《说文》有言:车者,舆轮之总名。“舆轮”的最初目的不过代步,到如今汽车成为国之大业,因为这个产业已是关乎国本的支柱。2010年北京车展或许是最好的证明,如果说汽车产业也存在其固有的周期,也许在2010年开始的这10年,中国将迎来自己的汽车时代。
50年突变 北京汽车工业实现三级跳
  从最初“井冈山”牌小轿车的敲打试制,到北京吉普、伊兰特等合资车型的大热,再到如今自主研发的井喷之势,50年的风雨积淀,北京的汽车工业也开始嬗变。
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北京汽车保有量
2009年北京汽车保有量突破400万辆。北京汽车保有量从2300辆到100万辆用了48年时间,而从300万辆到400万辆,仅用了两年7个月。
北京汽车产销量
09年1至10月,北京汽车工业集团累计生产汽车102.4万辆;累计销售汽车101.8万辆。

北京汽车工业史人物专访

袁家祯:BJ130浴火重生
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他毕业后从事汽车修理工作,在清华进修期间,参与了微型汽车的设计;他参与了第一轮BJ130的设计,在文革的艰难时期,领头完成了BJ130的第二轮设计,实现了BJ130的重生。[详细]
李继凯:伊兰特这六年
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当时我们还认为汽车是生产资料,没有把他当成消费品。所以第一年虽然定的5万产能,但是我们是按3万台准备的,结果一下子卖了5.2万辆,准备不充分,干得是非常狼狈的。[详细]
宁士奎:五个月打造百辆井冈山小轿车
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井冈山开创了北京试制整车产品的新纪元,通过试制,积累了宝贵的经验教训,培养了一批专业人才和汽车零配件厂。没有“井冈山”的开发、试制,就没有后来的北京汽车工业。[详细]
郑焕明:BJ-212诞生原因
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中国首辆批量生产的军用轻型越野车,它的诞生满足了当时国防建设的需要,前后生产近20年,一度成为“越野”的代名词。BJ-212创造了同时供给军用、官用以及民用的历史。[详细]

北京汽车工业四大板块

北京汽车工业之北京奔驰 pic
北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(简称BBDC)于2005年8月8日正式成立,位于北京经济技术开发区,第一期建设工程21万平方米,具备年产10万辆汽车的生产能力。其前身北京吉普汽车有限公司创立于1983年5月5日,是中国汽车行业第一家中外整车合资企业。[详细]
pic 北京汽车工业之北京现代
2002年5月,北汽控股与韩国现代自动车株式会社在首尔签署合资合同。2002年10月18日,北京现代挂牌,中韩双方各出资50%。随后,北京现代的第一款车型索纳塔于同年12月下线,实现当年建设当年出车,创造了我国汽车工业自70年代末开始的合资历史以来,最快的速度。[详细]
北京汽车工业之北汽福田 pic
北汽福田汽车股份有限公司(简称福田汽车)成立于1996年8月28日,是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。2008年,福田汽车品牌价值达268.37亿元,在中国汽车行业排名第三,商用车领域排名第一;2009年,福田汽车销售量超过60万辆,居全球商用车第一位。[详细]
pic 北京汽车工业之北汽有限
北京汽车制造有限公司前身北京汽车制造厂,创建于1958年,是国家继第一汽车制造厂后兴建的第二家大型汽车生产企业。2001年,北京汽车装配厂与北京汽车摩托车联合制造公司对北京汽车制造厂进行改制重组,成为现在的背景汽车制造有限公司。 [详细]

北京汽车工业大事纪

1、1958年6月20日,中国第一辆轿车之一“井冈山”开进中南海,受到毛泽东和刘少奇、朱德、邓小平等开国元勋的称赞,拉开了北京生产汽车的序幕。

2、上世纪60年代以后,“双子星座”—BJ212越野车、BJ130轻型卡车红遍全国,填补了中国汽车的空白。

3、1983年6月1日,国家有关部门批准了北京吉普汽车有限公司合资经营总合同和章程。北京吉普注册资金5103万美元,AMC持有31.35%的股份;中方持有68.65%的股份。1984年1月15日,中国汽车工业第一家合资企业“北京吉普汽车有限公司”挂牌成立。

