同时，代表着奥迪品牌独特生活方式和享受的训练设备还包括，供学员使用的多部银色3.0排量的豪华版A4轿车，它们全部是崭新的，并配有以应付极限状态中的米其林高性能运动轮胎。　[全文] [全部精彩图片][发表评论]

　　在为期一整天的全新赛道驾驶培训项目中，从理论教程开始，到方向操作以及热身练习，具体的专业培训项目其实是看似简单，但对于一般驾驶者来说，难度系数与乐趣都很高，其中包含如下训练内容：

　　练习一：赛道的紧急制动以及反应测试。在直线加速到80-90公里时速状态下，在进入路头桩的瞬间采取紧急制动，紧急刹车的距离是22.4米，与训练路段设置的车库距离接近，同时紧急躲避障碍物向右转向后进入车库后停车，一连贯动作需要在1秒多的时间完成。目的是通过车身直线载荷转移的物理学原理来控制车身在极限状态下的平衡，同时，为达到高标准的要求，一些如ABS、ESP等电子辅助安全装备在训练中被全部取消；

　　练习二：赛道栽荷转移训练。在最快车速和最短的时间内，如何以最直接简捷地调整方向角度，并配合适度的加速和减速（但尽可不踩刹车的情况下），顺利完成高速通过18米间距的绕桩训练，重要是在首桩前的全力加速时车头的控制位置，如果把握时机好，后面的穿行就会非常顺畅，无需用力加速，利用车身载荷转移原理便可使车头的重心加大，前车轮的附着力加大使转向更精确，所丢失的动力越少，等于车速更快，车身在适度的加速控制中便会自然地顺利进入下一角度。否则，急切地追求高速进入，只会使车尾的出现的摆幅增大，而所绕行的路线半径也会相应加大，使车辆的控制陷入被动状态。

　　练习三：弯道练习，主要是针对判断和解决过度转向、不足转向的综合练习。与练习一相似的路段，同样，一些如ABS、ESP等电子辅助安全装备在训练中被全部取消。难点在于，在接近直角的下坡弯道上，事先充分加速以接近80公里的时速直线进入弯道入口并迅速地先左打方向躲避路障后再迅速向右转，此时车身的过度转向、不足转向会在瞬间发生，如何即使判断出应急的控制动作和动作所施加的大小非常重要。并且，在失控的险情出现的瞬间采取一味地刹车动作只会使自己陷入更加危险的境界。

　　练习四：F3赛道全程驾驶。要求是如何在进弯前控制好车速，判断制动点与入弯点，并根据车速选择进弯的顶点或顶点错后，使行驶的线路始终保持在接近于直线的状态下，而方向的最佳控制幅度是轻微而不显著的，这样会使出弯更顺畅。原则是：以慢进快出的方法，可以节省和拉开与对手的距离。　[全文] [全部精彩图片][发表评论]

　　奥迪驾控之旅的赛道培训项目完全在标准的赛道上进行，旨在让学员挖掘自身更多的驾驶潜力，提高驾驶者的操控技巧，拥有在各种弯道情况下自由驾驭车辆的水平，感受到人车合一的驾控乐趣。通过在专业赛道上的直角弯、S弯、发夹弯等各种弯道的专业训练，驾驶者在极限情况下操控车辆和处理紧急情况的能力将大大提高，充分体验到游刃有余的操控技巧带来的驾驭快感，驾驶信心将大大提高。

　　赛道培训是奥迪驾控之旅在其他项目基础上开设的更高级别的培训课程。这一新课程的设立标志着奥迪驾控之旅在中国市场的不断成熟和壮大。奥迪中国区执行总监狄安德先生说：“我相信，赛道培训项目的推出将让参加者充分感受到奥迪汽车的领先科技所带来的前所未有的自由驰骋、自我驾驭的激情驾控乐趣。”

　　目前，汽车运动在国内正掀起一波又一波的热潮，越来越多的赛车迷希望自己能够参与到各类汽车比赛当中。而奥迪驾控之旅恰好为广大车迷提供了一个提高驾驶水平，体验奥迪轿车领先技术，全面了解汽车运动真实感受的机会。有些学员更是将奥迪驾控之旅看作参与汽车运动的启蒙教育课程。在今后将会有更多的人加入奥迪驾控之旅，溶入到激情澎湃的汽车运动世界当中。

　　奥迪驾控之旅是1983年奥迪公司创办的一个系统的高级驾驶技巧训练课程。在奥迪公司位于德国的总部设有独立的奥迪驾控之旅机构。其秉承奥迪品牌一贯的动感精髓，负责奥迪驾控之旅在全球的培训内容，让学员在提高驾驶技巧、增强驾驶信心的同时，体验到奥迪品牌所代表的独特生活方式和生活享受，享受激情驾驶的乐趣。截止到2003年，全球已有超过二十万人参加了奥迪驾控之旅的各种训练课程。而国内奥迪驾控之旅的培训课程也已经举办了几十场，参加的人数达一千多人。 　[全文] [全部精彩图片][发表评论]