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2014年两会您最关心哪些话题?

两会后推国企改革 汽车业或将经历"地震"

公车改革启动 一般公务用车将取消 | 一汽董事长:对销售影响不大
[评论]汪军艇:汽车业兼并重组貌合神离 | 杨坚:合资股比必须放开

政府报告作出6处修改 增加推广新能源车

徐建一:领导应带头坐自主品牌车 | 苗圩:合资股比还是再保护一段
杨传堂:将对打车软件进行规范 | 徐绍史:2017全国实施国五汽柴油

[独家策划]最严排放新规 倒逼车企技术升级

李书福:建议放开出租车准入 | 王凤英:新型城镇化需重视汽车规划
安进:建议严控重污染源铅酸电池 | 汤玉祥:新能源客车应全国推广

最新新闻

特约评论

特别策划


汽车行业两会代表委员

人大代表:徐建一、徐平、徐和谊、安进、王凤英、汤玉祥、景柱、郭振甫、李建新、姜卫东、谭旭光、徐小平、晏平、涂建华、钟发平、陈爱莲、白晓光、丁玉华、李海阳、刘汉如、刘义发、陈云华、詹夏来、詹纯新、王峰、王金富、赵剡水、彭建武、李彦群、张天任、刘宝生、杨桂生、闫丽娟、金会庆、王麒、王钦峰、曹晶、赵郁、王涛
政协委员:万钢、欧阳明高、李书福、钟志华、柳崇禧、左宗申、李维斗、陈涵霖

解读政府工作报告 强调治污/公车改革

2014两会
强化污染防治 淘汰黄标车
  出重拳强化污染防治。淘汰黄标车和老旧车600万辆,在全国供应国四标准车用柴油。[详细]
2014两会
加大节能减排力度 发展新能源产业
  推动能源生产和消费方式变革。加大节能减排力度,控制能源消费总量,今年能源消耗强度要降低3.9%以上,推动新能源产业发展。[详细]
2014两会
启动公务用车制度改革 加强监察
  启动公务用车制度改革。加强行政监察,纠正行业不正之风。加大审计和审计结果公告力度。[详细]
2014两会
鼓励企业兼并重组 清理过剩产能
  坚持通过市场竞争实现优胜劣汰,鼓励企业兼并重组。对产能严重过剩行业,强化环保、能耗、技术等标准,严控新上增量。[详细]

聚焦污染治理 | 汽车繁荣与防治空气污染

pic 刘明忠:推广双燃料汽车 每年或单车减排3.4亿吨
“今年我的议案就是把传统柴油动力汽车进行更新升级成柴油天然气双燃料,减少污染排放。”全国人大代表、新兴际华集团董事长刘明忠说,按每辆重型卡车每年行驶15万公里算,双燃料提供动力可减少碳排放量3.4亿吨。[详细]
pic 两会委员献计:以经济手段化解雾霾威胁
雾霾无疑是今年两会的热点话题。如何治理雾霾,保护环境?不同领域的人总会有不一样的说法。昨日,全国政协委员、财政部财政科学研究所所长贾康透露,在他准备提交今年全国两会的提案中,将建议以经济手段为主化解雾霾等环境威胁。而这些经济手段,包括各种税。[详细]
pic 吴迎秋:治理假郎中或比治霾还要难
雾霾是什么?它就是一种病。环境病了,空气坏了,就像一个人发烧了一样。人发烧了,首先想到的是用抗生素、退烧药。同理,在治雾霾上,我们看到了政府采取的措施是限车、停工。但问题是,治病最根本的是对症下药。如果盲目用抗生素退烧药,不仅高烧难退,还可能危及生命。[详细]
pic 贾新光:防治雾霾是一场长期战争
“治理雾霾是一个长期的过程,洛杉矶从1943年第一次雾霾的出现到1970年《清洁空气法》的出台经历了整整27年。在这一过程中遇到各种各样的阻力,来自汽车公司、石油公司,此外还有政府和立法者的不作为,如果你回过头去看,你会发现真正推动这项事业的是那些普通的民众。[详细]

