易保护盛行


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技术自主之路


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产业政策调整


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升级产业结构

 
2009零部件博览会信息
举办单位: 中华人民共和国商务部
展览日期: 2009年9月24-26日
展览地点: 北京 中国国际展览中心(老馆)
2009零部件博览会看点
9月23日 2009中国国际汽车零部件发展高峰论坛
9月24日 开幕式:商务部机电和科技产业司司长张骥演讲
9月25日 2009 AIAG汽车零部件采购高层与供应商论坛

即时报道

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博览会开幕式现场精彩图片
商务部副部长陈健 现场

开幕式主席台

开幕式出席嘉宾

商务部司长张骥

现场嘉宾

现场嘉宾

中国通用技术副总裁张汝恩

开幕式主持人

加零部件制造商协会会长

高峰论坛现场精彩图片
网易直击 现场

论坛现场

中国汽车报社社长李庆文

论坛现场全貌

媒体签到

德尔福中国区总裁

亚新科总裁兼首席执行官

信息资源开发部主任徐长明

博世中国执行副总裁陈玉东

论坛观点一:贸易保护盛行 零部件企业出口遇瓶颈

[官员]周若军:用实际行动反对贸易保护

  • 国际市场需求形势严峻,贸易保护主义抬头,反补贴、反倾销、保障措施案件不断增加,这些也不利于全球经济复苏。中国政府将坚持以实际行动反对贸易保护主义,以加强合作应对危机挑战。

新闻背景:2008年国际金融危机爆发,实体经济遭受重创的欧美等国为了避免更大的经济衰退,再次竖起了贸易保护主义的大旗。自8月20日开始至9月11日,随着美国总统奥巴马对中国轮胎特保案做出了最终裁定,以汽车零部件为代表的对华贸易壁垒战正式打响。商务部随机宣布对美国进口中国的部分产品实施双反调查。

    受轮胎特保案的影响,欧盟、巴西、印度等过也纷纷对中国出口的汽车零部件产品实施贸易壁垒。我国汽车零部件出口面临着严峻的形势。
  


商务部副司长周若军

麦格纳亚洲副总裁

亚新科总裁兼首席执行官

澳汽车后市场协会主席

论坛现场图片

论坛观点二:技术自主之路 抢占新能源技术先机

[企业]陈玉东:20年内节能内燃机技术仍是主导

  • 我们讨论的主题是金融危机时期中国市场的机会,我们认为,正是这场金融危机让充满希望的新的技术展现在了我们面前,通过崭新的商业模式,汽车零排放的愿望以及电动车似乎已经触手可及的情况。

新闻背景:目前,新能源汽车的驱动系统都要用电动机输出功率和转矩,而车辆必须要调速,因此要配调速器和控制器。

    针对不同的车辆,采用不同的电动机和调速器控制器。因此,新能源汽车的关键零部件除动力电池、燃料电池、储能器具以外,就是电动机和调速控制器及热变器、变频器等电力电子设备。其中功率元器件和智能芯片又是核心部件,它们的品质很重要,目前进口产品优于国产品质


博世中国执行副总裁陈玉东

电装天津公司总经理林浩之

亚新科总裁兼首席执行官

博览会组委会主任陈望平

加零部件制造商协会会长

论坛观点三:产业政策调整 适应新形势下产业发展

[专家]徐长明:中国汽车零部件产业先大后强

  • 政府要推动兼并重组,现在我国政府对目前这一轮振兴规划提到的兼并重组主要是对整车企业,14家占90%的市场,我们提出10家占90%,但没有对零部件企业提出来。最近这两年我对零部件行业给予了关注,我感觉零部件企业的重组比整车更急更迫切、更为必要。

新闻背景:汽车零部件产业是隐身在整车制造产业后的一个庞大产业链,一般来说,零部件采购成本占了整车制造成本的70%。但是,在我国汽车行业发展之初,过于注重整车制造产业的发展,有意无意地忽略了零部件产业。

    整车特征的取消,反映出来的是我国之前汽车产业政策存在的一些不足。我国的汽车产业政策过于重视整车,而忽略了根本的零部件产业。在新能源汽车发展的关键时刻,我们应该吸取教训,重视新能源汽车核心零部件的研发,避免再次重蹈覆辙。


