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加价提车

更多汽车专题
尽管厂商三令五申禁止,市面上经销商加价卖车却愈演愈烈。加价车到底值不值得买,该不该买,是很多消费者买车时面对的现实难题。网易汽车近日对加价现象进行“明查暗访”,全面揭露汽车行业加价“潜规则”,在最新的《车谈风云》节目中邀请媒体人士、经销商、消费者一起探讨,厘清了加价车是否属于市场行为、加价买车理性与否等多个争议点。
网易汽车特约访谈 全面剖析加价车现象

嘉宾简介

  • 张齐:网易汽车主编,汽车行业资深评论员
  • 周维维:网易汽车资深记者
  • 赵玉新:车主
  • 丁鹏:奥迪4S店市场总监
  • 康楠:奥迪4S店金融保险经理
  • 特约连线嘉宾


    《新京报》记者崔卓佳

    《汽车博览》主编夏东

    现象:热卖车型疯狂加价

    奥迪Q5
    奥迪Q5
    加价幅度:3万元
    加价底气:国产后关注度升温 相当火爆
     
    途观
    途观
    加价幅度:3万元
    加价底气:大众紧凑型城市SUV 订单可观
     
    一汽大众 高尔夫6
    一汽大众 高尔夫6
    加价幅度:0.6-1万元
    加价底气:历久不衰经典车型 追随者甚多
     
    宝马 X1
    宝马 X1
    加价幅度:1-3万元
    加价底气:基于宝马X系列产品线的多功能SUV
     
    起亚 新索兰托
    起亚 新索兰托
    加价幅度:1.5-2万元
    加价底气:燃油经济性相当不错的韩系车
     
    马自达cx-7
    马自达cx-7
    加价幅度:0.5-3.2万
    加价底气:性价较高的进口SUV 运动感十足

    暗访:揭秘车市加价潜规则


    询问途观被加价4万 记者暗访曝光经销商招数
    网易汽车5月14日报道 记者暗访北京一家4S店时发现,在这家店只有一辆途观的展车,不在销售之列,销售员称提车需要加两万,不然最少也要等半年。当记者说明自己需要的是2.0T款时,居然被要求加价4万。店主表示,付了这笔额外费用后下周就能提车。[详细]

    招数一:直接加价

    招术二:只卖豪配版

    招术三:增配加价

    招数四:搭售装饰品
    加价有车等待无望 经销商黑你没商量
    网易汽车5月14日报道 虽然厂家三令五申不能加价,但是经销商对热销车型“明码加价”并不鲜见,订了车的消费者被一拖再拖,提车遥遥无期,而加价者在短时间内就可提到现车。[详细]

    为价高者安排插队

    集团经销商自行加价

    各级经销商倒卖抬价
    厂商被指默许 产能不足疑是借口
    网易汽车5月16日报道 记者从数位经销商口中获悉,由行业潜规规则滋生出的加价利益链条上,厂商也是不可缺少的一环,部分厂家默许、默许甚至鼓励经销商加价。产能不足的说法不足以洗清加价行为背后厂家的嫌疑。[详细]

    暗示经销商加价销售

    搭售其他车迫使加价

    囤积车辆制造车荒

    嘉宾观点PK:愿打愿挨VS人傻钱多

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    加价是市场行为 价高者得
    在市场环境中,稀有商品本就应倾向于出价高者。如果付不起资金成本,你可以付出时间成本,没人强迫你。
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    加价扰乱市场 应坚决抵制
    消费者要么接受高出标价的车价,要么接受无望的等待,公平交易权益受损,与故意抬价、强买强卖没有区别。
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    中国消费者爱炫富 被加价活该
    中国买车一族尤爱“抢鲜炫富”,开一辆路上都没有的车相当有“面儿”,这样才给了商家可趁之机。
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    加价成风 消费者被逼就范
    通过正常的预定根本不能在合理时间内拿倒车,加价的“插队”,未加价的如果不能死等,只能放血做冤大头。
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    加价车就是好车
    群众的选择错不了,有人愿意加价的肯定是好车,供不应求才导致价格上涨,当然买涨不买跌。
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    加价源自“饥饿营销”
    加价与车的好坏并无太大关系,只是厂家和商家联手推出的“饥饿营销”导致的结果,纯属吊胃口。
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    加价提车其实也是理性消费
    多花钱其实买的是等待的时间,对时间宝贵和急着用车的人而言,漫长的等待显得成本更高,选择加价往往也是一种理性选择。
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    买加价车者人傻钱多
    现在车型选择很多,犯不着在一颗树上吊死。价格实际上就是被这些人抬起来的,断臂喂食经销商不说,还害了后来买车的人。
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    热议:对于嘉宾观点我有话要说