聚焦新能源 | 市场化“迷雾”如何破局

pic 欧阳明高:2014年或将是电动车私人化元年
“在经历酝酿期、导入期之后,今年或将是电动车的转折点,进入快速的发展阶段。”欧阳明高称,2014年,新能源车销量将会出现大幅增长,至少销量翻番。他的理由是,首先,新能源汽车在相关技术方面已有很好的基础;混合动力技术已经进入良性循环。[详细]
pic 全国政协委员赵韩:必须发展微型电动车
“醒得早,起得晚”,这是全国政协委员、安徽省政协副主席赵韩对我国新能源汽车的描述。赵韩认为,眼下由于电池储存能量较少的状况还难以突破,要使电动汽车全面代替传统汽车还不可能,必须发展微型电动汽车。[详细]
pic [两会建言]凌然:新能源更需举国之力发展
由于新能源汽车所具有的创新性特点以及国内更特殊的消费需求,以至于长期也来尝试的试点模式发展,仍显得不尽如人意。为此,这就需要国内动用举国发展体制来推进新能源汽车,这才或许是提升新技术以及杜绝市场保护的重要方式。[详细]
pic 余建良:新能源补贴收紧 本土车企危/机并存
本土车企与外资品牌在新能源汽车市场的搏击未来几年将渐次展开,在这样的当口,政府除了要继续加快推进新能源汽车的商业化进程和完善配套设施,破除地方保护壁垒以及培育新能源汽车明星厂商更是当务之急。[详细]

聚焦股比政策 | 放开能否使中国汽车产业由大变强

pic 李书福:合资股比放开让市场淘汰弱者
如果我们的汽车产业政策继续从保护中国国内汽车工业发展的角度出发,就像一对父母孤独地在保护自己的孩子,溺爱自己的孩子。这样不仅仅不会让中国汽车产业快速地发展壮大,反而会削弱本土汽车工业的创新和竞争力的提高。[详细]
pic 广汽曾庆洪:国家将部分放开车企合资股比
“此前合资股比对外资开放的方案上报国务院,而现在已经获得通过,是部分放开。”昨天下午,广汽集团股份有限公司总经理曾庆洪表示,国家最终放开(对外合资汽车公司的股比)是迟早的,因为永远保护可能会导致落后,但是现在国内的汽车企业还没有做好股比放开的准备。[详细]
pic 张志勇:合资股比限制政策放开不应追溯以往
即使合资公司的股比政策放开,新的政策必须要坚守一条:新的合资股比政策只应该适用于政策出台以后的跨国公司的投资行为,而对于之前已经既定的合资公司事实,不适用新的法律政策的规定,即不能发生如解散现有合资公司等一类的根本变化。[详细]
pic 程远:股比不是要害 终止合资才是关键
合资股比开放与否,关乎到中国汽车产业的兴衰存废,决定中国能否实现“汽车强国梦”。但在我看来,股比不是中国汽车业发展的关键所在,只要合资的道路一直走下去,无论股比怎样分配,中国的“汽车强国梦”就永远只能是个“梦”。[详细]

聚焦公车改革 | 全国统一改革将启 一般公务用车将取消

pic 李克强:启动公务用车制度改革 加强监察
启动公务用车制度改革。加强行政监察,纠正行业不正之风。加大审计和审计结果公告力度。今年要对土地出让金收支和耕地保护情况进行全面审计。深入推进反腐倡廉制度建设,坚决查处腐败案件,对任何腐败分子都要依法严惩、决不姑息。[详细]
pic 叶青:公车改革即将启动 一般公务用车将取消
报告提出,今年将启动公务用车制度改革。事实上,我国的公车改革试点工作已经启动多年,但全国没有统一规定。长期致力于研究公车改革的湖北省统计局副局长叶青表示,报告表明,全国统一的公车改革即将启动,今后一般公务用车将取消。[详细]
pic 公车改革怎么改 代表委员"三谈"公车改革
李克强总理在政府工作报告中指出,要“启动公务用车制度改革”。侯淅珉建议,公车改革应尽快形成相对统一的制度和模式,尽快在全国推开。“各地已有成功或失败的例子,看准了必须要改的,就一步推开。”[详细]
pic 公车改革之二:公车改革要谨防阳奉阴违
公车改革后将负担转嫁给企业;“公车照坐、补贴照拿”;“上有政策,下有对策”;针对当前部分地区公车改革中存在的问题,部分全国人大代表、政协委员们呼吁,在推行公车制度改革中,要破解一些地方公车改革“阳奉阴违”的难题。[详细]

两会特约评论

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吴迎秋:治霾就像治病一样
在治雾霾上,我们看到了政府采取的措施是限车、停工。但问题是,治病最根本的是对症下药,否则可能危及生命。[详细]
 
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汪军艇:今年是新能源车拐点
今年正值国家大气污染防治行动计划关键年。在政策、能源安全、环保三方面的合力之下,新能源汽车将迎来拐点。[详细]
 
 
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程远:终止合资才是关键
如果大家感觉合资形式很好,决心一直走下去,就趁早把“汽车强国”的骗人假话收起来,也不要争论什么“合资股比”了![详细]
 
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张志勇:合资股比不应追溯
即使合资股比政策放开,新的政策必须要坚守一条:新的合资股比政策只应该适用于政策出台以后的跨国公司的投资行为。[详细]
 

更多两会言论

·张志勇:特斯拉在华或永远只是小众品牌
·凌然:合资股比放开前需理顺市场秩序
·王超:抄底底特律 中国车企莫当冤大头
·吴迎秋:治理"假郎中"或比治霾还要难
·汪军艇:今年会是新能源汽车拐点吗?

