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竹林熊猫可爱之至,经典车型傲视复出,这一级别的车型大部分都由于车辆大小的限制转而主打可爱路线,这也使得马路上到处可见小巧可爱的车型疾驶而过。而这些车型中的驾驶者很多都是女性,她们有意无意的通过这样的可爱车型衬托着自己女性娇小的一面,这种“娇小景色”在现在的汽车生活中也成为了一道美丽的风景线。
实用、运动、舒适,这个级别的车型是针对大众销售的较多的车型之一,随着人们生活的提升,老婆、孩子、热炕头的思想已经不能满足人们的欲求了,买车的想法随之而来,而加上三口之家的现实状况购买小型车显得太小了,购买大一级别的车型兜里的银子又不够,所以10万元左右的紧凑级车就成了大多数人的首选,再加上它们照顾到了各种风格,谁都能找到自己所喜欢的风格。
同紧凑级一样,这里也有着多种风格的车型,也有着大量的消费者,不过不同的是这里的车型价格更高,当然车辆的性能也更好。像全球同步的新君越,来自北美的本田思铂睿等新鲜车型都有着不错的性能表现。另外,像帕萨特、力狮等在国内一直就有的车型也通过更新换代以新面目迎来了广大消费者的检阅。
这个级别获奖的三款车型分别追求了舒适、稳重和运动,而在这个级别的大部分车型中第一选择的是车辆的舒适性,毕竟乘坐它们的大部分都是一些老板,无论是给别人当老板的还是给自己当老板的,总之都是老板,让乘坐者舒服了它们自己的日子才会好过一些,否则没过几天老板们不高兴的话,它们剩下的日子就只能在各地的二手车市场上度过了。
它是所有车型中过的最舒服的一个,到公司有地库,回家有车库,97号“细粮”的供应,甚至驾驶者都是专职的,昂贵的车辆价格和购买者的用途让它们与其他车型相比有着更加无微不至的“照顾”。而它们在承载着更高一级的老板们出去的时候也没有让他们丢脸,大气的车辆外观让那些老板们面子十足,内部的众多高科技配置和宽大的空间让老板们也享受着舒适的车上旅程。
估计买MPV的人大都是公司用车,接接客户谈谈生意,而且MPV车型的第二排座椅大都可以向后转180°,可以和第三排面对面,多有气氛!可是想让这种车在中国的家庭市场开花还是比较难,甭说别的,看看人家外国动不动就3-4个孩子,买个这种7座MPV好歹也不算浪费,如果你要是真喜欢,除了坐几个人外剩下的空间当货车用吧!
最近汉兰达的确“很火”30度的问题闹得沸沸扬扬,其实SUV的用途主要就是公路驾驶,略带一些越野性能,也许是厂商的宣传问题,也许是是国人把SUV和越野车越来越分不清了,这两种车还是有很大区别的,算是比较接近MPV吧,只是比MPV略带越野型,不过像奇骏这种车也许算个特例,扔在越野车里可能也不算太过分,毕竟人家底子好!是真的能越野。
劳恩斯酷派应该是这几个车里性价比最强的了吧,宝马Z4不仅漂亮性能又强而且很贵,MX-5呢,虚图一个外表,可人家是敞篷车,有道是想耍帅就别在乎性能,劳恩斯酷派有着前置后驱涡轮增压,一切看着怎么就那么好!价格也不贵,只是在试驾的时候转了两圈,方向盘莫名其妙的进入保护模式,死沉!

说到混合动力,可以追溯到1997年丰田推出首台混合动力车型普锐斯,到如今的雷克萨斯GS450h、LS600h,以及到这次的RX450h,可以说丰田的混合动力技术已经到了炉火纯青的地步。RX450h安静到无声的车内环境,超低的综合油耗,可以免费使用6年的G-book系统,当然混合动力不止丰田一家,只是丰田在这条路上走的的确比较超前。

其实从现在的市场来看,混合动力是现阶段最实用最可靠的解决方案,但我们不可非议的确定纯电是以后的发展趋势,高昂的电池成本以及落后的配套设施是现在无法解决的。

大冰块
架子:下至3、4万的小车,上至3、400万元的超级跑车都摸过开过。但试驾的乐趣并不在于所试驾车型的价格高低,而在于试驾本身所带来的那份愉悦感和成就感,以及那不可否认的“虚荣感”。这些都是促使我们这些人这些年一直深爱这项工作的原因。任何工作都有自己不为外人所知的辛苦,我们做的这项工作同样如此,但同样不可否认的是——我们是幸福的一群人,因为我们正在做着一份自己钟爱的工作!
永翔之翼:入行3年的我是从08年年初开始做试驾编辑的,在我试驾过的众多款车型中有主打经济类型的,也有追求极致性能的,但是对于我来说都是要用最客观最公正的心态去感受它们,让消费者可以从我这里得到一个公正且实用的车辆“说明书”。虽然饱受摄氏38度以上的酷暑和零下8度的大风,但当看到网友或消费者对于推出的试驾报告的肯定,一切都会被抛到脑后。
大冰块:具体试驾过多少款车,可能连自己都不记得了,也许需要好好翻翻自己拍摄相片后备份的那一百多张DVD了,干上了这一行后出差成了家常便饭,熬夜写稿颠倒黑白的睡眠,让自己想胖都难,有时候和朋友开玩笑的说,可能这几年把这辈子的飞机都给坐了,不过想想自己有机会开这么多款车也是一件让自己倍儿有自豪感的事儿,突然给自己想了一个座右铭:“生命不息,试车不止。”
 

编辑:试驾组

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