东风全国上市

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《说文》有言:车者,舆轮之总名。“舆轮”的最初目的不过代步,到如今汽车成为国之大业,因为这个产业已是关乎国本的支柱。2010年北京车展或许是最好的证明,如果说汽车产业也存在其固有的周期,也许在2010年开始的这10年,中国将迎来自己的汽车时代。
敢问路在何方?网易展现中国新能源汽车全景图
中国汽车业的新能源之路如何走?这不仅仅是中国汽车产业的问题,而是一个时代命题。在新能源这一块,却是崭新的起跑线,我们会有更大的可能赶上并超过世界汽车主流水平。而汽车业现在已经成为目前中国经济的最大推动器,
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新能源发展高峰论坛

主题:问道、问市、问策
解读中国新能源汽车路线 从哥本哈根到“两会”……低碳风潮下,新能源正成为中国乃至全球的最热词汇。网易汽车也在北京车展期间,广邀政界、学界、企业界等各方嘉宾,为网友带来新能源汽车的各方高端观点。

新能源之技术路线

混合动力:无法绕开的"过渡"之路 中国:混动技术已具备推广条件
1.混合动力技术“谱系”图
1.核心零部件技术更值得关注
2.混动为何成为“过渡期”主流 2.中国混合动力的外围“辐射”
3.仍有两大关键之处需要突破 3.国内主要汽车企业混合动力战略及产品
电动车:已成共识的未来发展方向 中国:电动车起步应用"滚动式"发展模式 
1.市场究竟需要怎样的电动车? 1.中国是否掌握电动车核心技术?
2.政策与技术“双动力”推动电动车 2.政策和技术多方产业化投入见效
3.2012年全球迎来电动车高潮 3.中国发展电动车有哪些优势?
  燃料电池:谁都不能放弃的"终极"技术   中国:燃料电池产业化刚刚起步
1.燃料电池汽车“进化史”
1.“中国特色”的开发思路
2.燃料电池车何时能“上路”? 2.示范运行“启动”产业化
3.燃料电池车的“两张脸” 3.依旧需要政策扶持“上路”
替代燃料:区域化生存的过渡技术 中国:替代燃料的"地域决定论" 
1.“可循环”的生物柴油 1.甲醇汽车成中国特色
2.乙醇燃料依然在“掺烧” 2.生物柴油尚未形成规模
3.“古老”的天然气汽车焕发生机 3.乙醇和天然气区域应用广泛

