这华晨很宝马

中华V7即将到来

在SUV竞争惨烈的当下,一款宝马气质相当浓郁的华晨新车能否有所作为,值得我们重点关注。

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MapleRecall 作者:杜俊博
题记

长久的籍籍无名之后,华晨决定用一款SUV和M8X新平台重回大众视野,这款被宝马加持过、拥有浓郁“宝马气质”的中华V7还能不能征服日益理性的中国消费者呢?

我们多数人可能对“华晨宝马”印象深刻,但是至于“华晨”仿佛都需要想一下才有具体印象。的确,华晨旗下的车型给我们留下的印象不深,市场反馈也相对一般。在哈弗、传祺、荣威等车型大火大热的当下,显得尤其落寞。此次北京车展华晨重磅打造的中华V7正式推出,这款华晨有史以来“最宝马”的SUV新车将能给我们带来什么样的感受,我们一起了解下。

华晨旗下当前在售的有三款SUV,分别是中华V3、中华V5和中华V6,其中卖的最好的中华V3,月均销量约3300多台。这在自主品牌销量中算是一个相对普通的水平,这也是为什么我们重点关注中华V7的原因。

不管德味还是华味
好看耐看才最是正味

不管是自主品牌还是合资品牌,中国市场上的汽车厂家们近些年上对新车的外观设计还是很用心的,这让当前市场上各种风格、各种元素的新车越来越丰富。

华晨在中华V7这款新车上的外观设计上同样迈出了更大的一步,相比之前的V5和V6车型,中华V7在外观上给人的视觉感受更加深刻,设计师也用了更为复杂的设计来强调质感。

大灯和格栅保留了华晨SUV的视觉风格,中华V7前保险杠与车辆前脸的整体感变得更强,这也可能是日后其他华晨新车的改款设计方向。不得不说,中华V7初次接触后给人留下的印象是更加深刻的,这也是它与之前的兄弟车型的差距所在。

侧面的轮廓跟现在宝马SUV的设计还是很神似的,较短的前悬和从车门到尾灯的腰线,都让这款SUV看起来很熟悉、很“德味”,当然也很耐看,你很难从视觉的角度挑出它的问题。

中华V7在尺寸上是要比热销的哈弗H6、吉利博越、荣威RX5都要大一点的,尤其是在轴距上,实车的观感也会感觉到它是一款大车。这个尺寸级别的自主品牌SUV市场上还有很多,中华V7相对于其他SUV在尺寸上是有这么一点点优势的。

从侧后方看上去,中华V7的宝马味道要比前面浓郁多了,以后在路上尤其是夜间见到它,会有很大的概率上误认为是宝马的某款新车。

不光是侧后放的整体视觉,在具体到尾灯的造型和红白配色上同样给人以熟悉的宝马感觉。单从造型上来讲,中华V7带给它的消费者的信息是明确的,那就是浓郁的德味、浓郁的宝马味道。外观上的这个卖点也是中华V7的竞争车型所不能比拟的。

硕大的屏幕是亮点
配置的水平较丰富

在一个“屏大就牛X”消费认知环境下,中华V7也随了这种设计潮流,提供了尺寸可观的10.4吋中控大屏幕,不过这并不是它内饰的唯一亮点,宝马设计元素的不时闪现也让它的内饰颇具看点。

从实车的体验中,我们能感受到中华V7还是想营造一个豪华质感的内饰氛围,内饰的设计风格是很多豪华品牌车型使用的“克制”元素,没有所谓的异形设计、也没有飘忽的曲线参与,在车内能触摸到的地方也尽可能用了软质包覆材料。

中控多媒体触摸屏尺寸达到了10.4吋,虽然现在很多新车的屏幕尺寸越来越大,但是能做到超过10吋的车型还是不多的,对于不少消费者来说这个屏幕式具有不小的吸引力的。

多媒体系统界面配色和UI都很简约,主色调是黑白色。当下的主流功能基本都有配备,比如语音识别、智能互联、第三方APP拓展等等。

仪表盘中央区域也采用了液晶显示屏的解决方案,显示的效果很好,可显示的信息也很丰富。华晨也为仪表盘中间的液晶屏幕设计了较为细腻的过渡动画,相对传统的仪表盘设计还是很带感的。

