全面盘点2008年新车/配置四大趋势

2008年上市新车四大趋势解析

即将过去的2008年对于汽车市场来说绝对是不平凡的一年，跟随着市场的走势，汽车产品在2008年也呈现出很多变化，消费者的喜好开始更多地被实际应用到新上市的车型之中，国际流行趋势也在国产车中大量体现。在这些变化中，我们总结出了2008年汽车产品发展的四大趋势。

对于自主品牌而言，2008年可以说是转型年。吉利的战略转型，奇瑞推出A3、明确精品车概念等等。而精品车的推出，也意味着自主品牌在把握住了一定低端市场之后，开始像更高层次的市场进发，谋求更多的利润来源。此外，众多精品车的上市使得自主品牌整体提升了一个层次，而其在民众心目中的低端形象也有了很大的改进...[详细]

代表车型点评

奇瑞A3
明确精品车概念

奇瑞A3是第一款明确定性为自主品牌精品车的车型，优秀的做工和品质代表了奇瑞、乃至自主品牌车型制作工艺的最高水准，甚至与一些合资品牌相比，奇瑞A3也并不逊色。只是上市之初8万余元的起价让人一时间接受不了。而将于1月6日上市的A3两厢版相信会给我们带来惊喜。

比亚迪F0
自主新生代微车

比亚迪F0的外观设计非常成功，这也是F0的最大亮点。虽然在少量细节上还存在一些不足，但F0的做工质量同样是令人满意的。上市之后逼近8千台的月销量证明了这款精品小车的魅力。2009年，F0将会承担比亚迪汽车总40万辆销量中的9万辆。但面对越来越多微型车的上市，F0还需要拿出点切实行动。

吉利熊猫
吉利转型的全新成果

看到F0在市场上“呼风唤雨”，吉利终于也坐不住了，2008年广州车展期间，吉利推出了其熊猫车型。这是继吉利完成战略转型、同时更新了3大主要车型之后推出的首款高品质车型。同时，熊猫的上市也意味着吉利未来5大平台车型产出的开始。可以说是吉利汽车具有战略意义的产品。

荣威550
看齐合资品牌

虽然没有明确“精品车”的概念，但是荣威550无论在造型设计、动力配备、做工品质上都具有相当的水平。在几乎所有方面，550已经完全混淆了国产车与合资车的界限。只是和奇瑞A3一样，相对偏高的价格阻碍了550在市场的普及。而1.8车型的上市，也为550的销量注入了一支有力的强心剂。

与去年不同的是，今年上市的跨界车种类更多，在SUV、MPV领域都出现了与众不同的跨界车型。先是主打跨界的逍客，在车市引起了不小的波动。MPV与SUV的跨界车型汉兰达更是满足了许多家庭对于MPV与SUV的双向需求，销售火爆。EX35和X6这样在全球范围内都算得上是重量级新车的交叉车型，也纷纷登录中国...[详细]

代表车型点评

东风日产逍客
国内最火爆的跨界车

其实逍客在上市之前就已经吸引到了足够的关注度，很多人也都因为逍客而推迟了他们的购车计划。足以见得这款车有多么的吸引人。虽然相对偏高的价格让人吃了一惊，虽然在很长一段时间，逍客都在加价销售，但是这还是阻碍不了许多人对逍客的喜爱。可以说，逍客很好的诠释了跨界的魅力所在。

丰田汉兰达
MPV与SUV的合体

在MPV证明了其卓越的实用性能之后，许多的人对MPV产品提出了更多通过性与越野性的要求。他们不仅仅满足于MPV的大空间与实用性，还要让MPV能够在一定程度上载着全家人出门旅游，甚至跋山涉水。在这种背景下，原本为美国市场开发的超大尺寸SUV--汉兰达，在国内就取得了相当的成功。

英菲尼的EX35
独树一帜的跨界概念

英菲尼迪EX35目前还没有正面的竞争对手，在豪华房车与豪华SUV之间的CROSSOVER车型在国内还没有先例。而EX35能够取得市场的成功，取决于人们对这种车型的接受程度以及他们对价格的判断。就目前市场表现来看，英菲尼迪EX35还是值得肯定的。而即将上市的后驱版本，将会更加提升EX35的竞争力。

宝马X6
革新性造型的SUV

“曼哈顿-撒哈拉”是宝马对X6的广告宣传语。但是宣传语上体现出的COUPE与SUV交叉风格并不是X6成功的根本原因。X6更多意义上是一款拥有觉不寻常外形的SUV产品。它在人们厌倦了豪华SUV那一成不变的整体造型之后的革新性产品。对于SUV用户来说，个性张扬就是重要的购车要求，而X6刚好满足了这一点。

