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《说文》有言:车者,舆轮之总名。“舆轮”的最初目的不过代步,到如今汽车成为国之大业,因为这个产业已是关乎国本的支柱。2010年北京车展或许是最好的证明,如果说汽车产业也存在其固有的周期,也许在2010年开始的这10年,中国将迎来自己的汽车时代。

《变》--从北京车展看自主品牌的角色嬗变

万众期待的北京车展终于拉开了大幕,在国内外关注的眼光中热热闹闹地召开了。两年一届的北京车展连续举办了十一届,这二十年间中国的汽车产业可谓发生

狂潮!北京车展十自主品牌26款新车汇总

北京车展向来是自主品牌的展示自己的最好舞台,可是今年北京车展上自主品牌发布的车型之多还是有些令人震惊,下面就来大概汇总一下本次车展上自主品牌

2010年北京车展

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展会名称:2010北京国际车展
地址:中国国际展览中心(天竺)新馆
参观日:4月25日-5月2日

变脸,戴上“京剧脸谱”的国际巨头们

如果从记忆中当年的红旗开始算起,中国的汽车工业可以说只比祖国的年龄小十岁,但之后的三十年时间中国汽车工业,汽车市场几乎可以说一直处于停滞状态。中国的汽车工业真正开始起步应该从上个世纪的八十年代中期第一批合资车为始,自主品牌的历史还要从那以后的十几年开始追溯,所以我们就先从那个时代的合资“洋大爷”说起。

pic “洋大爷”时代的中国汽车市场
上个世纪八十年代中期,国内的汽车工业可以用“一穷二白”来形容,由于当时较低的经济发展水平,当时国内的汽车需求还远没有启动,而之后风起云涌的自主品牌在那时更是根本没有一点苗头...[详细]
pic 首辆国产捷达在一汽大众工厂下线
后大众的另一个经典产品,在1992年上市,比同期国外车型晚了整整一代的一汽大众第二代捷达,更是以17万元的价钱在国内市场横行了很多年,直到现在这两个“老家伙”还满滋润的活着...[详细]
pic “洋大爷”们开始纷纷争先恐后地画上中国式脸谱
也说不清具体是从哪一天起,“洋大爷”们开始纷纷画上了中国式的脸谱,仿佛唯恐自己的洋面孔拉远了和国人的距离。合资品牌的车型也开始争相进行了一番更符合中国国情和国人口味的中国化改造...[详细]
pic 现在最流行的是完全针对中国市场来为国人量身打造新车型
单单把国外的车型拿来进行一番中国本土化改造也渐渐成为 “过时”的做法了,现在最流行的是完全针对中国市场来为国人量身打造新车型,这里远有新宝来和朗逸,大众的这两款车开了合资车企在这方面...[详细]
pic 从高高在上到土里刨食
市场主宰一切
过去的合资品牌总是高高在上,车型车款高高在上,都是中级车、大型车,当然价格也是高高在上,几乎从来不涉及价格低、利润小的小车市场。过去的合资厂曾放出过话来:像自主车那样低价的车...[详细]
pic 市场的变化
自主品牌功不可没

决定一切的市场因素是合资品牌态度转变的根本原因,而众多自主品牌们的崛起更是起到了加速催化剂的作用。如果没有为数众多的以低价策略入市的自主品牌,中国汽车市场上合资车型的价格水分...[详细]

蜕变,从搅局者到掌局者的自主品牌们

中国的自主品牌车企在国外巨头与合资品牌的夹缝中敲敲打打地起步,直至发展到今天的巨大成就,其中顾然顺应了中国汽车市场发展步伐,也是对自主品牌顽强的生存能力,优秀的市场把控力,以及积极进取的自主创新能力的肯定。发展至今的自主品牌在未来还将会有更加远大的理想和更加沉重的责任,这就是担负起中国汽车业完全崛起的梦想和责任。

豪情立豪情 风云起风云
自主品牌的草莽时代

1998年8月8日那天,当一款名为豪情的小车经过敲敲打打之后从吉利的新厂房中驶出来的时候,这辆外形酷似奔驰和夏利的结合体的车子除了引来一些不屑的讥笑和嘲讽之外,几乎没有引起业界任何的关注...[详细]

鲶鱼效应
早期自主品牌的重要意义

不可否认,自主品牌成为中国汽车市场的搅局者,是历史的偶然也是必然,也是中国汽车市场发展到一定阶段的产物。在合资车企一手遮天的时代,不断涌出的自主品牌们就像是一潭死气沉沉的深水中的活泼鲶鱼...[详细]

从搅局者到掌局者的势头凸现
中国汽车市场日新月异地向前发展

中国的汽车市场总是日新月异地向前发展的,在风云变幻的市场中,力量与力量之间的对比在随时发生着变化,所以没有一成不变的市场格局,搅局者和掌局者之间亦没有跨越不过的分界线...[详细]

自主品牌能够发展壮大的原因所在
不是天上掉馅饼般的上天恩赐

首先,是自主品牌赶上了好时候。经过改革开放近30年来的长久积累,中国的国民财富迅速增加,手里有了钱的国人被压抑许久的购车欲望在这些年内得到了一个强烈的充分的释放,而自主品牌的诞生、崛起就正好赶...[详细]

嬗变,从北京车展的自主新车看中国汽车业的未来

有着全球第一市场在身后撑腰,今年的北京车展更是一片红红火火的景象。对于一场已经跻身国际最高水平的车展盛宴,北京车展不仅是国外巨头和它们的合资公司的角逐之地,更是国内众多自主品牌们在自家门口得天时地利人和的风采展示平台。

吉利汽车:最有国际范儿
当年说出“汽车就是四个轮子加两部沙发”的汽车狂人李书福,他所领导的吉利汽车现在可谓是风头正劲,将沃尔沃收入囊中,不仅对于吉利本身是一件大事,即使在中国汽车工业史上,也代表着中国汽车本土企业向国际化进军战略的重要意义。在国外巨头都拼命进军中国市场的时候,归根结底,中国的本土企业自主品牌的根基也在国内,收购的目的也是为己所用,更好地发展和巩固国内市场才是正道。[详细]
 
奇瑞汽车:凸显领军气质

有着政府背景的看起来则更有着自主品牌的领袖气质,两大模块、四大品牌、35款车型和5大最新动力总成一起展示了车展上的“奇瑞力量”,也寓意着以奇瑞为代表的中国自主品牌车企已经有能力有力量来面对新一轮的市场角逐。 [详细]

 
长安汽车:绿色大军团

车次的北京车展是长安汽车在整合了中航的汽车版图之后第一次以统一的大集团形象亮相,不仅旗下品牌全部到齐,更是以41款车、包括6款纯电动车、3款混合动力车等新能源车型以及3款低碳、高效发动机的强大阵容展示了以“长安行天下,绿色新未来”为主题的长安汽车对环境对社会的责任体现。 [详细]

 
长城汽车:SUV、轿车两不误

长城汽车在做到了自主品牌里皮卡和SUV的老大之后,在近些年来力图向轿车领域发展,其后也取得了不错的成果,并且可以看到长城在轿车制造领域已日臻成熟,同时在更多的核心领域的高端技术方面也取得了不小的进展,如CVT变速箱,全铝发动机和四驱系统等。从车展上的阵容我们也可以看出长城在未来的发展策略:巩固SUV大后方,加快轿车的发展步伐。 [详细]

 

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编辑:贡院八号   
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