《说文》有言:车者,舆轮之总名。“舆轮”的最初目的不过代步,到如今汽车成为国之大业,因为这个产业已是关乎国本的支柱。2010年北京车展或许是最好的证明,如果说汽车产业也存在其固有的周期,也许在2010年开始的这10年,中国将迎来自己的汽车时代。
中国特色凸显 北京车展比肩全球5大A级车展
  2010年的北京车展无论从新车发布数量还是展出面积来看,在国际车展中的地位都已可傲视群雄,北京车展也依托中国强大繁盛的汽车市场,逐步形成独有的中国特色,虽然在有着百年文化积淀的几大A级车展前,欠了一丝火候,但我们有理由相信它的未来不可限量。
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2010北京车展
2010年北京车展,展车数共计990台,其中全球首发车89台,包括国内厂家全球首发车75台,跨国公司全球首发车14台。
2010年北京车展预计有上千家中外媒体超过9000名记者前来采访报道,其中,报名采访本届北京车展的境外媒体有近百家,记者近千人。

全球6大车展起点&特色

法兰克福车展:汽车奥运会 pic
1897年,法兰克福车展创办(最早称柏林车展),举办地柏林,8辆机动车参展。
    经过百年发展,法兰克福车展已是世界规模最大的车展,有“汽车奥运会”之称。欧洲厂商是参展的主角,特别是德国厂商,奔驰宝马往往都以独立展馆的形式参展。[详细]
pic 巴黎车展:商业味道最浓
1898年,巴黎车展创办,举办地法国巴黎,第一届车展共有14万人参加,232辆汽车往返了巴黎与凡尔赛之间。
    巴黎车展一般在9、10月间,每2年举办一次。巴黎车展当然是法国汽车的主战场,也是国际车展中商业味最浓的一个。[详细]
底特律车展:经济收益最高 pic
1907年,底特律车展创办,首届会场设在贝乐斯啤酒花园,小小的展示区中参加的厂商只有17家,车辆不过33辆。
    底特律车展每年1月份举行,约8万平方米左右。车展每年为底特律带来了可观的经济收益,年平均在4亿美元以上。[详细]
pic 日内瓦车展:国 际汽车潮流风向标
1924年,日内瓦车展创办,举办地在瑞士的日内瓦,车展初期规模很小,参加展览的汽车生产商和观众都很少。
    日内瓦车展是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台,素有“国际汽车潮流风向标”之称,中立是其最大特色。[详细]
东京车展:日本本土小型车占主导 pic
1954年,东京车展创办,每年轮流展示一次轿车和商务用车。依托日本强大的汽车工业及研发实力,以产品和技术的展示为主。
    东京车展历来是日本本土生产的各种千姿百态的小型汽车唱主角的舞台,鲜明的展品特色还是赋予东京车展不可替代的灵魂。[详细]
pic 北京车展:主要为品牌推广
1990年北京车展首次举办,17个国家及地区参展,参展商近400家,展出车辆173辆,展出面积2万平米,参展人数10万人。
    中国强大的汽车需求造就了北京车展短期内的特色,那即是以品牌形象输出为主,促进汽车产销。[详细]

6大车展最新一届对比

六大A级车展最新一届数据对比

2008年巴黎车展,展位面积20万平方米,全球首发车90余款,其中全球首发量产车8款。
    2009年法兰克福车展,共有来自30个国家的62家整车制造企业参展,753家参展商共发布82辆全球首发新车。
    2009年第41届东京车展,11家大型乘用车企业参展,展位面积2.3万平方米,19款全球首发车,不过这些全球首发车大部分不会走出日本国土。
    2010年底特律车展,50多家参展商带着700多款新车来到底特律车展,全球首发新车22款。
    2010年第80届日内瓦车展,参展商来自30个国家,100多家整车制造企业参展,共250个参展商参加,100多辆首发新车亮相,包括多款新能源车,超过40款全球首发概念车。
    2010年北京车展,展车数共计990台,其中全球首发车89台,包括国内厂家全球首发车75台,跨国公司全球首发车14台,国际跨国公司在本届车展将发布亚洲首发车41台,中国首发车35台。共有来自16个国家和地区的2100余家厂商参展,展出面积近20万平方米。

北京车展历年数据

从173辆车参展,到990辆展车炫目登场;展出面积从2万平方米扩展到20万平方米;观众人数从10万人到预计百万,全球首发车从0到89辆……更令人欣喜的是,这一次的北京车展,跨国公司纷纷推出了具有鲜明中国特色的车型。北京车展用华丽丽的数据完成了漂亮的转变。20年,北京车展的繁荣映衬的是中国汽车工业的繁荣昌盛,因为这20年,也是中国汽车工业发展最为迅速、汽车需求量上升最快的阶段。

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2010北京车展三大优势凸显

全面超越的硬件优势
北京国际车展有远超全球5大A级车展的硬件优势。相比于底特律车展、日内瓦车展等8万左右的展出面积,北京车展20万平方米的展出面积傲视群雄,甚至已经超越有“汽车奥运会”之称的法兰克福车展。从第二十一届开始,共有来自16个国家和地区的2100余家厂商参展,展出面积近20万平方米。
    虽然08年首次投入使用的顺义新展馆颇受诟病,但因为是建成之初,相应的配套设施跟不上所造成,相信这一次会有所改善。

展馆环境初探

展馆周边交通指南

馆内餐饮指南
全球汽车市场聚合成中国向心力
快速发展的中国汽车产业所带来的中国向心力优势。无论是在媒体关注、还是在企业家关注方面,都与以往有了很大的不同。同时,各个车企推出的针对中国市场的全球首发车型,更是凸显中国市场的地位。2010年北京车展预计有上千家中外媒体超过9000名记者前来采访报道,其中,报名采访本届北京车展的境外媒体有近百家,记者近千人。
    而车企方面,已有六大跨国品牌车企的全球CEO确定出席本届北京车展,包括劳斯莱斯CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯、雷诺-日产全球总裁兼CEO卡洛斯·戈恩、大众集团CEO文德恩、戴姆勒-奔驰CEO蔡澈、宝马董事长雷瑟夫以及马自达首席董事、社长兼CEO山内孝。

宝马新5系针对中国市场设计

奔驰E级长轴版为中国市场研发

轮胎列强“抢围”中国市场
汽车消费市场庞大却不成熟
中国强大的汽车需求造就了北京车展短期内的特色,那即是以品牌形象输出为主,促进汽车产销。即使是在不乐观的2009年,中国汽车市场也创造了1360万辆全球第一的汽车产销量,成为全球最大的汽车市场。
    不过,代表着汽车潮流和方向的重大概念车发布,在北京车展上依然很少。刚刚过去的日内瓦车展,有超过40款全球首发的概念车阵容,令我们望尘莫及。纵观2010年北京车展,各车企的参展车型多是以量产车为主,少了对汽车未来技术的关注。这也显示出,中国汽车市场虽很强大,却还很不成熟。

十款最可能亮相北京车展概念车型

北京车展全球首发车型抢先看

即将亮相热门SUV一览
编辑:张琼   

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