A8似乎会像爱人那样叫人回味，即便是你回到宽敞的办公室里，居然可以很清晰地分辨出，长时间粘附在自己衣服上的香料气息居然是从透气的真皮座椅中带来的。

　　车身表面宽阔而又略带弧线，扁平的车头侧面轮廓以及紧凑的车身短垂悬，由低到高的腰线、清晰地展示了新奥迪A8的动感特征。　[全文] [全部精彩图片][发表评论]

　　A8L4.2的车钥匙具有灵性，只要把它戴在身上，当你开始走近车身，甚至不需要特意用手去遥控它，车门锁就会自动打开。并且它属于是一触即发的那种，从遥控装置中弹出的钥齿在进入点火开关并旋转的瞬间，8气缸的引擎都已即刻运转了。此时，车头细微的升降变化显示，电子控制的空气悬架正使车身的重心开始下沉了。

　　AudiA8的内饰设计恰好结合了奔驰S级和宝马7系的优点。所有的仪表都深嵌在桃木层里，表盘的刻度更精密，而所有的表盘不是在同一平面上，而是同时集中角度倾向真皮方向盘后面的驾驶者的视觉焦点。

　　自动弹出的液晶显示屏在不用时可以骄傲地收进桃木的饰板里面，而形成豪华清晰的驾驶环境的完整状态。在顶级的豪华车领域，单一独立的仪表组合始终是豪华车值得被推崇的传统。

　　舒适的车内环境正弥漫着从透气的真皮座椅中渗透出的香料气息。大面积的高贵浅色胡桃木，与皮肤般细腻的米色仪表台面板装饰着整个车内，其中的点缀就是那些精致的铝制边框的出风口。

　　中控台上的一些按钮比之前一款有所加大，重要功能布局的精练程度可以使不懂英文的人也会一下就熟悉起来。中控台上部是两组前排独立的空调器与后排座位中间的空调器两组控制的可以从前后甚至B柱的出风位置将风完全的包容所有乘员；以手自一体变速器手柄为中心，中控台中央的左侧是精巧的手制动器，它采用省力的按键方式。所对应的右角边是通过指纹识别的启动装置。

　　下方的左侧是音响、视频等直接具体的控制键，并与方向盘中的左右音响控制直接联接控制；变速器手柄位置再往下的MMI操作系统，这是令A8值得骄傲的地方。MMI的全称是Multi-Media-Interface（一个全新的、能实现人车交流、通讯以及信息处理的先进控制系统）。此操作系统由哈尔曼/贝克尔提供，通过一个转按结合的中央控制按钮与液晶显示屏配合提供直接迅速的操作。精致的铝质按钮旋转的感觉就像是把玩上世纪30年代经典莱卡相机的快门控制器，拨动时的哒哒声更使人手感非常的舒服。　[全文] [全部精彩图片][发表评论]

　　尽管功能与宝马7系的iDrive功能类似，但阅读菜单稍加接触就容易掌握，一组固有逻辑概念，再加上一些简单的操作设置，使各种功能实现非常的方便，更便于驾驶者全神贯注于行车之中，更轻松的享受驾驶乐趣。MMI的反应的速度比对手快出30%，这些对于BMW7系恰好是十分挠头的事。

　　A8的液晶显示屏在不用的时候还可以藏起来，那些重要的信息开始由两块大仪表中央的多功能显示屏发出信息。包括收音机、温度、加速时间、运动模式的挡位等显示。而从局部看，A8与奔驰一样，都采用知名的Boss音箱，音色定位准确，但收音机表现平平，立体声调频的声音非立体声。这是整个车中唯一的一个缺憾。多碟CD、DVD机藏在副驾驶席前的手套箱里。

　　值得称道的是，在A8L4.2中，全部真皮包裹的座椅可以从背部和坐垫里面送出清凉的风，所有乘坐的支撑点不仅可以根据车主本人的需要进行电动多向调节的，并带有记忆功能。甚至连头枕的高度也做成了电动的。当坐好之后，手臂下垂的位置恰好可以很舒服放在左右独立的真皮座位扶手上，里面可以放些手机等物品。

