即将过去的2006年对于中国汽车业来说是个"大年"。这一年，汽车市场一扫2005年增长趋缓的态势，从一开始就呈现出一片繁荣景象，仅2006年上半年，我国汽车销量就达353.52万辆，同比增长26.71%，其中乘用车累计销售251.16万辆，更是同比大增36.53%。下半年尽管增速有所放缓，但是仍然超过了外界的普遍预期。总体来说，2006年的中国汽车市场让人兴奋，而以下的十个关键词，正是2006年中国汽车市场繁荣的最生动注脚。
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降价年年有，今年格外多。降价作为一个老生常谈的话题却又不得不提。年内，包括厂家降价与经销商暗降在内的大规模降价行为一共发生了近200次。在北京车展之后的近一个月内，已经有几十款车加入了降价“战团”。看来，降价作为不成熟市场中的低级别竞争方式，还将在一段时期内存在下去。[详细] |
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近几年来，国内汽车消费者敏感的神经都被不断上涨的油价“折磨”着，2006年也不例外。
作为全球最有潜力的汽车市场之一，中国市场已经成为世界各大汽车巨头的必争之地，而新车，则正是各大厂商占领市场的一大法宝。 |
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油价的影响无疑是巨大的。除了导致传统的“油老虎”SUV销售陷入低迷外，小排量车也成为了在高油价时代最青睐的车型，这从根本上改变了小排量车在国内某些地方受歧视的状况，06年几个大城市先后取消了特殊路段上的“限小令”。
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与往届北京车展不同的是，今年的北京车展展期由7天延长至10天，展览面积也有所增加，一号馆的二层还专门开辟了一个豪华车展区，包揽了保时捷、法拉力、玛莎拉蒂、莲花、宾利、兰博基尼等顶级豪华车品牌。北京国际车展不仅是汽车企业的盛宴，也是广大车迷的盛宴。 |
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据不完全统计，2006年，有超过35款不同汽车企业的车型在我国实施召回，召回的车型总数相比2005年呈上升趋势。来自国家质检总局的消息显示，仅10月、11月两个月，就有6家汽车企业进行召回[详细]
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业内人士在05年就提出了"2006年自主品牌将打响自卫反击战"的观点，没想到过了一年，自主品牌果真在2006年取得了出乎意料的骄人成绩。不仅销量在排行榜上名列前茅，其技术实力的进一步增强，也标志着自主品牌的发展进入了一个全新阶段。从今年的北京车展我们可以清楚地看到，在技术上[详细]
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2006年，中国汽车出口可谓捷报频传。尽管目前全年的出口数字还不得而知，但仅就今年前10个月的出口情况来看，我国已出口汽车整车254416辆，同比增长102.82%，出口总额达2.46亿美元，同比增长106.58%。临近年末，又有华晨15.8万辆中华轿车出口德国的好消息传来[详细]
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随着自主品牌汽车的崛起，政府采购对于自主品牌汽车的倾斜政策也从2006年开始逐步落实。2006年2月9日，国务院发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006~2020年)》中，政府采购作为实施促进自主创新的重要政策措施，被列入构建创新型国家战略的配套政策体系。
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2006年的车坛，一股名为"凯美瑞"的强台风抢先登陆，它是近期当之无愧的焦点，车界及消费者对它的关注程度可与狗仔狂追王菲生产相媲美。
早在它未上市之前，广丰的某负责人就放言，凯美瑞将称霸车坛，号令群雄，在中高档轿车市场一定会有相当好的表现。本月23日凯美瑞终于来了，在其下线仪式上，广丰副总胡苏则再次重申：凯美瑞创造了中高级轿车的全球新标准……
于是我们不禁要问，为什么一款新车会有如此威力？或者说凯美瑞的可怕之处究竟在哪儿？
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2006年无疑是一个豪华车"大年"，继奔驰、宝马之后，克莱斯勒和VOLVO也加入了在中国生产豪华车的阵营，中国成了世界著名豪华车品牌云集的一个重要市场。据统计，2006年前9月，一汽-大众奥迪品牌共销售59883辆，已经超过了2005年奥迪全年的销量，宝马的势头更猛，2006年中国的销量达到了26438辆，虽然还比不上奥迪，但是销量已同比增长56%。而整个豪华车市场在2006年的增幅，更是超过了80%。 |
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