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桥本泰昭:纯电动是终极新能源方案

中国新能源汽车消费趋势调查报告正式发布
比亚迪王建均:核心技术关乎尊严 | 一汽李骏:新能源车客户需求第一
周荣:电池容量翻番是电动车规模化前提 | 吉利由毅:国家应鼓励研发

问道:中国该如何发展新能源汽车？
日产桥本泰昭:电动汽车最为可行 | 长安陈平:最终过渡到燃料电池
北汽林逸:用优势能弥补技术短板 | 通用冯旦:弯道超车市场说了算

问市:中国汽车市场能否支撑新能源汽车梦想
中汽研黄永和:应出以油耗为基础的财税政策 | 胡浩然:可向美国取经
JDPOWER:中国创造新能源车规模市场 | 方运舟:买得起才是真节能车

问道新能源独家访谈

论坛议程
嘉宾主题演讲 14：30-15：30
圆桌讨论 15：30-16：05
16：05-16：15
16：15-16：50
主题报告 16：50-17：25
17：25-17：35
17：35-17：40

合作机构

中国汽车技术研究中心副主任张建伟
J.D.Power全球总裁O'Neill
网易副总裁、总编辑李甬致辞
日产中国董事总经理桥本泰昭

比亚迪销售副总经理王建均
一汽副总工/技术中心主任李骏
北汽福田副总经理邬学斌
北京汽车研究总院副院长林逸

吉利汽车研究院副院长由毅
J.D.Power全球汽车副总裁Humphrey
J.D.Power中国区总经理George
J.D.Power中国总经理梅松林

网易新能源圆桌论坛现场
长安新能源副总经理陈平
奇瑞新能源公司副总方运舟
华晨工程研究院院长邢如飞

上海通用品牌规划总监冯旦
广汽丰田规划营销部长吴保军
雷诺北京代表处代表林桦
网易汽车专访J.D.Power总裁
混合动力:无法绕开的"过渡"之路 中国:混动技术已具备推广条件
1.混合动力技术“谱系”图
1.核心零部件技术更值得关注
2.混动为何成为“过渡期”主流 2.中国混合动力的外围“辐射”
3.仍有两大关键之处需要突破 3.国内主要汽车企业混合动力战略及产品
电动车:已成共识的未来发展方向 中国:电动车起步应用"滚动式"发展模式 
1.市场究竟需要怎样的电动车？ 1.中国是否掌握电动车核心技术？
2.政策与技术“双动力”推动电动车 2.政策和技术多方产业化投入见效
3.2012年全球迎来电动车高潮 3.中国发展电动车有哪些优势？
  燃料电池:谁都不能放弃的"终极"技术   中国:燃料电池产业化刚刚起步
1.燃料电池汽车“进化史”
1.“中国特色”的开发思路
2.燃料电池车何时能“上路”？ 2.示范运行“启动”产业化
3.燃料电池车的“两张脸” 3.依旧需要政策扶持“上路”
替代燃料:区域化生存的过渡技术 中国:替代燃料的"地域决定论" 
1.“可循环”的生物柴油 1.甲醇汽车成中国特色
2.乙醇燃料依然在“掺烧” 2.生物柴油尚未形成规模
3.“古老”的天然气汽车焕发生机 3.乙醇和天然气区域应用广泛
袁涛:新能源起步推广"滚动式"发展
中国新能源汽车的实验室阶段有十余年时间，产业化刚刚起步就已进入量产阶段。中国的新能源汽车能否顺利从量变过渡到质变？网易汽车邀请到奇瑞公司副总经理袁涛，就新能源汽车研发与产业化的关系...
高海洋:替代燃料仅是辅助性替代技术
在各大汽车巨头纷纷推出的新能源汽车中，替代燃料汽车似乎难觅踪迹。想比其他新能源技术路线，替代燃料所处的位置稍显尴尬。网易汽车邀请到中国汽车技术研究中心汽车工程研究院 副总工程师高海洋先生...

周荣:纯电动汽车是汽车工业发展方向
各大车企纷纷上马新能源汽车，技术路线却不尽相同。网易汽车邀请到中国汽车技术研究中心清源电动车的总工程师周荣周荣，请他详细阐述新能源汽车各个技术路线的发展趋势，机遇与挑战...
周波:要创造新能源汽车的使用环节
作为中国第一辆产业化的混合动力轿车，长安杰勋在北京奥运会期间成功进行了示范运行。08年底，长安新能源参加了重庆市的“十千工程”，开始电动汽车大规模示范运行。面对这样的赫赫战功...

