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长久的籍籍无名之后，华晨决定用一款SUV和M8X新平台重回大众视野，这款被宝马加持过、拥有浓郁“宝马气质”的中华V7还能不能征服日益理性的中国消费者呢？

我们多数人可能对“华晨宝马”印象深刻，但是至于“华晨”仿佛都需要想一下才有具体印象。的确，华晨旗下的车型给我们留下的印象不深，市场反馈也相对一般。在哈弗、传祺、荣威等车型大火大热的当下，显得尤其落寞。此次北京车展华晨重磅打造的中华V7正式推出，这款华晨有史以来“最宝马”的SUV新车将能给我们带来什么样的感受，我们一起了解下。

华晨旗下当前在售的有三款SUV，分别是中华V3、中华V5和中华V6，其中卖的最好的中华V3，月均销量约3300多台。这在自主品牌销量中算是一个相对普通的水平，这也是为什么我们重点关注中华V7的原因。

不管是自主品牌还是合资品牌，中国市场上的汽车厂家们近些年上对新车的外观设计还是很用心的，这让当前市场上各种风格、各种元素的新车越来越丰富。

华晨在中华V7这款新车上的外观设计上同样迈出了更大的一步，相比之前的V5和V6车型，中华V7在外观上给人的视觉感受更加深刻，设计师也用了更为复杂的设计来强调质感。

大灯和格栅保留了华晨SUV的视觉风格，中华V7前保险杠与车辆前脸的整体感变得更强，这也可能是日后其他华晨新车的改款设计方向。不得不说，中华V7初次接触后给人留下的印象是更加深刻的，这也是它与之前的兄弟车型的差距所在。

侧面的轮廓跟现在宝马SUV的设计还是很神似的，较短的前悬和从车门到尾灯的腰线，都让这款SUV看起来很熟悉、很“德味”，当然也很耐看，你很难从视觉的角度挑出它的问题。

中华V7在尺寸上是要比热销的哈弗H6、吉利博越、荣威RX5都要大一点的，尤其是在轴距上，实车的观感也会感觉到它是一款大车。这个尺寸级别的自主品牌SUV市场上还有很多，中华V7相对于其他SUV在尺寸上是有这么一点点优势的。

从侧后方看上去，中华V7的宝马味道要比前面浓郁多了，以后在路上尤其是夜间见到它，会有很大的概率上误认为是宝马的某款新车。

不光是侧后放的整体视觉，在具体到尾灯的造型和红白配色上同样给人以熟悉的宝马感觉。单从造型上来讲，中华V7带给它的消费者的信息是明确的，那就是浓郁的德味、浓郁的宝马味道。外观上的这个卖点也是中华V7的竞争车型所不能比拟的。

在一个“屏大就牛X”消费认知环境下，中华V7也随了这种设计潮流，提供了尺寸可观的10.4吋中控大屏幕，不过这并不是它内饰的唯一亮点，宝马设计元素的不时闪现也让它的内饰颇具看点。

从实车的体验中，我们能感受到中华V7还是想营造一个豪华质感的内饰氛围，内饰的设计风格是很多豪华品牌车型使用的“克制”元素，没有所谓的异形设计、也没有飘忽的曲线参与，在车内能触摸到的地方也尽可能用了软质包覆材料。

中控多媒体触摸屏尺寸达到了10.4吋，虽然现在很多新车的屏幕尺寸越来越大，但是能做到超过10吋的车型还是不多的，对于不少消费者来说这个屏幕式具有不小的吸引力的。

多媒体系统界面配色和UI都很简约，主色调是黑白色。当下的主流功能基本都有配备，比如语音识别、智能互联、第三方APP拓展等等。

仪表盘中央区域也采用了液晶显示屏的解决方案，显示的效果很好，可显示的信息也很丰富。华晨也为仪表盘中间的液晶屏幕设计了较为细腻的过渡动画，相对传统的仪表盘设计还是很带感的。

中华V7现在还没有详细的配置公布，不过从北京车展现场的展车来看，配置方面还是很丰富的，座椅加热、电子驻车、抬头显示、电动尾门、全景天窗等等都悉数出现，其他的一些舒适性和安全性的配置也基本都有。虽然价格信息和详细配置暂不可知，但根据它的定位和同级车型的配置能够预见到中华V7的配置还是会比较丰富的。

与宝马的合作让华晨的新车都有那么一些宝马的味道，但是在中华V7上这种味道明显变得更加浓郁了，甚至有些细节看起来会让你觉得这就是“BMW”。

中华V7的座椅和现款宝马X1很相似，座椅的线条和一些细节也比较一致。根据官方公布的资料，我们知道中华V7的座椅是参照宝马X1设计而来的，供应商一样、发泡技术一样，所以在支撑力度、软硬程度上很接近宝马X1。不过，在皮质面料的触感上，会与宝马X1有些区别。

身高175cm身材略胖的体验者在中华V7上是能够轻易找到舒适坐姿的，这也与它较大的车身尺寸相匹配，后排中间座椅底板也是接近纯平的设计。

后排座椅放倒后，能形成一个基本纯平的行李厢空间，后排座椅放倒后略有一些角度，不过并不影响装运大件的行李物品。

实际上，座椅只不过是中华V7内饰有宝马影子的一个方面，在内饰的很多地方你都会发现宝马的元素，甚至是基本一致的设计。

如果你是宝马车主、或者是宝马X1车主，你在中华V7中见到这些肯定会觉得熟悉。某种程度上说这是中华V7的另一种竞争优势，与宝马15年的合作，让借鉴这些细节设计的变得更简单。

在动力、底盘悬架和动态调教上，中华V7充分发挥与宝马的伙伴优势，宝马的参与程度也比较高。在发动机的饰板上，我们甚至直接见到了“BMW”的字样，在北京车展的展台上我们也能看到十分醒目的“源自宝马发动机技术”的宣传语。

中华V7将使用1.6T发动机，匹配6MT和7速湿式双离合变速箱。这台发动机中国消费者并不陌生，它从之前老款宝马1系、老款MINI等车型上使用的那台1.6T升级而来，与PSA集团的那台1.6T发动机也是同宗同源。经过调校后最大功率150kW，百公里加速8.7秒。

官方信息显示，中华V7汲取了宝马X1在底盘调教上的运动风格，鉴于宝马X1不错的驾驶性能，这让我们对中华V7开起来如何还是非常期待的。中华V7预计将会在6月份正式上市，毫无疑问它也将是华晨旗下最贵的SUV车型。

汽车没有绝对的好与坏，最适合自己的才是最正确的选择。选对车，就是选对生活。需求不同，结果不同，看看他们怎么评价华晨汽车中华V7。

从消费者从严选车的角度出发，花费合适的资金选择更好的车型永远是用户追求的方向，也许会有人絮叨华晨“模仿bala-bala”，但对于消费者而言，能花华晨的价钱，换来一些宝马车型上才有的东西，显然是十分划算的。所以，在相对于已经在市场中大卖的自主品牌SUV车型，这或许是中华V7一个最大的竞争亮点。

过于几年，华晨在自主品牌上下的功夫不多，因此取得的成效也不明显。在国家对汽车产业政策不断调整的新时期，华晨努力打造的这款“非常宝马的中华V7”能不能将华晨汽车从竞争的边缘拉回到中心？现在下一个结论还为时过早，不过依托宝马在技术上的共享，中华V7帮助企业扳回一城也并非是个空话。一切的一切，就要看华晨在价格上的诚意，也看消费者对这种造车思路买不买账。