近日，财政部、科技部、工信部、发改委四部委公布了第二批新能源汽车推广应用城市名单，新能源汽车推广应用城市增至40个。同时随着今年车企大量的新能源车向中国市场涌入，国内新能源补贴标准的调整，新能源车市场颇有看点。2014年，在新的支持政策刺激下，新能源汽车能否突破推广难的瓶颈被大众接受呢？。

【新能源汽车“暖风”劲吹】
【特斯拉火爆之余尚有隐忧】
【以租代售 华晨宝马之诺】
【走亲民路线的比亚迪“秦”】
【看好新能源车的优势：环保、政策支持、养车成本低】
【担忧：电池续航里程少、充电不便、技术不成熟】

自2012年12月，菲斯科首次传出出售以来，吉利汽车、东风集团、北汽集团、万向集团都先后派出团队前往美国考察过，但后来还是放弃了。在这场一波三折的商业竞购中，留下的两位买主的身份背景都举足轻重，一方是亚洲首富李嘉诚之子李泽楷；一方则是中国最成功的民营企业家之一鲁冠球所带领的万向集团。最终，中国万向集团在菲斯科的破产资产拍卖中胜出。

【施压欧洲各国 欧盟严苛限定新车二氧化碳排放量】
【利润空间被压缩 强制标准出台曾被车企拖后腿】
【奖惩并举 “超级积分”条款仍存质疑】
【想要胜出 车企必须在技术革新上不遗余力】
【日本成功经验:政策干预 严格排放标准大大提升竞争力】
【公布新车二氧化碳排放将成趋势 中国仍需追赶】

一个是国际一流的超跑制造商阿斯顿-马丁，一个是员工不足百人的内地加工厂，若不是"东窗事发"，很难将二者联系起来。前者主导的召回"罗生门"事件持续发酵，实际上已经由企业的"家务事"演变为涉及"中国制造"的公共事件。阿斯顿?马丁召回事件让人担忧，是否在今后只要涉及中国企业，只要将责任推给"中国制造"，汽车制造商就可能躲过舆论的责难？

【阿斯顿-马丁召回上演"罗生门" 脏水泼向中国制造】
【阿斯顿-马丁反成"受害者" 曝光深圳科翔转移"火力"】
【豪车配小厂件 供应链存在巨大监管漏洞】
【质量祸根早已埋下 背后或藏新东家与CEO斗法】
【"中国制造"应引以为戒 做好品质是底线】