桥本泰昭：市场需求决定推纯电动混动
在油价不断上升，环境问题日益突出的今天，为了赢得的未来，各汽车企业都开始了新能源技术的研究。在新能源方面，雷诺-日产发展迅速，在多数企业选择首先发展混合动力的时候，日产却将自己的主要精力...
赵福全：技术创新支撑200万产销目标
在李书福为吉利制定了战略转型的目标后，吉利研发体系用不断推出的大量新车和性能、安全技术，交出让人满意的成绩单。但它到底是如何在短短时间内做到的？另外，吉利要在2015年达到200万辆的产销量...

黄向东：每款自主车都将匹配混合动力
作为广汽集团新能源的主要实施者--广汽研究院，它的新能源造车理念和产品路线图是怎么样的？带着这些问题，我们将与广汽集团副总经理、广汽研究院院长黄向东进行专访。以此，为中国汽车新能源汽车发展...
胡浩然:纯电动车发展决定于体系能力
纯电动汽车的开发，如果用市场主导就很困难，因为产品整个供应链不成熟，整个从无到有是很困难的。电动车该如何市场化？这对于许多确定将电动车作为开发方向的企业而言，却依旧是头号课题...
北京:新能源车运营中的“火与冰”
北京是国内较早运营新能源车的城市，早在2006年6月20日，由德国戴姆勒-克莱斯勒公司提供的3辆奔驰Citaro燃料电池公交车投入到北京公交线路试运行，笔者有幸参加了当时的启动仪式。乘坐在国内第一辆燃料电池示范运行公交车上，相信当时国内的那些新能源专家们对推广运营充满了期望。4年后，全国已经开始大力推广新能源车的使用和运营，而北京，作为首都，更是成为了新能源试行的先锋。 详细>>>

上海:世博会助推新能源汽车"落地"
2008年的奥运会，“绿色奥运”的招牌倒是成了国内新能源车的“走秀场”，当时壮观的景象今天依旧让人记忆犹新，500余辆新能源汽车穿行于鸟巢、水立方和奥运村之间，以混合动力车、电动车、燃料电池为代表的新能源车成为国内车企研发的方向。事实上，奥运会当时运行的一批车辆，在奥运之后，一大部分并不能走进人们的现实生活。因为技术不过关，车跑不了多远就没电了，就如同传统燃油车熄火了，干着急！详细>>>

武汉:确定新能源未来两条道
武汉其实是个很赶时髦的城市，虽然说是地道的市民文化，但骨子里还是不甘落人后。在新能源的这条路上，武汉很早就开始启动，没有确定未来方向时，总要有第一个吃螃蟹的。从武汉市出租车普及天然气到武汉宣布暂停发展天然气，之后，确定未来新能源汽车产业的发展方向，主要是混合动力汽车和纯电动汽车。这段路看似绕了弯，但没有尝试就无法给全国其他城市以启发和借鉴，也是在这个过程中，企业、地方政府更坚定要着力将武汉打造成新能源之都。 详细>>>
苗圩:新能源汽车发展卸浓妆还本源
历任中国汽车工业总公司、原机械工业部汽车司、东风汽车公司等单位的一系列职务后，目前苗圩的社会身份定格在工业和信息化部副部长，其最近广为社会关注的则是他对新能源汽车的认知以及表态...
万钢:科学家部长的新能源汽车梦想
他当过农民、进过工厂，搞过科研、做过管理，学过路桥、物理和机械。作为国际汽车业的翘楚，在德国奥迪公司作出卓越贡献后，万钢受邀回国从事新能源汽车的开发，期间又出任同济大学校长...

徐留平:农村市场播撒"新能源种子"
对于长安汽车少帅徐留平来说，2010年是个关键的年份，哈飞和昌河两大品牌与长安的整合工作刻不容缓，而在新能源汽车方面，长安汽车与国内众多汽车企业一样，将大规模推出第一代产品...
卡洛斯•戈恩：电动车，果子熟了
在中国，比亚迪的王传福豪赌电动车；而国外的雷诺·日产的卡洛斯·戈恩同样豪赌电动车。与王传福豪赌电动车一样，日产的电动车也逐渐有梦想变为现实。在日产首款实用型电动汽车Leaf(刚刚发布中文名“聆风”)
王传福:中国新能源汽车符号缔造者
2008年10月14日，中国汽车界因为王传福一个“世界第一”——这样响亮而具有蛊惑性的口号而变得热闹异常,中国汽车界从此牢牢记住了比亚迪的王传福抑或王传福的比亚迪，事实上当这个口号渐渐变得模糊的时候...
李书福:推广新能源车更要务实
正在全力提升吉利品牌的李书福，不会无视新能源车这个金字招牌，但依旧采取务实的态度按照自己的规划推进。4月9日，吉利汽车2010年北京车展前沟通会向外宣布了其参展规模及车型，其中让笔者印象最为深刻...

网易汽车访谈评论组出品   
 

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