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在中国成为全球最大车市这样的背景下,很多具有先见之明的跨国车企,已经从单纯的车型进口、简单的技术引进演变成合资建厂,甚至把研发中心扎根中国,进而蚕食中国市场份额。下面,就让我们逐一了解下众跨国车企今年在中国的生意经。

新闻背景

全球车企抢滩中国车市
大众可谓是最早进入中国的车企之一,在1984年就开始扎根中国,目前在中国全国范围内已拥有14家企业。像大众这样的跨国车企在意识到中国市场的巨大前景之后,先后快速登录中国,或合资,或进口,或贴牌生产。目前,世界上绝大部分跨国车企在中国都有业务展开,并取得不错的成绩。[详细]

目前态势:跨国车企打下中国市场一半江山

2009年我国国产汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆,首次成为世界汽车产销第一大国。对于这样一个庞大的市场,跨国车企纷纷抢滩登陆,把最先进的技术和车型快速投向中国市场。据数据分析,去年全年轿车对车市的贡献度达到56%,其中跨国车企在华的合资工厂抢占市场份额超过一半。销量排名前十轿车企业依次为:上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、比亚迪、奇瑞、广本、一汽丰田和吉利,十家企业共销售488.45万辆。

据可靠消息显示,已经在中国有多家工厂的大众集团,即将在北京车展发布南方战略,旨在南方建设新工厂,进一步扩大其在中国的市场份额。中国已成为大众最重要的一极。

以华南市场为例,在2009年上半年,丰田、本田气势有所减弱,但两大巨头仍在华南分占据了17.25%和14.84%的市场份额。日产汽车后来居上,已于今年挤掉本田的榜眼位置,以16.95%的份额跻身华南市场销量第二大厂商。三大日系厂商合计瓜分了华南接近50%的市场份额。大众在华南市场的份额为9.3%
中国汽车市场总体情况分析之一
09年中国全年实现汽车产销1300万辆目标已成定局,列世界第一,美国产销未过1000万辆,日本也仅有6、7百万辆。去年的中国汽车市场政策特征非常明显,主要是由拉动汽车消费的政策主导,政策的推动起了决定性的作用。
中国汽车市场总体情况分析之二
去年中国车市表现为汽车市场刚性需求的特征,范围之广、力度之强都是近几年来出乎意料的,甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有10-20年的高速发展期(年均20%-30%的增长)。行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构对2010年车市总体预测很乐观,认为最少要有10%-15%的增长率,甚至有可能达到30%的增长。

数据说话:强大的中国市场与疲软的美日市场

中国车市这10年来,一直保持高速发展,需求量从2001年的238万辆,在2009年已飙升到1364万辆。这足以表明了中国市场的庞大,和中国消费者对汽车需求的热度。反观,美国、日本车市,从2001年起,已经出现小幅下滑的趋势。几乎同时在2007年,出现严重下滑,预计下滑可能将会持续。目前美国的需求量为1050万辆,仅次于中国。

中国战略:德、美、日、法车企代表的生意经

近期,著名咨询公司普华永道对2010年全球主要汽车市场的预测中,认为在中国经济的强劲增长和优惠政策刺激下,预计2010年中国轻型汽车销量将在2009年的高基数基础上增长10%。

大众汽车
今年,大众在华的重点是南方战略,要在南方投资建厂。未来3年,大众汽车集团将带来20款新车型或改款车型。[详细]
通用汽车
高举电动车推广大旗,同时提升现有产品的节能环保性。通用汽车将提前四年在中国实现200万辆的销量目标。[详细]
丰田汽车
2010年,丰田采取了向新兴国家小排量汽车市场投放战略小型车,针对发达国家市场投放新能源汽车的应对策略。[详细]
标致雪铁龙
标致雪铁龙集团将会不断推出适合中国市场情况、满足消费者需求的新能源产品,并逐步增加新能源产品在华产品系列中的比重,扩大市场占有率。[详细]

追本溯源:从日系厂商在华南布局看中国车市

长期以来,华南地区特别是广州,一直是日系的大本营。除了接近消费市场之外,当地政府无形的支持以及消费者心理上没有距离感也是一个不可忽视的因素。
丰田
广东可算丰田在中国的大本营
广汽丰田于2004年9月1日创建,2006年5月第一工厂正式投产。今年5月25日,广汽丰田第二工厂正式投产,广汽丰田的年产能从20万辆一举跃升到36万辆。
产品链已经非常完善
经过这些年的高速发展,其产品链已经非常完善,高端产品有皇冠,中高级车有锐志、凯美瑞,中级车包括卡罗拉与花冠,经济型轿车为新威驰和雅力士。其在华南的销量占据着全国市场的近三分之一。
本田
广州本田的第一款车雅阁在粤热销
 广州本田汽车有限公司成立于1998年7月1日,广州本田落户广州后推出的第一款车为中高级车雅阁,2008年1~10月,雅阁在广东的销量达到15604辆,占全国销量的八分之一 。
开创全国第一家4S店
1999年3月26日下午,广州本田总经理门胁轰二、执行副总经理陆志峰与第一批广州本田汽车特约销售服务店签约。当天,全国第一家集整车销售、售后服务、零配件供应及信息反馈于一体的广州本田汽车特约销售服务店在广州黄石路66号开业。
日产
重点布局华南
2003年,东风日产落户广州花都;时至今日,东风日产正式宣布将投资50亿元人民币在广州花都扩建新工厂,使得其在华南生产基地的产能达到创纪录的60万辆。
即将引入雷诺品牌
早在2004年,雷诺与东风汽车便签署了轿车合作协议。根据协议,雷诺将与东风汽车组建合资公司,在中国实现雷诺轿车本土化生产和销售。任内第三次到访花都的日产—雷诺CEO卡洛斯·戈恩表示,雷诺品牌将引入中国,落户广州花都。

个案分析:从大众在华战略变化历程看跨国车企的渗透与融合

大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造厂商之一。与中国政府最早的接触可追溯到1978年。目前,大众汽车集团在中国拥有两家轿车合资企业。
1978年中国政府和大众汽车集团首次进行合作的接触;1984年在北京签署上海大众汽车有限公司合资协议
1988年开始与长春一汽集团之间的合作,以许可证方式生产奥迪100;1990年在北京签署一汽-大众汽车有限公司合资协议
1992年上海大众汽车庆祝第十万辆桑塔纳轿车下线,上海汽车厂并入上海大众汽车有限公司
2005年12月9日与上海大众汽车有限公司签署协议,共同生产斯柯达品牌轿车,2007年斯柯达品牌将作为大众汽车集团引入中国并在华生产的第三个品牌产品
2004年5月18日大众汽车集团中国成立;7月14日签署建立大众汽车一汽平台有限公司的合资协议,并举行奠基仪式
1995年一汽-大众汽车开始奥迪品牌产品的生产,奥迪股份公司成为一汽-大众汽车合资公司的第三方股东

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编辑:袁桂远   

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