　　独立的后座中央靠背可以放下宽大的扶手，它的外缘可以弹出可以放置两只水杯的支架；扶手里面的第一曾藏有卫生包， 再往里一层是一台制冷效果颇好的袖珍冰箱，里面的空间可以容纳6只法国矿泉水，包括隔架上的一对玻璃杯。

　　在太阳能天窗的下面，奢华的细节无处不在。清凉的空气在不在车内也可以保持均衡的温度。4组独立座位的坐垫与靠背部分不仅具有空调系统的透气功能，并且全部可以电动的伸长和大幅度地向后方倾斜，这样，坐垫所伸展的长度可以最大限度的接近到膝部以下的支撑，后座在伸长的同时其靠背同样可以做到后仰；当车门打开后，后座中所有这些奢华的举动并不影响上下车的不便，而自动恢复到正常位置。

　　A8L的后备箱盖是手感触机升降的，盖的夹层里的工具盒。后备箱的里面中间部分是被后座中的冰箱占据了，但总体的面积仍然很大，下层中的备胎是同尺寸的。　[全文] [全部精彩图片][发表评论]

　　AudiA8的在舒适性方面有更明显的提升。空气悬挂是全新设计的，通过车内的MMI操作系统可以实现连续无级调节。针对不同的路况，A8在高速稳定性和通过性方面可以获得自动、动态、抬高、舒适等四种悬挂模式，变化可以包括底盘的高度和弹簧的软硬程度。在自动模式下，A8的表现也是一种偏硬但非常全面的减震感觉，但车身很的轻微起伏对不细心的车主是无法察觉到的。

　　尽管车身庞大，但在车流中，A8的加速和超越表现非常灵活，同时加速响应灵敏、所储备的力量也足够会使人消除车身大力量弱的疑虑。不论你坐在前排或是空间加长的后排座椅， A8都会给你留下敏捷的印象。即便是轻踩油门，你也会被推进柔软的座椅中。

　　作为A8L4.2的标准装备，驾驶者还可以通过置于方向盘后的转档片来进行换档操作。如此先进的人体工程学设计已经在奥迪的勒芒赛车R8上得到验证：车手可以在攻弯时进行换档，而手并不需要离开方向盘。当动用tiptronic的6速自动变速器的手动换档片换挡时，这辆活力十足的坐驾将在6.6秒内达到100公里/小时的时速。随着耳边越来越响的风声，可以毫不费力地在20.2秒内达到180小时/公里的速度，整个过程中听不到发动机的噪音。　[全文] [全部精彩图片][发表评论]

　　Audi A8 4.2 Quattro全时四驱系统由于四轮平均负担驱动力，ABS防锁死刹车系统列为标准配备，并拥有EDL/EDS电子式防滑差速器，较低的重心增强了贴地感，过弯的极限也非常高。4.2的排量发出335马力，最大功率246千瓦，扭矩与有限的对手差之微毫。而全铝的车身对A8的经济性和整体坚固性有更多的内在优势。

　　另外值得一提的是A8配备有EBV电子刹车分配装置，所谓EBV就是在传统刹车系统上装有后轮刹车力调整器，当刹车时，后轮因重心转移，车头会下沉车尾会上抬，故刹车力须透过调整器重新分配，同理，当车辆转向时，左右边车轮刹车力也须重新分配。　[全文] [全部精彩图片][发表评论]

　　作为一辆纯粹的顶级豪华车，并非仅仅是因为其拥有出色的驾驶特性，其内在的全铝车身框架结构、众多先进配置和精致奢华的做工，在相对传统而含蓄的外表下，以内在完美与实力消除偏见，这些得天独厚的优势使四轮驱动的AudiA8可以尽情地释放出来豪华与运动的魅力。　[全文] [全部精彩图片][发表评论]