2008年新车的一个显著特点就是全球最新热门车型登录中国的速度都明显加快。进口车方面，R8和宝马1系的登录证明了国内汽车需求的多元化与成熟化。而CURZE和新君威这样的全球车，也纷纷同步引进中国。足以证明国内汽车市场的成长，与国外汽车厂商对中国市场重视程度的加深...[详细]

代表车型点评

上海通用新君威
全面革新的全球车

作为通用旗下最重要的全球车型之一，其欧洲版本--欧宝Insignia上市后不久，上海通用就把新君威推向了中国市场。而君威也将最为上海通用的入门级车型，与未来的新君越、林荫大道组成上海同通用的中端产品线。而其低起价、长区间的定价策略也反映出了上海通用希望用这款车信心与决心。

宝马1系
个性产品试水中国

1系是宝马家族中最年轻的车系，其毫不妥协的集成了宝马家族优秀的运动基因。一经推出便成为了全球运动型小车的代表作品，全球市场表现非常火热。如果在以往，宝马引进1系必定是死路一条，但是如今国内车市需求的多元化使得1系有了在国内立足的土壤，只是这片土壤还没有肥沃到将1系国产的地步。

奥迪R8
奥迪旗舰登录

R8是奥迪最新的超级跑车，同时也是奥迪品牌现在唯一一款超级跑车。承担奥迪品牌中的性能旗舰的任务，也是整个品牌的灵魂所在。令人惊喜的是，对于没有任何传统车型的奥迪来说，R8真的做到了。更令人惊喜的是，R8成功的引进了国内。虽然不是同步上市，但其引进的速度还是值得称道的。

雪佛兰科鲁兹
全球车型同步引进

日前已经下线的科鲁兹车型是通用汽车另一款全球车型，也是通用汽车谋求其全球战略的一款重量级紧凑型车。在金融危机、美国本土市场萎缩的背景下，通用更加重视起了中国市场，并同步推出了Cruze科鲁兹车型。同样，科鲁兹也将是上海通用衔接中端别克品牌的产品，对于上海通用，也是举足轻重的车型。

2008年，大量合资品牌自主车型开始出现、并投入量产。北京车展可以说是合资品牌自主车型的秀场。在制造等下游环节利润下降后，本田、大众等开始逐步放手日趋萎缩的下游利润，转而把控上游更加丰厚的品牌、技术利润。这就为合资品牌自主车型的产生提供了土壤，也为中国车企提供了一条全新的发展道路...[详细]

代表车型点评

上海大众朗逸
很中国而非很VW

朗逸的诞生，小看是一款大众为中国贴身打造的新车，大看其实暗示着大众正在迎合中国的市场，正在了解中国购车者的心。一款德国厂家制造的车，有这么多老百姓喜欢的配置，空间又做得很大，外形也比较符合国人审美，这才是大众要做的民众车。上市的热销证明了朗逸的成功。

一汽大众新宝来
本土化大众

新宝来可以说是朗逸的一汽大众版本，虽然技术平台、造车哲学有着很大的不同，但是其定位都是大众本土化了的家庭用车。品质出众，动力、舒适配置合理，空间有一定保证，价格合理，这样的车真的很适合中国家庭使用。虽然上市时间稍晚于朗逸，但其火热程度并不显得逊色。

广本理念
合资自主车新思路

与朗逸、新宝来不同，广本并没有基于本田现有车型而开发自主品牌车型，而是从头开始，全新开发。虽然技术有共通之处，但是从理念现有的两款车来看，其创新成分还是非常多的。虽然核心技术依旧为本田所有，但是我们却可以从理念车型上看到中国汽车的研发实力，期待未来更多理念车型的面世。

索纳塔NFC领翔
针对中国市场开发

NFC中的C代表CHINA中国，是又一款北京现代为中国市场量身打造的车型，延续了HDC悦动带来的新传统。而文命名领翔也由国内知名的书法家演绎设计，充分表现了NFC深度本土化特点。而这类合资品牌专门为中国市场设计产品，并仅针对中国市场的行为，也证明了国内汽车市场的发展和成熟。

2008年各级别车配置四大趋势

尽管2008年的中国车市颇不平静，厂家对技术的追求并不会停止。今年推出的众多新车中，技术、配置仍然是很多车型的卖点。从这些车型中，我们可以看到，很多以往配装在更高级别车型上的配置，已经悄然下移。本期我们对今年配装不同级别车型中的新技术、新配置进行盘点。

安全性一向不是经济型车的长处。然而在2008年，经济型车逐渐摆脱价廉质低的形象，安全配置上的变化最为突出。或许在经济性能、动力性能、空间、配置、价格的竞争都已经白热化之后，安全性变成了一个新兴的领域。许多经济型车更是将其作为主要卖点。安全性成为了08年经济型车的关键词...[详细]

