网易首页-新闻-体育-娱乐-财经-汽车-科技-数码-手机-女人-房产-游戏-读书-论坛-视频-博客-乐乎

施泰德:2012年在中国产混合动力奥迪A6L

我们一直在关注向中国市场引进新能源车型的可能。可以肯定的是,在2012年,我们会在中国生产混合动力的奥迪A6L。至于电动车,由于它牵涉到包括完善的充电网络以及相关服务配套设施在内的一个庞大系统。

三年再造百万辆 本土化助力奥迪全球冲高

有数据标明,在中国豪华汽车市场,奥迪、奔驰和宝马为代表的德系品牌,其市场占有率已经超过76%,成为这一细分市场的绝对领军者。而奥迪品牌今年前三季度超越其他两个竞争对手50%以上的销量,其领军团体中的领军者地位已不言自喻。

张晓军:奥迪将覆盖豪车所有细分市场

现场快讯

业界评论

一汽-大众奥迪庆典


时间:2010年10月20日20:00

地点:长春 一汽大众公司

出席嘉宾:奥迪领导、媒体

活动主题:致用户、致未来

一汽-大众奥迪简介


一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业,一汽集团公司占60%的股份,德国大众康采恩集团占40%的股份。其中,德国大众公司占20%的股份,奥迪公司占10%的股份,大众汽车(中国)投资有限公司占10%的股份。   

现场传真:奥迪中国百万辆庆典现场图片











数字解读:奥迪在华破百万辆背后的意义

pic
一汽大众-奥迪书写豪华车在华新传奇

一百万辆,对国内很多自主品牌、合资品牌而言是一个早已被抛在身后的门槛,到今日200万、500万辆庆祝都已不鲜见,但对年销量与普通品牌不在一个层次上豪华车而言,这一数字无疑值得骄傲。在中国,奥迪成为了第一个销售100万辆的高档汽车品牌,这离不开奥迪从1988年入华以来精耕细作,也离不开中国汽车市场成为全球最大汽车市场的大背景。豪华车品牌在华突破百万辆,对中国汽车业来讲也是一座光辉的里程碑。[详细]

奥迪为国内第一个国际品牌高档车制造商
一汽-大众-中国唯一成熟的高档豪华轿车制造基地
奥迪零部件国产化推动汽车供应链水准
奥迪A8L在2010年北京车展上全球首发
奥迪百万辆 一汽大众与一汽集团的成功

奥迪,作为豪华汽车,在华产销百万辆,这是22年前,一汽和奥迪牵手的时候绝对没有想过的情景。现在,截止到2010年10月,它成为梦幻般的现实。毫无疑问,这是德国大众汽车集团的成功或者说这是具有百年历史的奥迪汽车的成功;毫无疑问,这也是作为合资公司的一汽-大众汽车公司的成功;毫无疑问,这也是22年前中国规模最大、实力最强的汽车企业——中国第一汽车集团的成功。 [详细]

秦焕明:合资成功的基础理念是合资要让大家都受益
■ A6L、A4和Q5三个系列车型已实现了本地生产
■ 100万辆销量中有90多万辆是国产奥迪
■ 一汽与奥迪合作战略的特点:以奥迪全球统一标准基础上的本土化为核心
pic
pic
奥迪中国或将领军冲刺全球No.1

2010年第一季度显示,奥迪中国市场已经超越德国本土市场成为奥迪全球最大的消费市场。奥迪全球CEO施泰德接受网易汽车专访时表示:中国的市场表现非常好,今年成为最大市场是有可能的。从目前的态势来看,奥迪中国今年在华销量有望达到22万辆,这一市场有望领军奥迪实现2015年150万辆销量、豪车第一品牌的目标。[详细]

■ 2015年奥迪目标成为全球第一高档车品牌
奥迪CEO施泰德:中国市场今年或将超越德国
唐迈:2010年奥迪销量将突破20万辆
独家揭秘奥迪2010年销量计划
2010年一季度奥迪全球销量创纪录 首超奔驰

成功之源:成就一汽大众-奥迪的核心关键词

SGMW品牌架构-上汽通用五菱集成三方资源
本土化:一汽大众-奥迪战略合作核心特点

奥迪从1988年一开始就是以国产的方式进入中国的。22年前,中国的汽车消费市场尚未兴起,汽车设计、技术落后,符合国际水准的高档车零部件体系更是无从谈起。中德双方就战略合作的基调达成了共识:一方面要全面推进奥迪的本土化;另一方面要坚持奥迪的品牌理念和全球统一标准。