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    根源:厂商-经销商-消费者共同作用

    俗话说,“一个巴掌拍不响”,如果厂商产能充足、铺货到位,经销商严格按照规范来操作,加价没有消费者买帐的话,加价这股歪风也不会刮到现在。究其深层次原因,我们可以看到加价现象离不开三者的共同作用,缺一不可。
    根源之一:厂家恶意炒作
    根源之一:厂家恶意炒作
    网易汽车5月20日报道 一位不愿意透漏姓名的合资企业市场部负责人一句话道出了真相:“正常情况下,工厂只要正式投产,产能只控制在满负荷生产的80%。尤其是合资企业,自动化程度很高,进一步提高产能是没有问题的,很多时候这只是厂家的一种饥饿营销。[详细]
    根源之二:经销商趁“火”打劫
    根源之二:经销商趁“火”打劫
    网易汽车5月20日报道 加价提车不仅仅是厂家造势的一种手段,有时也是经销商趁车市之“火”进行打劫。新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红表示,“中国车市的销量不断上涨。经销商看到供不应求的局面,必将导致其加价卖车,销量好的时候加价很正常。”[详细]
    根源之三:消费者甘愿任其宰割
    根源之三:消费者甘愿任其宰割
    网易汽车5月20日报道 加价提车这桩买卖没有消费者阔绰出手,想必也不会火到今天。大多数的消费者都存在买涨不买跌的消费心理。在这种心理背景下,经销商也会出现囤积涨价商品的行为。于是在经销商和消费者综合心理和行为的情况下,出现了新车加价的现象。[详细]

    监管:相关部门不作为 加价风愈演愈烈

    北京市工商局:不属管辖范围
    北京市工商局:不属管辖范围
    网易汽车5月17日报道 网易汽车拨通了北京市工商局12315咨询电话,接线员表示,“加价售车不属于我们管辖范围,需要向国家发改委物价部门进行咨询。”但是根据相关文件,工商局的职责赫然列明“保护消费者权益”。[详细]
    发改委价格监督部门:价格开放
    发改委价格监督部门:价格开放
    网易汽车5月17日报道 网易汽车与发改委价格监督部门取得了联系,他们表示:“经销商的价格是放开的,我们不会干涉,只要消费者没有异议。”按照这种说法,难道经销商就可以抓住消费者求车心切的心理疯狂抬价吗?[详细]
    税务部门:加价不开发票是偷税
    税务部门:加价不开发票是偷税
    网易汽车5月17日报道 有些经销商加收了3万元,但是并没有将这部分收入开在发票中。经销商此番做法的目的就是为了偷税。国家税务部门相关负责人表示,“如果消费者发现了类似的情况可到税务部门投诉,我们将严查。”[详细]
    律师:监管缺失 相关部门不作为
    律师:监管缺失 相关部门不作为
    网易汽车5月17日报道 律师刘博今说,如果售价高于广告商明示价格,经销商违反了《合同法》。经销商任意加价、或强制搭售商品行为都扰乱了正常的市场秩序,工商部门应该进行调查和处罚,这完全在他们的职责范围之内。[详细]

    案例:消费者大多无奈接受加价

    网易上海闵行网友 ip:114.93.*.*:
    我的郎逸1.4T加价6000,说一个月提车,到现在都快两个月了!连车的影子都没看到!上海大众,不得不说,你这样做实在太过分了!
    网易天津网友 ip:60.28.*.*:
    加价很正常啊,我们唐山这边的车市更黑,途观要加价4万,老款霸道居然加价15万,经销商像强盗一样巧取豪夺,简直没天理啊。
    网易北京网友 ip:78.32.*.*:
    一汽大众高尔夫加价提车为什么无人管?我定金都付了好几W,等了3个月还拿不到车……既然有人愿意加价,店家只卖愿意加价的人,反正也没人管。
    我也有加价提车的经历/打算,详细情况:
    网友最新提交的加价提车经历: 目前已有 18 个加价买车者 查看全部
    youngery1979
    愿意加价提车的人主要就2个字:人贱!当然倒过来,读成:贱人。也没有问题!
    yuhuihua
    买车要加价,不是脑残是什么
    ly8211605
    都是什么年代?未落的汽车工业竟然在这块贫乏的土地找到暴利的天堂,哈哈哈!真是上帝的手。这个世界那里还有加价的汽车?你们以为是古董啊?。。。经济社会要知道--羊毛出在羊身上。这是典型的通货膨胀的罪魁祸首。不要嘲笑被加价的傻瓜,除非你不是这个食物链的食物,否则,恭喜你了!人人有分。
    shao6878
    要想拿到丰田4S店经营权,好处费大约在300万至700万元,人所共知,所以说加价太正常了!现代200万,大众300万,奥迪500万,业界常识!不加价?能吗?
    happy888
    都是什么年代?未落的汽车工业竟然在这块贫乏的土地找到暴利的天堂,哈哈哈!真是上帝的手。这个世界那里还有加价的汽车?你们以为是古董啊?。。。经济社会要知道--羊毛出在羊身上。这是典型的通货膨胀的罪魁祸首。不要嘲笑被加价的傻瓜,除非你不是这个食物链的食物,否则,恭喜你了!人人有分。
    happy888
    都是什么年代?未落的汽车工业竟然在这块贫乏的土地找到暴利的天堂,哈哈哈!真是上帝的手。这个世界那里还有加价的汽车?你们以为是古董啊?。。。经济社会要知道--羊毛出在羊身上。这是典型的通货膨胀的罪魁祸首。不要嘲笑被加价的傻瓜,除非你不是这个食物链的食物,否则,恭喜你了!人人有分。
    happy888
    都是什么年代?未落的汽车工业竟然在这块贫乏的土地找到暴利的天堂,哈哈哈!真是上帝的手。这个世界那里还有加价的汽车?你们以为是古董啊?。。。经济社会要知道--羊毛出在羊身上。这是典型的通货膨胀的罪魁祸首。不要嘲笑被加价的傻瓜,除非你不是这个食物链的食物,否则,恭喜你了!人人有分。
    城管局司令
    买车要加价,不是脑残是什么