代表车型点评

吉利熊猫
六气囊凸显安全性

吉利熊猫高配版装有6个气囊、ABS+EBD、电子助力转向系统、倒车雷达，一连串配置更像是在更高级别车的参数表上才会出现的。其中6气囊设计在国产微型车里面可谓绝无仅有，虽然仅仅出现在顶配车型上，且价值不菲。但是却表明了微型车的高档安全配置已经成为可能，并开始普及。

广丰雅力士
五星碰撞得分

在C-NACP碰撞测试中，得到五星评价的经济型车非常稀少。而雅力士在C-NCAP中获得5颗星的安全评价标准，可谓出乎意料。正面100%、正面40%、侧面得分分别为12.99、15.62、15.44，并有3分的加分。也从一个方面反映出了08年经济型车对安全性的注重。当然，五颗星的安全评分也成了雅力士重要的卖点。

好像从大众速腾开始，关于是否标配ESP的争论便在紧凑型车和中级车之间展开。随着中级车市场竞争加剧，该区间新车在配置方面日益向中高档车型靠近。在东风雪铁龙新推出的车型世嘉参数表上，我们看到了ESP和电子导航系统两项。之前，ESP一向被视为中高档轿车才拥有的配置，当年的速腾正是把ESP当成重要卖点之一...[详细]

代表车型点评

奇瑞A3
标配ESP的自主车

被奇瑞给予厚望的A3也配备了ESP系统，并在首批上市的1.8L车型中作为标准配置配备，意欲打造A3相对高端的形象。而在紧凑型车这个级别里面，别说自主车型，就连合资品牌车型也没有全新标配ESP。而随后上市的相对低端的1.6L车型也在其精英型上配置了ESP系统。可见奇瑞A3对ESP的重视。

雪铁龙凯旋
将ESP作为选配

继大众速腾之后，08年合资品牌紧凑型车也开始向ESP进军。而其中比较聪明的就是雪铁龙世嘉。虽然没有标配ESP，但世嘉的2.0L车型还是将ESP作为选装配置提供了对安全性能有着更高要求的车主。同期的09款福克斯也采用了顶配标配，中端选配的策略。原先离紧凑型车还很遥远的ESP，终于开始走进紧凑型车。

2008年的中级车市场异常火爆，不但重磅级中级车数量大大增加，而且各个产品的竞争力也趋于平均，每款车都有自己独到的卖点。而销量上，也没有了一边倒的样子，更多的是一种混战。虽然各有各的特色，但是各家都在豪华先进配置上下了不少功夫。以往在豪华车型上才能见到的配置纷纷登陆中高级车...[详细]

代表车型点评

新天籁公爵
眼花缭乱的高级配置

在配置上，新天籁公爵是不得不说的典型。高配版天籁前后排座椅均带有自动加热功能，这以往在高级轿车中也并不多见。除自动加热功能外，后排座椅还装有按摩装置，并进行额外防噪声处理，加装了空调和音响的控制功能。此外还有全景天窗、BOSE音箱，以及含腿部支撑功能的副驾驶座椅，豪华至极。

广本雅阁3.5
新技术应用中级车

与天籁极尽奢华的豪华配置不同，雅阁还在技术配置上下了功夫。雅阁在V6 i-VTEC发动机上应用了VCM系统。这是该系统首次应用在非混合动力的雅阁车型上。它能够根据行车实际需要，控制发动机在三缸、四缸和全六缸之间切换，既满足不同工况需求，又降低了车辆能耗，真正做到排量和动力随需而变。

成熟同时老旧的技术下移到中高级后，更多由先进科技演变而来的最新技术则更快速的装备到了豪华车型上。因为这些技术一般成本还很高，只有装备与豪华车型上才会有人为之买账。同时也正是这些先进技术，才使得各路豪车能够个性鲜明，拥有更多光环来吸引挑剔的顾客...[详细]

代表车型点评

保时捷新911
革新双离合器波箱

与其他离合器位于两侧的DCT双离合器变速箱不同，新911装备的PDK变速器的两个离合器轴心重叠。共有7个档位，其中在6档达到最高车速，7档用来保护转速，降低油耗。总的来说，PDK就像是将两个变速器结合在一起，其本质是一个双湿式离合器变速箱。两个离合器分别负责奇数档与偶数档。

雷克萨斯LS600hL
混合动力+自动泊车

雷克萨斯LS600HL也有着众多先进技术光环。5.0升V8发动机搭配混合动力系统可以实现10L的低油耗，对于这样一部豪华轿车来说不得不令人惊叹。自动泊车功能只需设定好泊车位置，车子便会自动检测障碍，自行泊车。雷克萨斯LS600HL凭借自己鲜明的个性，找到了与欧洲豪车竞争的突破口。

　专题制作：cianeo

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