奥迪中国培养了大批顶尖的本土人才,设立“伙伴共进”的项目——每年,约有数百人次的中国员工远赴德国学习先进的生产技术和管理经验。>>>[详细]

SGMW品牌架构-上汽通用五菱集成三方资源
品质为王:坚持"同一星球同一奥迪同一品质"理念

品质成为贯穿于奥迪生产线起始的最高准则,不只是严酷的奥迪特评审,从零部件选择到产品认证试验,用一汽-大众奥迪内部工程师的话来说,其过程之严密甚至可以用恐怖来形容。油箱盖这样简单的零件,也要通过多达3000次开合实验,这意味着如果每三天加一次油,奥迪的油箱盖至少可保证25年不损坏。

自1990年代决定引进生产奥迪A6 C5开始,一汽-大众的奥迪生产线就完全按照奥迪的全球标准来打造,实践着“同一星球、同一奥迪、同一品质”的理念。>>>[详细]

SGMW品牌架构-上汽通用五菱集成三方资源
品牌建设:官车形象渐淡 高贵、进取、动感凸显

麦肯锡2007年的一份高档车市场调查报告显示:在奥迪和奔驰、宝马之间有一堵“墙”:墙的这一边是奔驰、宝马,另一边是奥迪,代表了两个不同层次的高档车品牌。而在麦肯锡更早时候的相关调查报告中,“奥迪是一个中国本土的品牌,奥迪就是一个官车。” >>>

奥迪先入为主,抢占了政府采购与公务车的高端形象,并因此影响了一大批私人车主的购买倾向;奥迪其势利导,通过一系列活动,使品牌价值逐渐回归高贵、进取、动感;奥迪较早针对本土化改进推出A6L与A4L,抓住了高档车私人消费潮,将公务车的比重降低到20%以下。 >>>[详细]

SGMW品牌架构-上汽通用五菱集成三方资源
渠道与服务:从卖车到营销 从满意到愉悦

2000年6月,国产奥迪的第一家4S店正式开业。那时在中国,4S店甚至专卖店还是一个新鲜的事物。于是,奥迪成为了第一个将4S体系引入中国的高档车品牌,并在投资规模、软硬件设施、员工素质等方面,创立了行业最高标准。

2008年8月,奥迪在亚洲的首家“奥迪城市展厅”在宁波开业,投资超过8000万元。城市展厅,不仅让奥迪在硬件条件上夺回了高档车品牌展厅的制高点,更关键地是,其拓展了奥迪的整个服务体系。其功能包括品牌体验、车型展示、新车销售、售后服务、奥迪“置换二手车”等服务体系。在今年初,奥迪提出的打造“最具魅力”高档车品牌的宏伟计划中,服务满意度被视作重要的一环。>>>[详细]

制造基地:孕育下一个百万目标的沃土

让制造基地成为品牌 数字工厂 效率和质量至上 最柔性的生产线 环保工厂

让制造基地成为品牌

2002年4月,在奥迪赞助博鳌亚洲论坛的当口,一汽-大众提出了"制造基地品牌"的概念;首次向云集此地的上千名世界各地政要国际工商巨子及知名专家证明,中国的长春完全能够生产具有世界一流品质的高档豪华轿车。

制造基地一直是一汽和奥迪投入的重中之重。时至今日,一汽-大众由1996年只有一条简易的奥迪200生产线,进化到1999年建成具有世界一流水准的奥迪A6生产线,发展到如今拥有全球顶尖的全数字化总装车间具备了30万辆高档车的产能,拥有先进的经营管理经验和人才,成为中国最强大的高档车制造基地。

让制造基地成为品牌

数字工厂的蜕变

2009年,一汽-大众“全数字化”新奥迪总装车间在长春宣布正式投产。新奥迪总装车间是奥迪全球最先进的工厂之一,它集合了世界最先进的汽车生产设备和 制造工艺,并融入了国际领先的精益生产理念和奥迪全球制造基地建设经验,真正实现了100%柔性化的生产。 >>>[详细]

数字工厂的蜕变

效率和质量至上

22年来的高档车生产历程,为一汽-大众积累的不仅仅是经验和技术,还沉淀下了企业独有的生产管理体系和工厂文化。就像生产管理部的负责人所说,他们工作的核心就是“效率和质量”,要达到这一对立统一的目标,一汽-大众始终以流程和标准为先,利润为后,整条生产线都称得上是“吹毛求疵”的典范。