4、1996年8月,由北汽摩公司发起,联合全国100家法人单位成立了北汽福田车辆股份有限公司。1998年6月2日,北汽福田在上交所正式上市。

5、2002年4月29日,北京汽车工业控股有限责任公司与韩国现代自动车株式会社在北京签订全面战略合作协议。2002年10月18日北京现代汽车有限公司成立揭牌。2002年12月23日,第一辆北京现代索纳塔轿车下线。

6、2005年8月,北京吉普汽车有限公司重组生成北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司,至此,北京吉普的时代落下帷幕。

7、2007年8月2日,在纪念建军80周年的日子里,北汽控股公司举行“北京·勇士”军用越野指挥车下线仪式。北京奔驰中方技术人员多年研发的“北京·勇士”,开始正式列装部队。

8、2008年12月30日,北京汽车工业控股有限责任公司与北京汽车装配厂重组北京汽车制造厂有限公司签字仪式在中环假日酒店举行。北汽控股公司董事长徐和谊和北汽装配厂董事长姚长生代表双方签字。

9、2009年底,北汽与瑞典萨博汽车公司完成了相关知识产权的收购工作,其中包括现款萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。

北京汽车工业史之功勋车型

军车传奇——BJ-212
1966年11月10日,200万来自全国各地的群众们,在首都北京的天安门广场等待着毛泽东的检阅。当毛泽东与叶剑英、汪东兴等国家领导,一同乘坐一辆军绿色敞篷汽车出现在天安门广场时,这辆车头上挂着“北京”牌标志的汽车迅速吸引了人们的目光。
    这就是刚刚从北京汽车制造厂下线,我国第一辆自行研发的军用轻型越野车。这次检阅是它第一次与公众见面,当时,它还没有现在的汽车那样漂亮的中文名字,只有一个朴素而又响亮的代号:BJ-212。 [详细]

BJ210C轻型越野车

几经修改后的BJ-212车型

BJ-2020
北京第一辆轿车井冈山开进中南海
1958年6月20日,时任北京市市长的彭真率领北汽厂厂长李锐,将一辆白色的小轿车开进中南海,向中央领导报喜。这辆“井冈山”牌轿车是北京生产的第一辆汽车,刚刚在北京第一汽车附件厂诞生。
    毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德、邓小平等中央领导观看了井冈山轿车。毛主席说:“附件厂能够生产小汽车,很好,谢谢你们!”朱老总还坐车在中南海转了一圈,高兴地说:“总算坐上自己生产的汽车了。” [详细]

朱德同志乘坐井冈山牌小轿车

北京的第一辆汽车在天安门广场

第一辆井冈山牌小轿车下线
浴火重生 BJ130
从60年代初到八十年代中期,有这么一款汽车,在全国各省20多个企业生产,总产量超过50万辆,从70-96年畅销26年,甚至需要通过领导批条子购买!这便是北京BJ130火车,它是六七十年代国内最为主流的轻型货车,成为一代人的记忆符号,成为中国汽车产品史中重要的成员。 [详细]

BJ130

当时的交通局副局长朱临视察

国外友人参观生产线
伊兰特:韩国“拌饭”走上中国“餐桌”
从60年代初到八十年代中期,有这么一款汽车,在全国各省20多个企业生产,总产量超过50万辆,从70-96年畅销26年,甚至需要通过领导批条子购买!这便是北京BJ130火车,它是六七十年代国内最为主流的轻型货车,成为一代人的记忆符号,成为中国汽车产品史中重要的成员。 [详细]

伊兰特出租车发车仪式

北京现代伊兰特

伊兰特两厢版
首辆国产SUV——切诺基
切诺基在美国推出不久后, 由美籍华人沈坚白先生拉线,中国北京汽车制造厂与美国汽车公司进行了成立合资公司的谈判。1984年1月15日,北京吉普汽车有限公司作为独立法人正式开业并举行了隆重的开业仪式。1985年9月26号,北京吉普公司第一批切诺基提前五天下线,创造了美国境外切诺基生产的奇迹。
北京吉普最初以CKD组装为主,后来逐步实现国产化,并将技术运用到之前的BJ212身上,诞生了后来的2020轻型越野车。 [详细]

吉普转型后生产的民用车

顺途切诺基

Jeep2500
编辑:张琼   
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