中华V7现在还没有详细的配置公布,不过从北京车展现场的展车来看,配置方面还是很丰富的,座椅加热、电子驻车、抬头显示、电动尾门、全景天窗等等都悉数出现,其他的一些舒适性和安全性的配置也基本都有。虽然价格信息和详细配置暂不可知,但根据它的定位和同级车型的配置能够预见到中华V7的配置还是会比较丰富的。

时时可见的宝马细节
宽绰够用的乘坐空间

与宝马的合作让华晨的新车都有那么一些宝马的味道,但是在中华V7上这种味道明显变得更加浓郁了,甚至有些细节看起来会让你觉得这就是“BMW”。

中华V7的座椅和现款宝马X1很相似,座椅的线条和一些细节也比较一致。根据官方公布的资料,我们知道中华V7的座椅是参照宝马X1设计而来的,供应商一样、发泡技术一样,所以在支撑力度、软硬程度上很接近宝马X1。不过,在皮质面料的触感上,会与宝马X1有些区别。

身高175cm身材略胖的体验者在中华V7上是能够轻易找到舒适坐姿的,这也与它较大的车身尺寸相匹配,后排中间座椅底板也是接近纯平的设计。

后排座椅放倒后,能形成一个基本纯平的行李厢空间,后排座椅放倒后略有一些角度,不过并不影响装运大件的行李物品。

实际上,座椅只不过是中华V7内饰有宝马影子的一个方面,在内饰的很多地方你都会发现宝马的元素,甚至是基本一致的设计。

如果你是宝马车主、或者是宝马X1车主,你在中华V7中见到这些肯定会觉得熟悉。某种程度上说这是中华V7的另一种竞争优势,与宝马15年的合作,让借鉴这些细节设计的变得更简单。

发动机和底盘均源自华晨宝马

在动力、底盘悬架和动态调教上,中华V7充分发挥与宝马的伙伴优势,宝马的参与程度也比较高。在发动机的饰板上,我们甚至直接见到了“BMW”的字样,在北京车展的展台上我们也能看到十分醒目的“源自宝马发动机技术”的宣传语。

中华V7将使用1.6T发动机,匹配6MT和7速湿式双离合变速箱。这台发动机中国消费者并不陌生,它从之前老款宝马1系、老款MINI等车型上使用的那台1.6T升级而来,与PSA集团的那台1.6T发动机也是同宗同源。经过调校后最大功率150kW,百公里加速8.7秒。

官方信息显示,中华V7汲取了宝马X1在底盘调教上的运动风格,鉴于宝马X1不错的驾驶性能,这让我们对中华V7开起来如何还是非常期待的。中华V7预计将会在6月份正式上市,毫无疑问它也将是华晨旗下最贵的SUV车型。

汽车没有绝对的好与坏,最适合自己的才是最正确的选择。选对车,就是选对生活。需求不同,结果不同,看看他们怎么评价华晨汽车中华V7。

严选点评

从消费者从严选车的角度出发,花费合适的资金选择更好的车型永远是用户追求的方向,也许会有人絮叨华晨“模仿bala-bala”,但对于消费者而言,能花华晨的价钱,换来一些宝马车型上才有的东西,显然是十分划算的。所以,在相对于已经在市场中大卖的自主品牌SUV车型,这或许是中华V7一个最大的竞争亮点。

说在最后

过于几年,华晨在自主品牌上下的功夫不多,因此取得的成效也不明显。在国家对汽车产业政策不断调整的新时期,华晨努力打造的这款“非常宝马的中华V7”能不能将华晨汽车从竞争的边缘拉回到中心?现在下一个结论还为时过早,不过依托宝马在技术上的共享,中华V7帮助企业扳回一城也并非是个空话。一切的一切,就要看华晨在价格上的诚意,也看消费者对这种造车思路买不买账。

图/文:杜俊博

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