·张志勇:股比限制放开不应追溯以往
·程远:股比不是要害 终止合资才是关键
·何立军:企业真实话语权比股比更重要
·汪军艇:国内汽车业兼并重组"貌合神离"
·余建良:不能再白让出新能源汽车市场

网易汽车两会特别策划

特别策划Ⅰ
新能源
新能源寻求突破 2014年能否进入寻常百姓家?

近日,财政部、科技部、工信部、发改委四部委公布了第二批新能源汽车推广应用城市名单,新能源汽车推广应用城市增至40个。同时随着今年车企大量的新能源车向中国市场涌入,国内新能源补贴标准的调整,新能源车市场颇有看点。2014年,在新的支持政策刺激下,新能源汽车能否突破推广难的瓶颈被大众接受呢?。


新能源汽车“暖风”劲吹
特斯拉火爆之余尚有隐忧
以租代售 华晨宝马之诺
走亲民路线的比亚迪“秦”
看好新能源车的优势:环保、政策支持、养车成本低
担忧:电池续航里程少、充电不便、技术不成熟

特别策划Ⅱ
最严排放新规 倒逼车企技术升级

自2012年12月,菲斯科首次传出出售以来,吉利汽车、东风集团、北汽集团、万向集团都先后派出团队前往美国考察过,但后来还是放弃了。在这场一波三折的商业竞购中,留下的两位买主的身份背景都举足轻重,一方是亚洲首富李嘉诚之子李泽楷;一方则是中国最成功的民营企业家之一鲁冠球所带领的万向集团。最终,中国万向集团在菲斯科的破产资产拍卖中胜出。


施压欧洲各国 欧盟严苛限定新车二氧化碳排放量
利润空间被压缩 强制标准出台曾被车企拖后腿
奖惩并举 “超级积分”条款仍存质疑
想要胜出 车企必须在技术革新上不遗余力
日本成功经验:政策干预 严格排放标准大大提升竞争力
公布新车二氧化碳排放将成趋势 中国仍需追赶

走出去
特别策划Ⅲ
新能源
中国制造被质疑 阿斯顿-马丁召回为何推责

一个是国际一流的超跑制造商阿斯顿-马丁,一个是员工不足百人的内地加工厂,若不是"东窗事发",很难将二者联系起来。前者主导的召回"罗生门"事件持续发酵,实际上已经由企业的"家务事"演变为涉及"中国制造"的公共事件。阿斯顿?马丁召回事件让人担忧,是否在今后只要涉及中国企业,只要将责任推给"中国制造",汽车制造商就可能躲过舆论的责难?


阿斯顿-马丁召回上演"罗生门" 脏水泼向中国制造
阿斯顿-马丁反成"受害者" 曝光深圳科翔转移"火力"
豪车配小厂件 供应链存在巨大监管漏洞
质量祸根早已埋下 背后或藏新东家与CEO斗法
"中国制造"应引以为戒 做好品质是底线

特别策划IV
疯狂限购 地方政府为何“热衷”于限购
继广州、贵阳后,2013年12月15日,天津市也在实行限购前一晚公布了限购令,这一举措同样引发了市民抢购汽车的热潮。
图解限购后如何不摇号获得车牌
不想买新能源汽车,摇号老不中,京津等地的小客车咋上牌?注:本文方案纯属违法或烧包!切勿模仿!后果自吞~
图解北京“摇号”购车这三年
北京实施小客车摇号政策已近3年,从明年起又有了新变化。每年24万个的小汽车摇号指标将缩水近4成,配置机动车指标变为15万辆。
pic

2014年两会汽车代表/委员一览


一汽集团董事长 徐建一

东风汽车公司董事长 徐平

北汽集团董事长 徐和谊

长城汽车总裁 王凤英

安徽江淮集团董事长 安进

科技部部长 万钢

吉利集团董事长 李书福

郑州日产总经理 郭振甫

宇通集团总裁 汤玉祥

海马集团党委书记 景柱

清华大学教授 欧阳明高

中联重科董事长 詹纯新

长丰集团董事长 李建新

潍柴动力董事长 谭旭光

中汽工程公司副总 柳崇禧

玉柴集团董事局主席 晏平

悦达董事局主席 陈云华

奇瑞重工总经理 王金富

一汽进出口总经理 李维斗

宗申集团董事长 左宗申

2014年两会汽车新闻滚动报道

2014全国两会汽车产业报道 编辑:甄鹏飞 时间:2014.03 分享到:
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