除了用极为昂贵的激光检测设备对车架和车身的做工精度进行检测外,一汽-大众特有的“奥迪特”评审员还要对车辆进行人工抽样检测。检测者是经过多年培养出来的一批“质量狂人”。

效率和质量至上

最柔性的生产线

奥迪A6有378个品种, 奥迪A4有888个品种, 一辆车的总成与零部件2000多种, 所有零部件27分钟内体现在轿车与SUV混流的生产线上。

最柔性的生产线

环保工厂

焊装车间焊接工作采用降低能耗的中频焊机进行,节能30%; 在涂装车间,采用热气回收装置; 涂装线每周可节水约50吨。

环保工厂
网易汽车体验奥迪工厂

直击历史:独家采访奥迪进入中国见证人


采访一汽大众第一任总经理林敢为(左)
林敢为:奥迪当年合作的诚意确实让人感动
  最早的时候我们并不是和奥迪公司谈合作的。1984年,一汽为了引进轻型发动机,与美国克莱斯勒汽车公司谈了很多次。后来,我们就决定买克莱斯勒的发动机,就是它的488发动机。后来在引进车型上,克莱斯勒要价很高。也就在这个时候,奥迪公司也向我们表示愿意合作,而且表现出很高的诚意。>>>[详细]

背景解密:87年的时候,一汽决定要上轿车,那个时候就有了三万辆轿车的先导工程。而且,当时红旗已经停产了,但一汽还想恢复红旗的生产,想借着国外的一些先进技术,也能恢复红旗高级轿车的生产。

样车"惊艳":奥迪为我们装配的样车让我大吃一惊,很精致。只是488发动机比较高,所以发动机机罩的前面鼓起来一块,就像747的飞机的机头一样,连一汽厂标的图案都镶轿车的前脸上。

签约细节:一汽果断的决定与大众合作。克莱斯勒得知这个消息后,破天荒地提出把这条线的报价降到一美元。但此次为时已晚。>>>[详细]

“奥迪A6可不是光着膀子站在天桥下卖的车”
  对于一汽来说,能够拿下A6(C5)项目意味着国产高档轿车将发生质的飞跃,它将结束中国只生产国外成熟车型的历史,而第一次全球同步引进生产高档车型。 这款车将与德国同步进行产品技术的更新升级,并且每年都推出新的年型,因此当时一汽内部称A6是一款“具有生命力的车”。 >>>[详细]

99年A6的投产:当时奥迪在中国的销售形势非常困难,最后一批的奥迪200,在一汽贸易总公司压了4000多台卖不出去。眼看奥迪A6要来了,老车还有那么多没卖掉,德国人很恼火。

营销体系的建立:从德国回来之后,经过研究和思考,一个未来奥迪营销模式的初步设想已经有了轮廓,关于销售渠道的想法,就是要建立一个高水准的只服务于奥迪品牌的独立的4S店网络。2000年3月28日,一汽-大众第一家奥迪A6标准经销商正式开业

成功的秘诀:奥迪在中国取得的成功原因是和它最开始的起点处于非强势地位是很有关系的,奥迪在中国抓住了所有应该抓住的机会,没有浪费先来者所具有的实践优势。


原一汽大众奥迪品牌的销售副总经理付强
引入奥迪100意在提高自主开发能力
  国家批准奥迪100的引进,还有另一个用意,就是通过先导工程入手,通过技术引进、消化吸收奥迪先进技术,加速形成自我开放能力,提高制造技术水平。1996年,奥迪轿车车身匹配上一汽CA488-3发动机、016变速器以后,成为小“红旗”轿车,创出了中国轿车唯一的民族品牌,知识产权完全归属一汽。 >>>[详细]

重塑红旗:当时领导也还有一个想法,就是要重塑红旗。因为红旗作为高级轿车在80年代的时候被宣布停产了,因为油耗高的原因。但其实作为高级轿车的红旗当时油耗不算高,所以我们也一直有想法,希望能够引进国外的先进技术开发新一代的红旗车。

改进过程:由于外形无足够资金改进,很长一段时间,小红旗都有比较明显的奥迪身影。1997年,一汽红旗轿车股票上市,筹集了20多亿资金,为轿车外形的改造工作提供了资金保证。2000年7月15日,小红旗的换代产品——红旗世纪星下线才标志着换型工作的完成。 >>>[详细]


