《说文》有言:车者,舆轮之总名。“舆轮”的最初目的不过代步,到如今汽车成为国之大业,因为这个产业已是关乎国本的支柱。2010年北京车展或许是最好的证明,如果说汽车产业也存在其固有的周期,也许在2010年开始的这10年,中国将迎来自己的汽车时代。
江山易主诸侯争霸 盘点近年中国车企格局变化
  各大车企近期的市场动作和销量表现上看,今年将会是历年车企排名变化最大的一年,新长安将有望冲击行业第二的位置,甚至一汽被挤出三甲也不是天荒夜谈;比亚迪或许能超越奇瑞,而江淮在家用轿车产能提升之后,也有望跻身前十之列。
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近年车企格局背景
近10年的市场发展,国内的车企格局有了巨大变化:上汽取代一汽成为行业龙头,而长安集团重组后也超越东风集团跻身三甲,吉利汽车上演“蛇吞象”大戏。实际上从09年新长安集团成立以来,国内的车企就加速进入了诸侯争霸的战国时期。

近期市场销量数据图表简析

上汽一枝独秀,五大集团优势依旧。

据中国汽车工业协会统计,2009年,销量排名前十位的汽车生产企业依次是:上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、 比亚迪、华晨和吉利,分别销售270.55万辆、194.46万辆、189.77万辆、186.98万辆、124.30万辆、60.66万辆、50.03万辆、44.84万辆、34.83万辆和32.91万辆,同比增长57.23%、26.85%、43.70%、56.25%、61.08%、15.33%、40.50%、1.6倍、22.11%和48.36%。2009年,上述十家企业共销售汽车1189.33万辆,占汽车销售总量的87%。

上汽依旧是鹤立鸡群,而且领先优势正在扩大,而一汽、东风和长安之间的差距却日渐缩小,竞争愈发激烈。

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近期主流车企增长率简析

比亚迪鹤立鸡群,上汽仍保持强劲增幅。

09年比亚迪迅猛发展的一年,年销量增长达到了惊人的160%,一举拿下行业第七名。而值得关注的是上汽不仅销量高,而且仍保持强劲的增长势头,正在抛离其余竞争对手。

长安集团借着重组获得了极大的提升,很有可能在短期内超越东风集团;而北汽尽管也有较大增长,但总销量里前四名仍有一定差距,短期内也难以提升排名。

广汽和华晨增长率偏低,10年将受到奇瑞,比亚迪等新晋车企的强力挑战,能否找到新的增长点是这两个企业未来发展的关键因素。
  一汽的增长率在第一集团是最低的,如此态势若持续,一汽被排除出前三甲也不是天荒夜谈。

近期车企市场份额简析

一汽份额与东风、长安相差无几,三强相争行业第二。

据中国汽车工业协会统计,2006年,上汽、一汽、东风、长安和北汽等五大集团销量仍然明显高于其他企业,上述五家企业分别销售122.40万辆、116.57万辆、93.23万辆、70.87万辆和68.51万辆,同比分别增长33.40%、18.57%、27.89%、12.29%和14.70%,2006年上述五家企业共销售471.58万辆,占汽车销售总量的65.34%,其中乘用车共销售361.96万辆,占乘用车销售总量的69.93%;商用车共销售109.62万辆,占商用车销售总量的53.74%。

 

2007年,销量排名前十位的汽车生产企业依次是:上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。


   2008年,销量排名前十位的汽车生产企业依次是:上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。

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根据各车企近年来的发展历程和销量表现,我们将09年的销量十强车企其区分为三种类型:攻击型,进取型和保守型。攻击型代表的是 在市场 策略上最为主动,不但销量持续提升,而且勇于进行收购兼并等进攻性行动的汽车企业。进取型则是代表着有着积极进取的市场 表现,近年来无论是销量还是品牌建设都有长足发展的企业,多以自主品牌和地方性企业为主。稳健型主要指大型国企,有着庞大的规 模和悠久历史,曾经辉煌但近年表现平平,未能对汽车行业起到明显的推动作用,而自身地位也经受挑战。

攻击型车企简析

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进取型车企简析

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pic 广汽:收购长丰 联合菲亚特 华南称雄

重组长丰之后,约束广汽两大项目的“基地”问题将得以迎刃而解。目前长丰有湖南长沙、永州和安徽滁州三大整车基地,产能超过10万辆。

如何利用长丰剩余产能安排自主品牌及与菲亚特合资着落,将是广汽的头等大事。[详细]

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稳健型车企简析

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编辑:梁海文   
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