新能源之高端访谈

桥本泰昭:根据市场需求决定推纯电动或混动

赵福全:打造技术创新体系

黄向东:广汽自主车将配混动

袁涛:新能源车应"滚动"起步

周荣:纯电动或是未来方向

高海洋:替代燃料仅是辅助

胡浩然:电动车要看体系能力

新能源技术之城市案例

北京:新能源车运营中的“火与冰”
北京是国内较早运营新能源车的城市,早在2006年6月20日,由德国戴姆勒-克莱斯勒公司提供的3辆奔驰Citaro燃料电池公交车投入到北京公交线路试运行,笔者有幸参加了当时的启动仪式。乘坐在国内第一辆燃料电池示范运行公交车上,相信当时国内的那些新能源专家们对推广运营充满了期望。4年后,全国已经开始大力推广新能源车的使用和运营,而北京,作为首都,更是成为了新能源试行的先锋。 详细>>>
上海:世博会助推新能源汽车"落地"
2008年的奥运会,“绿色奥运”的招牌倒是成了国内新能源车的“走秀场”,当时壮观的景象今天依旧让人记忆犹新,500余辆新能源汽车穿行于鸟巢、水立方和奥运村之间,以混合动力车、电动车、燃料电池为代表的新能源车成为国内车企研发的方向。事实上,奥运会当时运行的一批车辆,在奥运之后,一大部分并不能走进人们的现实生活。因为技术不过关,车跑不了多远就没电了,就如同传统燃油车熄火了,干着急!详细>>>
武汉:确定新能源未来两条道
武汉其实是个很赶时髦的城市,虽然说是地道的市民文化,但骨子里还是不甘落人后。在新能源的这条路上,武汉很早就开始启动,没有确定未来方向时,总要有第一个吃螃蟹的。从武汉市出租车普及天然气到武汉宣布暂停发展天然气,之后,确定未来新能源汽车产业的发展方向,主要是混合动力汽车和纯电动汽车。这段路看似绕了弯,但没有尝试就无法给全国其他城市以启发和借鉴,也是在这个过程中,企业、地方政府更坚定要着力将武汉打造成新能源之都。 详细>>>
济南:公交优先下的新能源尝试
几场淅淅沥沥的春雨过后,闵子骞路上高大的法桐迫不及待的甩出几许绿色的枝丫,没有风的四月对济南来说实在是个季节。午后温和的阳光伴着几缕清澈的风跃进车窗附在李慧的脸上,行车过程中长期的日光浴给她脸颊,留下让旁边山东大学的西方外教颇为羡慕的麦色,这种东方姑娘不是很喜欢肤色并没有影响到李慧的心情。脸上浅浅的微笑似乎表明她对所驾驶K107路公交车的工作很愉悦,出于济南公交公司驾驶员行车纪律的要求。详细>>>
广州:跑步进入新能源汽车领域 欲申请为试点城市
从广东汽车业内权威人士处了解到,广州市正在申请国家节能与新能源汽车示范推广试点城市,可能在即将增加的7个城市之中。目前,混合动力凯美瑞已在广州市场投放,广汽集团还在今年年底将向广州公交系统提供30至50辆混合动力公交大客车作示范运行。以首家本土车企的混合动力凯美瑞下线为标志,广州正计划跑步进入新能源汽车领域。与13个新能源汽车试点城市相比,广州的新能源汽车蓝图还始于提笔状态。早在2009年年初,由财政部、科技部、国家发改委、工业和信息化部联手制定规划,大力推进节能与新能源汽车示范推广试点。 详细>>>

新能源之关键人物

苗圩:新能源汽车发展卸浓妆还本源
历任中国汽车工业总公司、原机械工业部汽车司、东风汽车公司等单位的一系列职务后,目前苗圩的社会身份定格在工业和信息化部副部长,其最近广为社会关注的则是他对新能源汽车的认知以及表态...
万钢:科学家部长的新能源汽车梦想
他当过农民、进过工厂,搞过科研、做过管理,学过路桥、物理和机械。作为国际汽车业的翘楚,在德国奥迪公司作出卓越贡献后,万钢受邀回国从事新能源汽车的开发,期间又出任同济大学校长...
徐留平:农村市场播撒"新能源种子"
对于长安汽车少帅徐留平来说,2010年是个关键的年份,哈飞和昌河两大品牌与长安的整合工作刻不容缓,而在新能源汽车方面,长安汽车与国内众多汽车企业一样,将大规模推出第一代产品...
卡洛斯•戈恩:电动车,果子熟了
在中国,比亚迪的王传福豪赌电动车;而国外的雷诺·日产的卡洛斯·戈恩同样豪赌电动车。与王传福豪赌电动车一样,日产的电动车也逐渐有梦想变为现实。在日产首款实用型电动汽车Leaf(刚刚发布中文名“聆风”)
王传福:中国新能源汽车符号缔造者
2008年10月14日,中国汽车界因为王传福一个“世界第一”——这样响亮而具有蛊惑性的口号而变得热闹异常,中国汽车界从此牢牢记住了比亚迪的王传福抑或王传福的比亚迪,事实上当这个口号渐渐变得模糊的时候...
李书福:推广新能源车更要务实
正在全力提升吉利品牌的李书福,不会无视新能源车这个金字招牌,但依旧采取务实的态度按照自己的规划推进。4月9日,吉利汽车2010年北京车展前沟通会向外宣布了其参展规模及车型,其中让笔者印象最为深刻...

新能源之高峰论坛

网易副总裁、总编辑李甬主题发言
J.D.Power全球总裁FinbarrO'Neill
日产中国投资有限公司 桥本泰昭
   嘉宾参与圆桌讨论
   J.D. Power梅松林博士
上海通用品牌规划总监冯旦发言
北京福田副总经理邬学斌参加论坛
北京汽车研究总院副院长林逸发言
伊顿首席科学家胡浩然参加论坛
吉利汽车研究院副院长由毅发言
华晨汽车工程研究院院长邢如飞
雷诺股份有限公司北京代表处林桦
编辑:彭菲 郭博