信息资源开发部主任徐长明

电装天津公司总经理林浩之

加零部件制造商协会会长

嘉宾交流

论坛现场嘉宾

论坛观点四:零部件企业决胜未来 急需优化升级产业结构

[企业]德尔福:二线城市将成汽车业发动机

  • 西部地区的开发将会有重大的机遇,现在中国每千人中只有50辆车,而在成熟市场中,这个数字达到了800辆。还有另外一个情况,二三线城市的出现,二线城市将会成为今后这个行业的发动机,经济增长将进一步拓展到中国西部地区,这也是汽车行业发展的动力。

新闻背景:近日某网站对183家本土汽车零部件企业进行调查显示,89%的企业表示不搞自主开发,且近期内无自主开发的规划。中国汽车零部件重产量不重质量,重生产不重研发,一些企业的工厂规模很大,却没有设立专门的研发中心。

    目前国内的汽车零部件已经“走向全球”,在目前的产业结构下,我们所能生产的产品,固然具有较高的价格竞争力,但却并不具备技术竞争优势或不可替代优势,产品技术升级“刻不容缓”。


德尔福中国区总裁

澳汽车后市场协会主席

信息资源开发部主任徐长明

中国汽车报社社长李庆文

论坛现场

展会现场精彩图片
网易直击 现场

展馆俯瞰图1

展馆俯瞰图2

现场图片

现场图片

北京2020

兰博基尼gallardo

日产GT-R

斯巴鲁翼豹



展会议程

2009年中国国际汽车零部件博览会高峰论坛
时间 项目 主题 嘉宾
2009年9月23日
14:00-17:30
主题演讲 全球金融危机影响和汽车产业恢复之路 博世(中国)投资有限公司执行副总裁陈玉东
电装全球及中国事业的思路 电装(中国)投资有限公司总裁山田昇
管理新思路-应对不断变化的经济环境 麦格纳亚洲地区执行副总裁弗兰克·奥博恩
中国汽车行业的挑战和机会 德尔福汽车系统(中国)投资有限公司中国区总裁 Majdi Abulaban
待定 李尔集团亚太地区电子电器副总裁唐庆丰
国内零部件企业发展现状及产业发展的建议 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明
当前北美汽车市场的情况 加拿大汽车零部件制造商协会会长 Gerald Fedchun
利用金融危机开拓第二汽车市场 澳大利亚汽车后市场协会主席 Stuart Charity

开幕式
时间 项目 嘉宾
2009年9月24日
上午10:30
主持人宣布开幕式开始,介绍到会贵宾 商务部机电和科技产业司司长张骥司长
浙江省商务厅、辽宁省外经贸厅吴江副厅长
台州市委书记陈铁雄
台州市副市长虞选凌
通用技术集团领导讲话
部领导致辞
主持人邀请剪彩贵宾,宣布剪彩仪式开始,开幕式结束

2009 AIAG汽车零部件采购高层与供应商论坛
时间 项目 主题 嘉宾
2009年9月25日
8:30-12:00
开幕 致开幕辞 美国汽车工业行动集团,首席执行官,Scot Sharland
主题演讲 麦格纳中国零部件采购现状分析及要求

麦格纳国际,中国采购 , 执行总监,杜敏女士

上汽集团对零部件供应商的期待及要求 上汽集团股份有限公司,副总裁,肖国普
克服采购商“所见非所得”症候群 约翰迪尔亚太区,物流及全球采购,供应管理总监,谢希贤博士
德尔福对其供应商与第三方物流公司的要求 德尔福亚太区物流总监, Jeffery Richards 博士
如何成为世界级的汽车供应商 长安福特马自达, STA 总监,蔡茜女士
2009年9月25日
13:30-17:00
克莱斯勒专场 菲亚特集团在新形势下的全球采购战略及对中国供应商的要求 菲亚特全球采购中心,采购副总裁,郑显聪
重组后的新克莱斯勒及其在东北亚及中国的采购介绍 克莱斯勒东北亚,采购总经理,曾澍湘
质量 — 克莱斯勒全球供应商的成功要素 克莱斯勒东北亚,供应商质量总经理,周强
克莱斯勒工程介绍 克莱斯勒东北亚,工程高级经理, Lane Mu
克莱斯勒对其全球供应商的物流管理要求及介绍 克莱斯勒东北亚,物流经理,张雪冰

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