采访一汽汽车研究所的副总工程师华福林、杨建中

不断进取:22年奥迪在华大事记

1988年5月17日
一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”,开始组装生产奥迪100。
1990年
一汽奥迪轿车组装线建成。
1995年12月18日
1995年12月18日,一汽、大众及奥迪三方共同修改并签署了合资合同。
2000年3月28日
中国(大陆地区)首家奥迪特许经销商北京中润发公司正式开业。
1999年9月6日
奥迪A6(C5)在一汽-大众下线。
1996年5月20日
第一辆奥迪200轿车在一汽-大众总装车间下线。
2002年
奥迪独有的multitronic无级/手动一体式变速箱引入中国,并配备在一汽-大众生产的奥迪A6上,这是第一款国产无级变速汽车。
2004年8月
国产奥迪A6 2.5TDI柴油车正式投放,成为首个在中国生产高档柴油轿车的品牌。在时速90公里的状态下,百公里燃油消耗仅5.2升。
2005年9月
一汽-大众推出了第一款配备奥迪全球领先的涡轮增压汽油直喷发动机的车型——A6L 2.0TFSI。
2008年4月20日
一汽-大众汽车有限公司携手奥迪公司在2008北京国际汽车展上全球首发奥迪Q5,并宣布高档双门轿跑车奥迪A5上市。
2008年1月17日
超级跑车R8在中国上市,中置420马力V8 FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构,赋予了它无比出众的动力表现。
2006年
奥迪顶级SUV Q7正式上市,代表着奥迪品牌开始在国内SUV市场上发力,首先要抢占的就是顶级豪华SUV市场。
2008年11月1日
第二代奥迪TT跑车 Roadster版及TTS Coupe/Roadster在中国上市。到目前为止,奥迪TT的销售网络已经覆盖全国。
2009年10月29日
搭载了最新7速S tronic双离合变速器的奥迪Q5正式上市。7速S tronic双离合变速器可以在百分之几秒的时间内完成挡位的更换。
2010年9月
新款奥迪A3正式发售,使用六汽缸发动机可以传递184个千瓦的动力,前驱或全时四轮驱动车可以使用革命性的新DSG变速箱进行选择。

奥迪销售事业部历任总经理

安世豪-年销量6万到10万辆 安世豪-年销量6万到10万辆
2006年1月,一汽-大众奥迪销售事业部在长春成立。由德国人安世豪出任总经理,全面负责国产奥迪和进口奥迪在华销售业务。两年之后的6月,安世豪返回德国,出任大众汽车乘用车部部长。为期两年半的中国任期,他带领团队,把奥迪在华销量从最初的6万辆拉升到2007年的10万辆,2008年销量为12万辆。[详细]
唐迈-年销量10万至15万辆 唐迈-年销量10万至15万辆
安世豪离开中国之前留下了自己的期望:2015年完成在中国市场销售20万辆。自2008年6月起,唐迈接任一汽-大众奥迪销售事业部总经理。在职两年间,带领团队在品牌建设、市场销售领域不断开拓创新,使奥迪品牌在中国保持了强劲的增长态势。仅用一年多时间,奥迪品牌在中国市场的销量就从10万辆跨越到了15万辆。[详细]
薄石-2010年年销量将达22万辆 薄石-2010年年销量将达22万辆
一汽-大众奥迪销售事业部宣布,自2010年9月1日起,现任奥迪日本公司总经理薄石将接替唐迈,出任一汽-大众奥迪销售事业部总经理,与执行副总经理张晓军一起负责奥迪品牌国产车及进口车在中国的营销工作。[详细]

奥迪中国销量变迁


06年由第五大海外市场跃居第三

07年成为第一大海外市场

2010年有望成为第一大市场

奥迪中国老照片回顾

奥迪中国历年车型回顾

奥迪100
奥迪100

奥迪A4L
A4

奥迪A5
A5

奥迪S5
S5

奥迪A6L
A6L

奥迪A8
A8

奥迪Q5
Q5

奥迪Q7
Q7

奥体TT
TT

奥迪R8
R8

奥迪A1
A1

奥迪A3
A3

编辑:许敏慧 宫臣   时间:2010-10-16 转发到微博 | 汽车首页 | 回到顶部  
意见反馈 版面功能介绍 历史回顾
About NetEase - 公司简介 - 联系方法 - 招聘信息 - 客户服务 - 隐私政策 - 网络营销 - 网站地图
网易公司版权所有
©1997-2020