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放在广汽三菱展台上的国产Eclipse Cross在外观上与海外版本几乎是一模一样的，如果不是车尾“广汽三菱”的标识，你是很难进行分辨的。

Eclipse Cross定义为跨界轿跑型SUV，所以它拥有紧凑的车身结构和充满力量感的腰线，Eclipse Cross的前脸与欧蓝德是比较相似的，中网巨大的开口很有视觉冲击力。前大灯的轮廓细长且锋利，与中网连成一体，看起来足够凶狠。

我认为前大灯下方类似虎牙造型的前雾灯和转向灯是前脸最具特点的设计，让这款SUV充满了侵略性，我想这种凶悍的气场可能正是设计师想要带给消费者的。前保险杠下方的银色护板很有立体感，突出了车辆的野性。

三菱将Eclipse Cross定位于紧凑级SUV，它是一款定位在ASX和欧蓝德之间的SUV，尺寸在两者之间，Eclipse Cross的侧面造型非常紧凑，整体前倾的姿态也和它轿跑SUV的称号相符，短小的后尾部有着明显的掀背造型，这也体现了它Cross的特征。

轮毂造型有着典型的三菱风格，很强的机械质感与整车的前卫感很相配，内嵌的轮眉设计将它的跨界玩味融入其中。轮胎使用了优科豪马Bluearth E70系列，尺寸为225/55R18。

车尾的设计是整车最亮眼的地方，分段式的后窗和一体式的后尾灯这样的设计的确非常大胆，但运用在这样一款有着颠覆意义的车型最合适不过，可以预计到，Eclipse Cross夜晚尾灯点亮的效果一定非常棒！

国产版Eclipse Cross的内饰在一些细节上进行了小幅调整，在它身上你看不到此前ASX和欧蓝德的影子，层次更加明显的中央控制区域，且采用目前主流的悬浮式液晶显示屏，这些改变让这台Eclipse Cross的内饰看起来更有科技感，也体现了这台车该有的运动味道。。

方向盘的造型我们倒是比较熟悉，它和欧蓝德的几乎一致，多功能按键的布局也比较合理，左侧的圆形按键控制音响系统，右侧通过按键和拨杆来控制定速巡航。仪表盘是典型的三菱风格，两侧转速和时速表清晰明了，中间小屏幕显示各类行车信息。

这块悬浮式的液晶显示屏是车内比较明显的变化，此前三菱中控液晶显示屏都是镶嵌在下方，而此次改为悬浮式，这样的设计不仅是为了提升科技感的视觉效果，同时这样的设计也更符合人体工程学，屏幕的观看角度几乎与驾驶员的视线平行，这样在行车过程中不容易出现炫光也更安全。

在悬浮屏这里国产车型是有一点变化的，取消了海外版上两侧的触摸按键，降低了实用性而增大了屏幕显示面积。屏幕内带有CarLife手机互联系统，让多媒体系统的功能得到了扩展，通过手机互联实现更多的在线app功能。

悬浮屏的实体控制区也发生了变化，海外版触摸板+按键的组合，国产车型改成了按键+旋钮的形式，估计这是考虑到国人的使用习惯而进行的本土化改造。

海外版Eclipse Cross上的HUD平视系统、前后双天窗、碰撞预警、自动启停、电子手刹、自动驻车这些配置也都出现在了国产车型上。

车辆的皮革座椅相当宽大，填充也很柔软，能够提供不错的舒适性。虽然Eclipse Cross的尺寸要比欧蓝德小，但乘坐空间其实并没有明显缩水，满足一般的家用需求还是没什么问题的。

Eclipse Cross提供了一款1.5T涡轮增压直喷汽油发动机和一台2.2L直喷涡轮增压柴油发动机，1.5T发动机与一台可以模拟8速的CVT变速箱匹配，而2.2L柴油发动机则搭载了一台8速手自一体变速箱。

未来国产上市后主推的肯定是1.5T汽油发动机，最大功率120kW、峰值扭矩250N?m。悬架方面，是前麦弗逊+后多连杆的组合。

虽然个头不大，但Eclipse Cross还是配备了三菱的S-AWC适时四驱，带有主动差速器能够分配前后轴的动力输出，保证了车辆的通过性和操控性。

汽车没有绝对的好与坏，最适合自己的才是最正确的选择。选对车，就是选对生活。需求不同，结果不同，看看他们怎么评价广汽三菱Eclipse Cross。

综合来看，广汽三菱Eclipse Cross是一台主打个性的紧凑型SUV，它拥有激进的外形设计，同级强大的四驱系统和不错的乘坐空间。对于这样一款大胆前卫的SUV，无疑会吸引到年轻消费者的目光，当然，追求个性的消费者应该也会成为他的潜在用户。

目前不少厂商在同一级别都会提供差异化的两款车型，未来国产Eclipse Cross上市后，广汽三菱在紧凑型SUV市场也组成了双车阵营，欧蓝德主打实用性，而Eclipse Cross则更有个性更加年轻，这样就进一步完善了三菱在这个级别的竞争力。