    呼吁:协力遏制加价歪风

    俗话说,“一个巴掌拍不响”,如果厂商产能充足、铺货到位,经销商严格按照规范来操作,没有消费者买帐的话,加价这股歪风也不会刮到现在。究其深层次原因,我们可以看到加价现象离不开三者的共同作用,缺一不可。
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    网易汽车主编张齐:
    国内消费者应该更为理性
    中国的消费者心态就是买涨不买跌,大家知道加价的东西都是好的。大家发现到处在加价,买的这个东西肯定不亏,有这么一个心态。加价往往出现在新车推出的前期,如果车开始大批量的销售,开始供应市场了,价格也就相对稳定了。建议消费者不要盲目跟风。
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    资深记者周维维:
    不能对加价行为姑息纵容
    假如我们不去纵容加价提车的现象的话,会让更多消费者能够以一个更加公平、公正的价格去实现等价交换。但是现在加价提车会造成一种现象,一个是哄抬了整个价格,还有一个对消费者非常不利的因素,就是提车特别难。其实从长远来看,这样对经销商而言也不利,因为他会流失一定的客户。
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    经销商嘉宾-丁鹏:
    经销商应有严格的自律
    不论厂家有没有要求,作为经销商,我们都应该具备经销人员的职业素养,保持高度的自律性。我们接受预定有一套严格的流程,首先在订单管理系统里详细录入消费者的需求信息,再给厂家发送订单。即便有消费者愿意加价,我们也不能把别人预定的车卖出。
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    车主代表赵玉新:
    加价买车实在没有必要
    我个人不大赞成加价买车,觉得没有必要,现在有很多车型可以选,并不是非哪一辆不可。我身边就有这样的朋友,曾经多花了好几万,去抢刚出来的新车,我嘴上不好说什么,其实看着心里觉得挺不舒服。如果被要求加价,我宁可等,或者换一种选择。

    对比:发达国家不存在加价现象

    pic 崔卓佳:国外不存在加价的条件
    (新京报记者,曾旅居德国)
    国外的新车标配连空调这些都没有,所有的车都需要预定,消费者对自己的需求一一列明,相当于个性化定制,所以不存在“提现车”这一说法。而且大部分消费者都不是第一次买车,态度相当理性,不会动不动就想着提现车。
    pic 夏东:海外市场成熟 价格透明
    (《汽车博览》执行总编)
    在发达国家,根本不存在加价的市场,厂商运作已经相当成熟,新车一上市,各地就已经供货充足了。国外完全靠纯市场调节,竞争太激烈,即便没有规定说不能加价,也没有经销商有本事加价,销售利润很低,而国内利润相当高。

    观点PK 你支持还是反对买加价车

    汽车行业是一个非垄断市场,厂家指导价只是一个参考,实际价格还是由供需关系决定,热销车有人加价有人买,说明这就是一种合理的交易。如果出不起这个价格,你也可以选择慢慢排队等,毕竟这没有任何强迫的因素在里面,一个愿打一个愿挨,有何不可?
    [已有票]
    价格就是被这些傻钱多的加价者给哄抬上去了,经销商见有人加价,自然只愿意卖高价车,而不加价的死等也拿不到车。买加价车的自己花了冤枉钱不说,还害得后面的人不得不加价,真是损人不利己。你不买我不买,看经销商还怎么加价。
    [已有票]
    策划:业界组 北京记者组 汇总:责编组许敏慧   
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